Någon som kör med 4.0l v6?

[lonewolf]

Kör du med 4.0liters v6 i din gamla bil? typ capri, granada, taunus?

Lite sugen på info om det, samt motorspecs, kanske lite tider..?



Jag har då en Capri -75 med 2.8l V6 Men det skulle ju va fräckt o haft en 4.0*drool* Undrar om gjort nåt liknande? erfarenheter?




/John Lundgren

[nextuz]

kolla i delen bidler o filmer... där var de nån som hade skruvat ihop en 4-liters...

[Mullis]

Är väl bättre att stoppa i en scorpio Cosworth motor istället, får lika effekt, men vet inte hur mycke vrid det är i de båda motorerna. Cosworth motorn är ju också en 24 ventilare mot 4 liters motorn som bara har 12 ventiler, om jag inte minns fel...
Men explorer motorn är rätt skönt drag på, lätt att dra med i allafall...

[Benan]

24v toppar på 4,0l så blir det bra fart i grejorna!

[nicke.t]

24v toppar på 4,0l så blir det bra fart i grejorna!

är det inte nån som bygger en sådan? det kanske är på skogenraing.com?

[M-man]

Tobbelainnen och jag har byggt en 4.1 liters v6 med cossie bob topparna, den verkar fungera riktigt lovande... För mer info, får ni höra med Tobbelainnen ... FIlmen i bild/film forumet är på just den motorn, dock ej mappad..

[lonewolf]

Tobbelainnen och jag har byggt en 4.1 liters v6 med cossie bob topparna, den verkar fungera riktigt lovande... För mer info, får ni höra med Tobbelainnen ... FIlmen i bild/film forumet är på just den motorn, dock ej mappad..

Har han någon hemsida? sen undrar jag vad "bob" står för?

[M-man]

Bygg bilder finns på SKogenracings projekt forum, dock ej så många bilder.

[Släggmek]

Tycker också den där storebrorsan i Cologne-familjen verkar intressant.
Här är en rätt bra sajt för renoveringsjobb som jag hittade om den:

http://www.babcox.com/editorial/ar/ar40123.htm

[SK Racing]

Tycker också den där storebrorsan i Cologne-familjen verkar intressant.
Här är en rätt bra sajt för renoveringsjobb som jag hittade om den:

http://www.babcox.com/editorial/ar/ar40123.htm

Bra länk, den är numer sparad i word man vet ju aldrig vad man springer på

[Släggmek]

Letade upp Tobbe H:s "Min lilla v6:a" på Skogen Racing, syns som en trivsam sak men blir det inte lika tungt paket som en 302/5.0 V8? Klart, den är ju aningen kortare, är väl mesta fördelen . Antagligen dyrare för samma effekt, tänker att 5.0:an är ju fullständigt överlägsen när det gäller utbud av delar osv, men kul idé absolut.

Apropå bara: fick syn där på en rätt kul Capri mk I som byggs med capri 3.0 framvagn/240 bakaxel och Chev 307 SB, då är ju 302/5.0 lämpligare i jämförelse med lägre vikt och så har det ju byggts fabriksmässiga (Perana V8) en gång i tiden så det finns att peka på åt ASB .

[Tobbelainnen]

Letade upp Tobbe H:s "Min lilla v6:a" på Skogen Racing, syns som en trivsam sak men blir det inte lika tungt paket som en 302/5.0 V8? Klart, den är ju aningen kortare, är väl mesta fördelen . Antagligen dyrare för samma effekt, tänker att 5.0:an är ju fullständigt överlägsen när det gäller utbud av delar osv, men kul idé absolut.

Apropå bara: fick syn där på en rätt kul Capri mk I som byggs med capri 3.0 framvagn/240 bakaxel och Chev 307 SB, då är ju 302/5.0 lämpligare i jämförelse med lägre vikt och så har det ju byggts fabriksmässiga (Perana V8) en gång i tiden så det finns att peka på åt ASB .

Vad är det för effekt och vrid i en sådan där 302:a?

//Tobbe

[BelseBoB]

kolla min 302 v8 tråd i teknik.. kan finnas lite 302 info där. finns så många olika 302..

[Släggmek]

302":an finns med ganska varierande effekter vad jag vet, vilket gör den extra intressant. De tidiga årens var de som byggde "legenden", smog-åren innan 5.0-versionen gjorde entré har klart sämre effekt och fordrar en hel del ändringar för att komma i närheten av de andra, å andra sidan är de lättare att få genom besiktningen.

Nu har jag inte värst bra koll på den här motorfamiljen så jag ska inte säga för mycket, men ursprunget är den 221" V8 som satt i Falcon från runt -64 och var första steget bort från Y-block-familjen. Mustang 289" är närmaste syskon neråt och den kan utnyttja vissa 302"-toppar m m.

Uppåt är den släkt med 351 Windsor, även där finns vissa möjligheter att blanda delar men man bör kolla noga då vad man har, verkar finnas rätt gott om löpande förändringar jämfört med Cheva SB. Om det sedan är en för- eller nackdel att de äldre är svåra att identifiera eftersom de saknar motornummer som anger volym etc beror väl på om man jagar delar eller ska typbesikta...

Finns hur mycket info som helst på webben (och i en del gamla trådar på forumet om man ids söka ) om Ford 302", på så vis en mycket tacksam maskin att satsa på. Inte lika hållbar som motsvarande chevor (obs jämför äldre Ford 302" med 60-tals Chev 302", inte med den nyare 305" lastbilsmotorn) och dyrare och mindre urval av delar, men lägre vikt och smalare så den passar bättre för europa-bilar. Och så är det ju en Ford....

För att återgå till ursprungsämnet - nån kille i Umeå-trakten visade sin Granada Ghia 3.0-sedan med 4.0 V6:an i ett reportage i Bilsport Retro för några år sedan (har tyvärr inte tidningen), där stod bl a att den passar mot Typ 9 låda men dom brukar rasa rätt fort av vridet, lär däremot palla hyfsat i lättare bilar.

[Benan]

Mustang Boss 302 hade 290 hk och varva runt 7000rpm. Det e nog den vassaste från fabriken. Men den går säkert att vässa ännu mer!