Funka utmärkt för mig men är inte säker på om man får det igenkligen.
Han fråga på besiktningen om det var AGA eller riktig diff så jag sa riktig diff sen var det inget mer med det
Det finns egentligen inget som säger att man måste ha en differential men en svetsad diff är inte speciellt lämplig för en bil som ska köras i vanlig trafik. Men det är väl sällan någon reflekterar över det vid en kontrollbesiktning.
therealpinto skrev:Bromsvärdena kan gott skilja även med svetsad/låst diff, däck och drivaxlar är tillräckligt elastiska för att ge olika mätvärden. Jag har testat ;-)
/Gustaf
Sedan startar de flesta rullarna inte sammtidigt och då blir det oftast felavläsning på ena rullen då den får motstånd från första cm den roterar. (som jag skrev på ett annat forum i en likadan tråd)
C skrev:Sedan startar de flesta rullarna inte sammtidigt och då blir det oftast felavläsning på ena rullen då den får motstånd från första cm den roterar. (som jag skrev på ett annat forum i en likadan tråd)
mvh C
Hehe såg de, gick lite snabbare att få svar på de andra forumet...
Men hur kan det spela någon roll när dem startar, det är väl först när bromspedalen trycks ner som mätvärdena rör på sig?!
therealpinto skrev:Bromsvärdena kan gott skilja även med svetsad/låst diff, däck och drivaxlar är tillräckligt elastiska för att ge olika mätvärden. Jag har testat ;-)
/Gustaf
Självfallet, men inte såpass att det ska bli dåliga värden... Då har man nog lattjo agadiff o drivlina
Går alldeles utmärkt att besiktiga med en agadiff. Har besiktigat bilar i fyra år och jobbade på landets STÖRSTA station och där har aldrig en bil nekats en besiktning bara för att diffen svetsats
Sjögren skrev:Självfallet, men inte såpass att det ska bli dåliga värden... Då har man nog lattjo agadiff o drivlina
Det tror jag inte. Tänk på hur sakta rullarna snurrar, och tänk på att du faktiskt kan svänga med bilen... Jag råkar alldeles nyss ha fått papper med ojämna värden - inte FÖR ojämna men ändå ojämna på...
