fått hem mitt MegaSquirt!

[BelseBoB]

nu har jag lött färdigt kabeln mellan MS och EEC-IV kontakten

har ritat lite i PS och satt in alla MS färger (shiftar lite) på de berörda kablarna i DOHC:ens kopplingsschema! för att se om allting stämmer överäns. har dock lite funderingar; hur ska de bruna kablarna som går från komponent 7, 71, 155 (air temp. sensor, engine temp. sensor, throttle position sensor) få ström? för dom går ju till punkt S128 som går vidare till punkt S121 som går till stift 46 och till komponent 35 (CO adjuster potentiometer) såå

sen om nån kan kolla så att bränslepumps reläoch huvud relä är rätt kopplat samt checka över kopplingschemat lite överlag?

mitt kopplingschema:


MS kopplingsschema (för gemförelsens skull)

[BelseBoB]

skulle kanske måsta få in en större bild men får inte större än så från photobucket men säg till om en större behövs så fixar jag det!

EDIT: tadaa!

[therealpinto]

De bruna är signaljord, ska till MS jordplintar. MS mäter resistansen mellan denna jord och givarna.

Såvitt jag kan se är soppapumpen rätt kopplad.

/Gustaf

[BelseBoB]

okej, så jag skulle kunna dra ihop dem med den svarta som går från lambdan till stift 49 i EEC-IV? den går till stiften 7-11 i MS kontakten.

annars, har dragit ihop MS stift 7-11 och 19 till en kabel som jag tänkte jorda, kan jag göra så? vill bara vara på den säkra sidan..

sen har jag dragit spridar kablarna från MS stift 32,33 & 34,35 till EEC-IV stift 59 & 50 fast det skall väl vara 58? eller ser jag fel?

[therealpinto]

Ja, den som du har som svart på lambdan är signaljord. Men Fords elschema har normalt brun som jord, svart är +12v med tändningen på...så din inkoppling följer inte riktigt Fords tankesätt ;-)

Du kan jorda i en kabel men den bör vara rätt grov, all MS-ström går genom den.

EEC-IV kör spridarna på stift 58 och 59.

/Gustaf

[BelseBoB]

är det rödinringade luft temp. givaren?
och vad är det blå inringade för nåt?




och ja vet ford använder brun som jord men jag drog den svart för den är svart i MS schemat. så då drar jag ihop EEC-IV stift 46 & 49 så är alla signaljordar på plats. sen drar jag ihop MS stift 7-11 och 19. och så sitter ju VR-givarens signaljord där med + EEC-IV stift 49 & 46 som är signaljordarna till lambda, luft temp. givare, engine temp. sensor och TPS. så drar jag det till en enda grov kabel som jag jordar. då borde ju allt som ska va jordat va jordat

MVH/Kristoffer som har många frågor

[Persson]

Tyck du verkligen att det skulle vara smart att sätta lufttempgivaren där:D

Det är vattentempgivaren du har i rött och det är vattentempgivaren till instrumenten i blått. Lufttempgivaren sitter på insuget och ser likadan ut på utsidan.

[blondie]

Hmm,vad är då den "grå" givaren på vattenhuset?

[BelseBoB]

ahaa! jo tyckte det måste vara vattentempen men trodde först det var den som sitter på termostaten, syns ju ochså på bilden.. men vad är DET då för givare? börja käna mej lite blåst nu borde kanske ta en paus

[Persson]

Hmm,vad är då den "grå" givaren på vattenhuset?

Det är också en vattentempgivare, den går till kylfläktarna.

[Big Al]

hade tänkt hålla mitt miniprojekt hemligt men nu ger jag upp snart bränner jag mitt MS på bål!

Har fruktansvärda problem med MS2 V3 2.88 på min Dohc
började med att jag kopplade enligt ovan men till skillnad att jag körde med original tändmodul och inverterad signal från ms
hade då version 2.68 och råkade köra megatune med 2.8 ini:n men den tände då till och motorn snurrade baklänges :\
sen efter en massa testande fram och tillbaka såg jag att tändningen var på 88grader på tomgång!
ändrade till 20grader men då fick jag problem med triggningen att lödningar släppt osv så jag lödde om och dubbelkollade anslutningar fortfarande ingen triggning

uppgraderade till 2.88 koden och 2.88 ini:n men nu så funkar t.ex TPS:en inte alls den är låst på typ 17% och överföringen mellan ms och dator är seg
msq:n är dubbelkollad och endå ingen triggning

börjar undra om man brännt nått i boxen? isof hurfan ska man veta?
har kört utan tomgångsstyrningskabeln så bör iaf inte vara den vägen

kastar man in original ecu så skuttar motorn igång direkt iaf

[therealpinto]

Jag kan för lite om MS2 för att ge några bra råd.

Boxen kollar man bäst med stimulator, tycker jag. Men testa att flasha om koden igen också.

/Gustaf

[BelseBoB]

sen undrar jag lite om tomgångsmotorn igen..

du sa man ska ändra drivtransistorn i den, det kan jag söka fram själv vad det innebär så behöver du inte besvära dig men det jag undrar är då jag bytt drivtransistorn, ska den sitta på sug sidan av turbon och sen dra slangen till plenumet, som orginal (trycksidan) ?

[therealpinto]

En anslutning före spjället och en efter är vad som gäller, det behöver inte vara på turbons sugsida.

/Gustaf

[Big Al]

lånar tråden igen då den handlar om MS i dohc

har hittat lite fel men endå så vägrar ms:et få triggningen rätt
flashade om ecu:n till 2.881 och fixa rätt megasquirt2.ini och settings.ini
och nu fungerar TPS:en igen
Sen hade totalt glömt att sätta byglingarna till VRIN och VROUT :\ (var på OPT förut) så jag trodde problemet var löst men icket, jag får aldrig att det står Cranking i megatune och varken tändningen eller soppan fungerar så någonting är väldigt knas med VR signalen , har även provat att ställa dessa potentiometrar på lite olika värden samt skiftat på VR kablarna men utan någon framgång

har ställt triggerhjulet på 36 tänder med 1 lost sen 18 i skip och 9 i deley och 90graders trigger angle, är det rätt?
J10 är byglad till IGN så direct coil kretsen används inte pga jag kör med tändningsmodulen
Är det nått annat man kan ha glömmt i megatune? eller i hårdvaran? som spelar roll för VR signalen?