Gänga om toppbultsgänga i block
-
patito
- Veteran
- Inlägg: 566
- Blev medlem: lör dec 04, 2004 1:34 am
- Namn: Patricio Vidal Y
- Kör: Ford Sierra 2.0i Mk1 -87
- Ort: Södra Stockholm
Gänga om toppbultsgänga i block
Bytte packning förra helgen och när jag skulle dra åt bultarna igen märkte jag att en bult uppförde sig konstigt 
När jag skulle dra åt den var den stenhård, och drog man åt lite släppte det efter ett tag men typ ett hack, kändes typ som om den drog sönder gängor eller att det låg grus i gängorna. Men jag rensade så mycket som möjligt innan, alla andra bultarna gick som vanligt, sega men utan problem.
Det enda som jag inte gjorde i förberedande var att rensa gängorna med gängtapp. Så nu tänkte jag att jag kanske borde göra det för att verkligen få bort allt ur gängorna, ska även kolla så gängorna inte har pajat.
Tänkte även på att köra med gängstång, ARP stilen. Eftersom det är en gammal häck skulle jag tom kunna köra med gängstång bara på den som jag har problem med. Hur har ni andra gjort när ni haft problem med gängorna?
Varför jag ens bryr mig är för att nu ca en vecka efter så rycker bilen när termostaten öppnar, dvs vatten läcker in i förbränningsrummet. Misstänker att det bara kommer bli värre o värre o till slut inte ens tända på den cylindern.
Ska jag sätta i en gängstång slipper jag skruva ut den igen o förstöra gängan i blocket ännu mer, men då måste ju gängstången va av en viss kvalité för o hålla momenten.
Någon som vet hur man kan lösa detta, vill verkligen ha bilen en vinter till, finns inget bättre än en sierra pinto när snön kommer
Någon som vet?
När jag skulle dra åt den var den stenhård, och drog man åt lite släppte det efter ett tag men typ ett hack, kändes typ som om den drog sönder gängor eller att det låg grus i gängorna. Men jag rensade så mycket som möjligt innan, alla andra bultarna gick som vanligt, sega men utan problem.
Det enda som jag inte gjorde i förberedande var att rensa gängorna med gängtapp. Så nu tänkte jag att jag kanske borde göra det för att verkligen få bort allt ur gängorna, ska även kolla så gängorna inte har pajat.
Tänkte även på att köra med gängstång, ARP stilen. Eftersom det är en gammal häck skulle jag tom kunna köra med gängstång bara på den som jag har problem med. Hur har ni andra gjort när ni haft problem med gängorna?
Varför jag ens bryr mig är för att nu ca en vecka efter så rycker bilen när termostaten öppnar, dvs vatten läcker in i förbränningsrummet. Misstänker att det bara kommer bli värre o värre o till slut inte ens tända på den cylindern.
Ska jag sätta i en gängstång slipper jag skruva ut den igen o förstöra gängan i blocket ännu mer, men då måste ju gängstången va av en viss kvalité för o hålla momenten.
Någon som vet hur man kan lösa detta, vill verkligen ha bilen en vinter till, finns inget bättre än en sierra pinto när snön kommer
Någon som vet?
-
Micke L
fattar inte riktigt hur du menar, skruvade du åt en toppbult som skar i gängan och sen skruvade du ihop allt utan den bulten och körde?
är gängan paj så stoppa ned någon typ av insatsgänga tex helocoil och dra en ny bult i det hålet. då måste du ju ta loss toppen igen men det behöver du väl ändå vad det verkar? när du sätter helocoilen ta hjälp av en liten anslagsvinkel så det blir rakt, det är ju rätt viktigt att det blir det.
jag har kört vanlig 12/9 bult till toppbultar ibland, funkar bra
är gängan paj så stoppa ned någon typ av insatsgänga tex helocoil och dra en ny bult i det hålet. då måste du ju ta loss toppen igen men det behöver du väl ändå vad det verkar? när du sätter helocoilen ta hjälp av en liten anslagsvinkel så det blir rakt, det är ju rätt viktigt att det blir det.
jag har kört vanlig 12/9 bult till toppbultar ibland, funkar bra
-
patito
- Veteran
- Inlägg: 566
- Blev medlem: lör dec 04, 2004 1:34 am
- Namn: Patricio Vidal Y
- Kör: Ford Sierra 2.0i Mk1 -87
- Ort: Södra Stockholm
Dem två första momenten gick bra, det va på sista 90 gradarn jag märkte att det "knakade".
Så bulten sitter ju, men inte med rätt moment troligen. Om jag ska använda mig utav insatsgänga, måste resterna av den gamla gängan bort först?
Nu hoppas jag att det inte var gängan som var paj, men de kan ju va så.
Om det är så att den är skadad men att många gängor e kvar tänkte jag att en gängstång skulle kunna lösa det då den kommer ju sitta där men momenten går på stången istället för blockets gängor.
12.9 bult, då menas väl kvaliten på bulten va? Vad ska man tänka på mer, det måste väl va rätt avstånd på gängorna också väl?
Kollar man på meca.se står det M12 * 95
Ere 95 som e avståndet mellan gängorna, tråkigt ifall det är fel så bulten pajar alla gängor.
Så bulten sitter ju, men inte med rätt moment troligen. Om jag ska använda mig utav insatsgänga, måste resterna av den gamla gängan bort först?
Nu hoppas jag att det inte var gängan som var paj, men de kan ju va så.
Om det är så att den är skadad men att många gängor e kvar tänkte jag att en gängstång skulle kunna lösa det då den kommer ju sitta där men momenten går på stången istället för blockets gängor.
12.9 bult, då menas väl kvaliten på bulten va? Vad ska man tänka på mer, det måste väl va rätt avstånd på gängorna också väl?
Kollar man på meca.se står det M12 * 95
Ere 95 som e avståndet mellan gängorna, tråkigt ifall det är fel så bulten pajar alla gängor.
-
Järnkaminen
- Legend
- Inlägg: 8404
- Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
- Namn: Johan Mejenqvist
- Kör: Fiesta ST 200 MK8
- Ort: Gnosjö
- Medlemsnummer: 295
Om du ska i med insatsgänga måste du borra upp till en större dimension och gänga. Om du ska ha lika stor bult där som orginal vill säga.patito skrev:Dem två första momenten gick bra, det va på sista 90 gradarn jag märkte att det "knakade".
Så bulten sitter ju, men inte med rätt moment troligen. Om jag ska använda mig utav insatsgänga, måste resterna av den gamla gängan bort först?
Nu hoppas jag att det inte var gängan som var paj, men de kan ju va så.
Om det är så att den är skadad men att många gängor e kvar tänkte jag att en gängstång skulle kunna lösa det då den kommer ju sitta där men momenten går på stången istället för blockets gängor.
12.9 bult, då menas väl kvaliten på bulten va? Vad ska man tänka på mer, det måste väl va rätt avstånd på gängorna också väl?
Kollar man på meca.se står det M12 * 95
Ere 95 som e avståndet mellan gängorna, tråkigt ifall det är fel så bulten pajar alla gängor.
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
SK Racing
Jag provade o sätta en Helicoil i ett Datsunblock men det slutade med att insatsgängan följde med upp(gjutningen i blocket gav vika) vid dragningen, gissa om jag vart glad...
Så jag rev ner motorn igen... höll ju på o skruva ihop den när en gänga gick hem för gott.
Så jag åkte till en snubbe med fräs och med hjälp av en pinnfräs så frästes det ett nytt fint hål i blocket och sedan så gängades det M-14 eller om det var M-16, minns inte riktigt.
Hur som helst så tillverkades det en ny gänga utav en skruv med nämda gänga utvändigt och som borrades ut invändigt för att bli gängad M-10 o vipps så hade det blivit en fin insatsgänga, o jo det var en 12.9 skruv som användes.
Den blaskade vi ner i blocket och låste den med någon häftig locktite, den har suttit där sedan dess och det är några årsedan nu så vart jag vill komma till är att insatsgänga kanske inte funkar så bra till gjutgärn, vad vet jag? Jag kan ju ha fel men det är nått jag har fått för mig i allafall.
Så jag rev ner motorn igen... höll ju på o skruva ihop den när en gänga gick hem för gott.
Så jag åkte till en snubbe med fräs och med hjälp av en pinnfräs så frästes det ett nytt fint hål i blocket och sedan så gängades det M-14 eller om det var M-16, minns inte riktigt.
Hur som helst så tillverkades det en ny gänga utav en skruv med nämda gänga utvändigt och som borrades ut invändigt för att bli gängad M-10 o vipps så hade det blivit en fin insatsgänga, o jo det var en 12.9 skruv som användes.
Den blaskade vi ner i blocket och låste den med någon häftig locktite, den har suttit där sedan dess och det är några årsedan nu så vart jag vill komma till är att insatsgänga kanske inte funkar så bra till gjutgärn, vad vet jag? Jag kan ju ha fel men det är nått jag har fått för mig i allafall.
-
D-Berg
- Veteran
- Inlägg: 490
- Blev medlem: ons sep 22, 2004 10:00 am
- Namn: Johnny D
- Kör: Escort Cossie MSport
- Ort: Gbg/Torslanda
Vet inte riktigt vad du menar, men 12/9 är bultens kvalitet.. vad jag vet så är väl 12/9 den starkaste/hårdaste sorten. Dock inte lämpad överallt pga olika saker som korrosion mm.patito skrev:Dem två första momenten gick bra, det va på sista 9012.9 bult, då menas väl kvaliten på bulten va? Vad ska man tänka på mer, det måste väl va rätt avstånd på gängorna också väl?
Kollar man på meca.se står det M12 * 95
Ere 95 som e avståndet mellan gängorna, tråkigt ifall det är fel så bulten pajar alla gängor.
En bult som heter M12x95 är en 95mm lång bult, om det är stigningen du är ute efter så anges den så här M12x1,25, M12x1,5 osv.
ARP pinnbultar i 12/9 brukar väl vara vanlig grovgänga i botten(blocket) och fingängat mot toppen har jag för mig.
Obs. ta med den gamla bulten till järnhandeln och be dem kolla vilken stigning och gänga du ska ha. mkt viktigt.
