Nya 200 blocket inte helt raka? Diskussion om att borra till första överdim

[SK Racing]

detta med hur man ska/bör göra är ju svårt, fråga 15 pers o du har förmodligen lika många svar.

Förmodligen spelar någon tiondel hit eller dit ingen roll på dessa motorer, men jag kan ju tänka mig att på en F-1 motor som varvar 20k så spelar det nog en väldig roll.

Jag har skruvat med många olika motorer och många ser hemska ut invändigt men Fordcossispisarna ser ju ganska trevliga ut invändigt, var man sedan vid en renovering lägger nivån är ju helt upp till var o en men jag kan ju tycka att ju nogrannare man är destå bättre.

[M-man]

Nog ligger blocken inom sina toleranser ifrån fabrik. Blocket jag fick borrat på motorfirma, var 0.02 för liten i alla loppen efter honing. Troligast pga av att de använder mätverktyg som ej är kalibrerade,jag säger inte att alla gör så, men fick jag gissa så är det nog 90% av dem. Är det det som är kvalite?? Skulle vara intressant att få veta hur ni kom fram/ mätte upp vinkelfelet mellan lopp o vevaxel inlagring. Och hur stort felet var..

[Ewers]

Den ursäkten för att borra ett helt nytt block 1xtra dim köper jag inte....

Vad spelar det för roll om kolven går .10mm längre höger eller vänster i förhållande till varandra. Hoppas för din egen del att den går mjukt och fint i både stor och lillända när du drar runt motorn och då finns det ingen anledning att gå upp en xtra dim, eller?? Och skulle det inte stämma axiellt finns ju det axciella spelet i kovbult vs kolv att utnyttja. Vi pratar ju inga förskutningar på 1+mm nivå utan .10 och runt där.

Och om någon snilleblixt tycker att det kan påverka topppackningen om inte cylindrarna ligger i linje kan man betänka att samma topppackning används till 92.00 som till org 90.82, dvs det behöver skeva iväg ganska mycket innan packningens funktion påverkas.

Detta är iallafall min och min motorrenoverares tankar när vi diskuterat ett tidigare ras med skada bara på en sida i cylinderloppet, ingen fara bara borra den lite mer åt den skadade sidan, så marginell förskutning påverkar inte, eller???



OBS OBS OBS Mina privata tankar, bör väl nämnas så ingen surar till.

//Petter

frågade inte hur cylindrarna brukade ligga fel. är de helt parallela men att nån ligger "lite" fel åt något håll kanske inte är så farligt. men är det så att någon ligger snett i förhållande till de andra är det ju en helt annan sak. tex så här grovt sett från sidan: ||/|

ska höra lite mer i detalj nästa gång jag är där.

Mvh Tomas

[TG Racing]

Hej !

Alla 200 motorblocken gjuts i många olika formar, även i olika länder. Därför har maskinbearbetning också skett på olika ställen. Det är även vissa skillnader i vilket matrial som blocken är gjutna i, beroende på vilket land dom är ifrån.

Kvalitet skiljer alltid mellan olika ställen därav är vissa formar bättre, ett land har bättre gjuteri än andra och nogrannare personal / maskiner för bearbetningen.

Så det är känt att vissa block (inte alla) har en av cylindrarna lite snett borrat som Ewers säger. Om man borrar ett sånt block så centrar man lite mer åt ena hållet för att få den cylindern perfekt. Det är mycket olika hur mycket man får borra för att det skall bli perfekt. Siktar man i mitten av hålet så får man borra mer, och förskjuter man borret lite så minskar man behovet av att behöva borra mycket.

Sen kan man diskutera hur mycket det gör att en cylinder kanske lutar drygt en tiondel......

Det är upp till varje motorbyggare ibland i samråd med kunden att avgöra hur noga man skall vara med motorn och vad den skall användas till.

Alla block har inte en lutande cylinder utan det bör kontrolleras först.

MVH Tomas