Sierra Cossie -91, startmotorn går bara igång ibland
-
Cod
Sierra Cossie -91, startmotorn går bara igång ibland
Tjena folks!
Har ett märkligt problem som dök upp för några veckor sedan med min Sierra Cossie 4x4 -91. Hade stannat för att tanka, men när jag skulle starta bilen igen gick inte startmotorn igång. Tändningsläget och allt fungerade, men det sista vridet man gör för att dra igång motorn hade ingen som helst verkan. Knuffade igång bilen och åkte hem för att kika mer på felet.
Lossade kåpan under tändningslåset för att se om något var vajsing där, testade vrida om nyckeln och vips så funkade det som det skulle. Har eftermonterat en turbo timer på bilen, som är kopplad på baksidan av tändningslåset, så jag misstänkte att felet skulle ligga där.
Tänkte inte mer på det förrän det dök upp nu igen, samma grej igen, fick knuffa igång bilen, stannade, och startmotorn var död igen. Väntade då ett par timmar innan jag gick ut till bilen igen, och helt plötsligt funkade den igen. Körde en liten sträcka, och sedan var den död.
Där är jag nu. Har kopplat loss turbo timern, och felet kvarstår.
Min teori är att mitt meckande med turbo timern, lödning på baksidan av tändningslåset etc. på något sätt har skadat något(trots att det fungerade klockrent i 2 månader innan felet uppstod), eller orsakat ett glapp någonstans. Men det känns inte heller så troligt, då den "lagade" sig själv efter att ha stått ett par timmar.
En annan teori är att felet inte alls har med tändningslåset att göra, utan att det är startmotorn som är på väg att ge upp. Jag har dock inga erfarenheter av detta tidigare, så jag vet inte om det är troligt att startmotorn kan vilja funka bara "då och då".
En till grej som jag inte har en aning om det har något med saken att göra, det är att när jag försöker starta bilen när den inte fungerar, så hör man ett tydligt ljud ifrån bagaget(eller där omkring), kanske någon bensinpump eller något. Har inte hört detta tidigare, men det beror säkert på att när bilen funkar låter motorn så mycket när den kör igång att den överröstar det ljudet.
Har ni några teorier?
Har ett märkligt problem som dök upp för några veckor sedan med min Sierra Cossie 4x4 -91. Hade stannat för att tanka, men när jag skulle starta bilen igen gick inte startmotorn igång. Tändningsläget och allt fungerade, men det sista vridet man gör för att dra igång motorn hade ingen som helst verkan. Knuffade igång bilen och åkte hem för att kika mer på felet.
Lossade kåpan under tändningslåset för att se om något var vajsing där, testade vrida om nyckeln och vips så funkade det som det skulle. Har eftermonterat en turbo timer på bilen, som är kopplad på baksidan av tändningslåset, så jag misstänkte att felet skulle ligga där.
Tänkte inte mer på det förrän det dök upp nu igen, samma grej igen, fick knuffa igång bilen, stannade, och startmotorn var död igen. Väntade då ett par timmar innan jag gick ut till bilen igen, och helt plötsligt funkade den igen. Körde en liten sträcka, och sedan var den död.
Där är jag nu. Har kopplat loss turbo timern, och felet kvarstår.
Min teori är att mitt meckande med turbo timern, lödning på baksidan av tändningslåset etc. på något sätt har skadat något(trots att det fungerade klockrent i 2 månader innan felet uppstod), eller orsakat ett glapp någonstans. Men det känns inte heller så troligt, då den "lagade" sig själv efter att ha stått ett par timmar.
En annan teori är att felet inte alls har med tändningslåset att göra, utan att det är startmotorn som är på väg att ge upp. Jag har dock inga erfarenheter av detta tidigare, så jag vet inte om det är troligt att startmotorn kan vilja funka bara "då och då".
En till grej som jag inte har en aning om det har något med saken att göra, det är att när jag försöker starta bilen när den inte fungerar, så hör man ett tydligt ljud ifrån bagaget(eller där omkring), kanske någon bensinpump eller något. Har inte hört detta tidigare, men det beror säkert på att när bilen funkar låter motorn så mycket när den kör igång att den överröstar det ljudet.
Har ni några teorier?
-
superspeed
- Veteran
- Inlägg: 233
- Blev medlem: mån maj 10, 2004 2:16 pm
- Namn: Martin Persson
- Kör: sierra cossie,,mazda 323 turbo,,saab 9-5 som blev en engångsgrill
- Ort: Sollefteå
-
Cod
Tack för svaren! Det låter alltså inte så troligt att det är tändningslåset 
Var sitter solenoiden? Jag fick med en extra startmotor till bilen(antar jag att det är, en avlång rund pryl typ), sitter solenoiden på den? :P
Vet dock inte om startmotorn jag fick med fungerar, men det skulle visst gå att testa med ett bilbatteri, borde kunna använda boostern vi har på jobbet isf.
Hur kommer jag åt startmotorn på bilen? Var är den lokaliserad? Måste motorn rivas ut eller kommer jag åt den underifrån eller rentav innanför huven?
Var sitter solenoiden? Jag fick med en extra startmotor till bilen(antar jag att det är, en avlång rund pryl typ), sitter solenoiden på den? :P
Vet dock inte om startmotorn jag fick med fungerar, men det skulle visst gå att testa med ett bilbatteri, borde kunna använda boostern vi har på jobbet isf.
Hur kommer jag åt startmotorn på bilen? Var är den lokaliserad? Måste motorn rivas ut eller kommer jag åt den underifrån eller rentav innanför huven?
-
astra2
Hej! Om du följer batteriets tjocka röda kabel så kommer du till startmotorn. Utanpå den, sitter en cylindrisk utväxt som är solenoiden. Dit går det klena kabel som kommer från tändningslåset, ev via ett relä. Om du kopplar en voltmeters pluskabel på denna kontakt, så ska du få spänning ca 12 volt varje gång du försöker starta. Får du ingen spänning då, sitter nog felet i tändningslåset nånstans. Om du nu har arbetat vid tändningslåset så sitter nog felet där, och knappast i startmotorn.
-
Cod
Tack för svaret! Med andra ord kommer man åt startmotorn under huven utan att hissa upp bilen?astra2 skrev:Hej! Om du följer batteriets tjocka röda kabel så kommer du till startmotorn. Utanpå den, sitter en cylindrisk utväxt som är solenoiden. Dit går det klena kabel som kommer från tändningslåset, ev via ett relä. Om du kopplar en voltmeters pluskabel på denna kontakt, så ska du få spänning ca 12 volt varje gång du försöker starta. Får du ingen spänning då, sitter nog felet i tändningslåset nånstans. Om du nu har arbetat vid tändningslåset så sitter nog felet där, och knappast i startmotorn.
Det börjar dock kännas som om felet inte sitter vid tändningslåset, men det skulle vara enkelt att kontrollera egentligen, kommer ju åt kablarna som går in i tändningslåset enkelt, det måste ju helt enkelt gå att tjuvkoppla bilen om man bara vet vilka kablar som skall kopplas samman, har jag fel? Går den inte igång då kan det ju inte vara tändningslåset. Någon som vet hur man tjuvkopplar min bil?
-
SK Racing
Om det klickar i startmotorn med den inte går runt så brukar det vara kolen som är slut, hörs det inget så brukar det vara kontaktstiftet till "tillslaget" på solenoiden som kan vara oxid/glapp.
Det kan även vara så att "plattan" bakom tändningslåset har gett upp och helt enkelt inte skickar ut ström till tillslaget på startmotorn.
Det kan även vara så att "plattan" bakom tändningslåset har gett upp och helt enkelt inte skickar ut ström till tillslaget på startmotorn.
-
Cod
Tack för svaret! Jag tycker nog inte att det klickar i startmotorn, det enda som hörs är något ljud bakifrån bilen, typ någon soppapump eller något.SK Racing skrev:Om det klickar i startmotorn med den inte går runt så brukar det vara kolen som är slut, hörs det inget så brukar det vara kontaktstiftet till "tillslaget" på solenoiden som kan vara oxid/glapp.
Det kan även vara så att "plattan" bakom tändningslåset har gett upp och helt enkelt inte skickar ut ström till tillslaget på startmotorn.
Om plattan bakom tändningslåset strular måste det väl gå att manuellt koppla ihop rätt kablar för att få igång bilen? Frågan är bara vilka kablar...
-
Cod
Har nu varit ute i bilen och kikat.. startmotorn verkar ju helt omöjlig att komma åt innanför huven.Cod skrev:Tack för svaret! Jag tycker nog inte att det klickar i startmotorn, det enda som hörs är något ljud bakifrån bilen, typ någon soppapump eller något.
Om plattan bakom tändningslåset strular måste det väl gå att manuellt koppla ihop rätt kablar för att få igång bilen? Frågan är bara vilka kablar...
När jag vrider om nyckeln till tändningsläge hörs det ett ganska högt klickande(på gränsen till "klonkande") ljud ifrån motorrummet(tror jag), när jag sedan gör sista "knycket" med nyckeln som ska köra igång startmotorn hörs det bara ett väldigt svagt "tick"-ljud som verkar komma någonstans innanför stereon :P Ljudet låter alltså ytterst lite, ett snabbt "tick" bara, sen är det tyst.
Jag blir tokig, hur skall jag gå vidare? Hjälp mig kära ford-vänner!
-
Cod
Förresten, en snabb fråga till: I mitt sökande efter tick-ljudet som kommer när jag vrider om nyckeln till sista läget(start) plockade jag ut handskfacket, i handskfacket såg jag att det i "taket" på handskfacket satt ett vred, med en symbol på som såg ut ungefär som två linjer som går ihop, aldrig sett detta innan. Vad gör vredet?
Vredet såg ut såhär:
Vredet såg ut såhär:
-
Cossy_Calle
- Legend
- Inlägg: 2789
- Blev medlem: fre okt 17, 2003 12:00 pm
- Namn: Carl-Johan Andersson
- Kör: RS Ford
- Ort: Lidköping
Mistänker att du har eftermonterad ac? isåfall är det till den.Cod skrev:Förresten, en snabb fråga till: I mitt sökande efter tick-ljudet som kommer när jag vrider om nyckeln till sista läget(start) plockade jag ut handskfacket, i handskfacket såg jag att det i "taket" på handskfacket satt ett vred, med en symbol på som såg ut ungefär som två linjer som går ihop, aldrig sett detta innan. Vad gör vredet?
Vredet såg ut såhär:
________________________
-
SK Racing
Efter din beskrivning så låter det som om solenoiden drar men startmotorn står still, i dom fallen detta har hänt mig så har det varit kolen i startmotorn.
Det är väldigt enkelt att mäta upp om du har ström till solenoiden, har du det o den drar så skulle jag sätta en hundring på dina kol.
Har du ingen ström ner till startmotorn så ligger felet mellan startmotorn o ditt tändningslås, har du inte möjlighet att mäta volt så ta o bygla en kabel från den grova sladden på starten till solenoidens tillslag, går starten då så är felet innan starten.
När du exprimenterar med detta så ta gärna bort tändkablen från tändspolen så inte bilen hoppar igång.
Det är väldigt enkelt att mäta upp om du har ström till solenoiden, har du det o den drar så skulle jag sätta en hundring på dina kol.
Har du ingen ström ner till startmotorn så ligger felet mellan startmotorn o ditt tändningslås, har du inte möjlighet att mäta volt så ta o bygla en kabel från den grova sladden på starten till solenoidens tillslag, går starten då så är felet innan starten.
När du exprimenterar med detta så ta gärna bort tändkablen från tändspolen så inte bilen hoppar igång.
-
Cod
Tack för ditt svar!SK Racing skrev:Efter din beskrivning så låter det som om solenoiden drar men startmotorn står still, i dom fallen detta har hänt mig så har det varit kolen i startmotorn.
Det är väldigt enkelt att mäta upp om du har ström till solenoiden, har du det o den drar så skulle jag sätta en hundring på dina kol.
Har du ingen ström ner till startmotorn så ligger felet mellan startmotorn o ditt tändningslås, har du inte möjlighet att mäta volt så ta o bygla en kabel från den grova sladden på starten till solenoidens tillslag, går starten då så är felet innan starten.
När du exprimenterar med detta så ta gärna bort tändkablen från tändspolen så inte bilen hoppar igång.
Om solenoiden drar, skall det klicka då eller tvärtom?
Hur kommer jag lättast åt startmotorn? Skall jag hissa upp bilen?
Tack för tipsen!
Cossy_Calle: Japp, det stämmer! Då var den lilla saken löst åtminstone
Vad gör vredet då? Reglerar kyleffekten?OBS: Kom just på att jag glömt skriva en grej, igår testade jag snabbt att bara starta bilen, för att se om den har "självlagat" sig igen, och självklart valde den att gå igång just då(irriterande eftersom den inte går igång när jag behöver få igång den). Vad jag dock kunde konstatera var att startmotorn lät klart långsammare och tröttare.
Med andra ord: Ibland startar bilen, men startmotorn låter då seg, men oftast startar den inte alls.
-
SK Racing
när solenoid drar eller släpper vilket som så uppstår det ett ljud, i detta fall då den drar.
Nu är ju inte jag någon cossiedoktor men det är nog bäst att jobba underifrån som på dom flesta bilar, tror den sitter med 3 eller 4 skruvar o elkablarna då.
Vid arbete under bilen så var noga med att använda ordentliga pallbockar så det inte händer en olycka
Nu är ju inte jag någon cossiedoktor men det är nog bäst att jobba underifrån som på dom flesta bilar, tror den sitter med 3 eller 4 skruvar o elkablarna då.
Vid arbete under bilen så var noga med att använda ordentliga pallbockar så det inte händer en olycka
