Insug till turbo pinto

[mcb]

Tjenix!

Har planer på att bygga om insuget till sierran. Har för mig jag har sett bilder från Persson på detta. Man använder den raka delen på orginalinsugningsrörer och bygger ett nytt plenum med trattar och fäste för sjället. Är det nödvändigt att ha kvar tomgångsventilen? (osäker på om det är den, men den prylen som sitter vid spjället uppe på insuget)

Tjänar man på detta? eller kan man lika gärna köra med orginal insug?

I övrigt så ska det sättas på en turbo, antigen från någon saab 9000, eller helst om man hittar någon td04-15, eller td04-16t. Detta framöver ihop med ett MS 2, samt någon annan kamaxel. Antagligen får man väl byta koppling oxå?

// Johan Lövgren

[Mathias-D]

jag kommer köra med orginal i min. Men kolla på nått av Mikael skogsbergs (skogenracing) insugen. Både snygga och tydligen med tanke på monstereffekten väldigt bra.

Saab 9000aero: MHI TD04HL-15T, på volvo 850: MHI TD04HL-15G-7

[therealpinto]

Om man tjänar eller inte kan väl diskuteras kanske. Men en gissning är att när man passerar 200 hk med lite råge börjar ett bättre insug vara en fördel, åtminstone på toppeffekten.

Tomgångsmotorn är mycket trevlig att ha kvar.

/Gustaf

[mcb]

Okej, då ska jag sätta mig och skissa lite på detta.

Vad är det tomgångsmotorn gör egentligen? eller hur fungerar den?

Vad är lagomt pris att ge för en turbo enligt ovan?

// Johan Lövgren

[therealpinto]

Tomgångsmotorn hjälper till att reglera tomgången, genom att släppa luft förbi spjället. Fördelen är att rätt justerad kan man få motorn att starta och gå snällt även när den är kall - då behövs ju lite högre tomgång.

Utan tomgångsmotor kan man få ställa upp varmtomgången lite mer, men visst, det funkar det också.

Turbopriser varierar stort med skick bland annat, men 1500-4500 kr nånstans är väl rätt normalt.

/Gustaf

[mcb]

Jaha, så för att få en motor som går snällt på tomgång och vid kallstart så är den alltså bra att ha kvar. Fungerar det att styra den med ett MS2?

En annan fundering, om man nu kör med MS och turbo (15G / 16T), samt möjligtvis ombyggt insug, hur stora spridare behövs ungefär?

Hur mäter man flöde i spridare, måste inte det vara beroende av hur högt pumptryck man har?

// Johan Lövgren

[therealpinto]

MS2 kan styra tomgångsmotorn, jodå.

Spridarnas storlek eller snarare kravet på dem beror på hur mycket effekt man tänkt plocka ur. Jag har kört med Saabs "712" som väl ger 214 cc, VAGs 389 cc och nu senast Volvos gröna 968 på 465 cc. För 200 ärliga hk bör man ligga runt 300 cc/min, för 300 hk cirka 465 cc.

Soppamängden beror på trycket, det stämmer. De flesta spridare är angivna vid 3 bars soppatryck men det finns undantag - som Volvos 968 till exempel, de ska ha 3,8 bar för att lämna 465 cc.

/Gustaf

[mcb]

Kikade lite på saab forum förut, hittade några som kallades röda 431:or

0-280-150-431 358,9cc/min Saab 4-2.0l Turbo, 4-2.3l Turbo

Dessa borde alltså funka rätt bra?

Hur är det med anslutningen, har alla spridare samma infästning i insugröret?

// Johan Lövgren

[therealpinto]

Ja, de borde funka. I stort sett alla spridare, speciellt Bosch, har samma fattning.

/Gustaf

[mcb]

Hej igen!!

Håller nu på att leta lite mer delar till mitt projekt. Just nu letar jag intercooler.

Hur stor intercooler behöver man ha? Har sett att Saab 900 har intercooler i behändigt format, men frågan är om en som räcker till. Jämför man mot t.ex en volvo 940 så är ju saabens väldigt små.

Vad finns det fler för bilmodeller som har intercoolers i lagom storlek?

// Johan Lövgren

[BelseBoB]

vet inte hur du ska lösa det med att styra tomgångsmotor om du löder MS själv men här är iaf. en bra länk som kan komma till nytta om nu fallet är så.

http://megasquirt.sourceforge.net/extra/pwmidle.html

[therealpinto]

I Sierra får man plats med Saab 9000/Volvo 94/740 så då kan man köra på den. En 900-intercooler (första generationen) är stor som ett A4 ungefär, och vad den räcker till i effekt kan diskuteras. Jag skulle säga att runt 200hk är i alla fall inget direkt problem.

/Gustaf

[mcb]

Okey, då ska jag leta runt lite och föröka hitta något vettigt.

Lägger upp lite bilder på det sönderkapade insuget, planen är ju att fösöka bygga något som liknar Perssons bygge.

Då man är student och har ont om plats, å framförallt för att slippa att det ska lukta olja å bensin i hela korridorsrummet så får bakluckan fungera som "garage/förråd" .

Sen så fick man sig en otrevlig överraskning förut idag. Några satar har varit å snott/brutit bort extraljusen på bilen.

// Johan Lövgren

[Persson]

Trevligt att kunna inspirera lite

Det är drygt att inte ha nånstans att hålla till men kämpa på!

[mcb]

Såg en annons om ett Garrett T-04 aggregat, hur är detta aggregat jämfört mot ett TD04 15G eller TD04 16T.

// Johan Lövgren