Insug till turbo pinto

[granadadr]

det beror på T04an,, finns massor av modeller av dem,,,, sen tar det lite längre tid innan de bygger laddtryck på en T04a tänk på det,, jsg hadde valt ett T19 om pengar fanns, bygger ladd snabbt,, mkt trevligt att ha effekten långt ner i registret på gatan

[mcb]

Hej!

Här kommer lite bilder från kvällens mek.

Har kapat en aluminiumplatta, blev ganska överdimensionerad (10mm), men man tar vad man får tag i.

Sen var jag tvungen att testa skolan plasmaskärare, så jag provade att skära ut en bit till en grenrörsfläns (inte så snyggt, men kul å prova plasmaskäraren)

// Johan Lövgren

[Persson]

Ja men se där, du har ju resurser:)

Jag satte upp första delen av insuget i en planfräs så det blev helt jämt å rakt, tänk på stackaren som ska svetsa i det gammla gjutna förorenade alu-röret, det är inte helt lätt:)

[mcb]

Jajjemän,,,,,två ggr/vecka får jag vara i skolans verkstad, problemet e förvaring av saker. Men bilen funkar den med!:

Ja precis, jag ska försöka lära mig att köra fräsen som finns så att jag kan plana insugsrören.

Är det nåt speciellt man ska tänka på inför svetsning av delarna? Behöver man fasa detaljerna? eller ta till några extra millimeterar som extra material att svetsa i?

(Har aldrig hållt på med aluminium förut)

// Johan Lövgren

[Persson]

Jag svetsade inte mitt själv, det enda killen bad mej om var att det kulle vara så små glapp som möjligt, men jag prisade hans svetskunskaper ett tag och lämnade över bitarna som hade minst en centimeters glapp på nått ställe, han suckade men fick till det jävligt bra iaf

[therealpinto]

Såg en annons om ett Garrett T-04 aggregat, hur är detta aggregat jämfört mot ett TD04 15G eller TD04 16T.

// Johan Lövgren

Det är ju helt annorlunda, ett betydligt större men framförallt mycket äldre aggregat. Det gör att det spoolar (bygger laddtryck) ganska sakta, precis som Jörgen skriver.

Upp till kanske drygt 1 bar räcker ett 16T rätt bra, jag hade inga abnorma mottryck med den setupen. Responsen är också bra då.

/Gustaf

[SK Racing]

Jajjemän,,,,,två ggr/vecka får jag vara i skolans verkstad, problemet e förvaring av saker. Men bilen funkar den med!:

Ja precis, jag ska försöka lära mig att köra fräsen som finns så att jag kan plana insugsrören.

Är det nåt speciellt man ska tänka på inför svetsning av delarna? Behöver man fasa detaljerna? eller ta till några extra millimeterar som extra material att svetsa i?

(Har aldrig hållt på med aluminium förut)

// Johan Lövgren

Plana o väldigt, väldigt rena ytor uppskattas alltid av folk, lite kan man ju fasa kanterna för att få en bättre fog, annars så kan ju svetsfogen bli för "stor" och därmed se konstig ut rent estetiskt men ha "rätt" hållfasthet så det är ju en smaksak och framför allt svetsaren som bestämmer.

Fasar du inte så går det ju beroende på storlek på prylarna osv att innan man svetsa punkta upp det hela och då lämmna en, kanske två millimeters spalt för att då skippa fasningen så mitt förslag är att höra med svetsaren hur han/hon vill ha det.

[mcb]

Det är ju helt annorlunda, ett betydligt större men framförallt mycket äldre aggregat. Det gör att det spoolar (bygger laddtryck) ganska sakta, precis som Jörgen skriver.

Upp till kanske drygt 1 bar räcker ett 16T rätt bra, jag hade inga abnorma mottryck med den setupen. Responsen är också bra då.

/Gustaf

Okey, då vet jag det. Anledningen till funderingarna kring turbon är att jag inte hittat något 16t i prisnivå som passar mig.

Plana o väldigt, väldigt rena ytor uppskattas alltid av folk, lite kan man ju fasa kanterna för att få en bättre fog, annars så kan ju svetsfogen bli för "stor" och därmed se konstig ut rent estetiskt men ha "rätt" hållfasthet så det är ju en smaksak och framför allt svetsaren som bestämmer.

Fasar du inte så går det ju beroende på storlek på prylarna osv att innan man svetsa punkta upp det hela och då lämmna en, kanske två millimeters spalt för att då skippa fasningen så mitt förslag är att höra med svetsaren hur han/hon vill ha det

Ja okey, då ska jag prata med han som ska lära mig svetsa eller det blir nog antagligen han som får svetsa insuget, krävs nog många, många timmar innan man börjar kunna lägga hyffsade fogar.

En annan fråga om intercooler igen. Är det någon större skillnad på en intercooler till en saab 9000 och en saab 9-5 aero? i både storlek och kapacitet?

// Johan Lövgren

[mcb]

Då har man fixat lite med insuget ikväll.

Fräste ned det en hel del. Har aldrig fräst förut, men det var ju inte speciellt svårt. När man tänker till lite, så jäklar vad mycket man kan göra i/med en fräs, det gäller ju bara lära sig att hantera den.

Började även att svara en kona som ska användas för att pressa trattarna.

Men nu har jag ett litet problem, insugningsrören har en innerdiameter på 40mm, men jag har bara tillgång till tunnväggiga aluminiumrör som har ID=48mm. Så frågan är om jag kan jag använda detta rör som är 48mm och sedan kona hålet igenom min platta som är 10mm tjock ned till diametern hos insugningröret? (bifogar en bild så ni förstår vad jag menar).

Ett annat alternativ jag har är att använda rör med ID=40mm, men dessa rör har godstjocklek på 5mm. Visserligen går det att svara ned dem så att de bara blir ca 2mm i gods. Men frågan är vad som är bäst i förhållande till jobbet.

// Johan Lövgren

[therealpinto]

Att ändra diameter så mycket så tvärt är inte så bra (48 till 40 mm). Du skulle haft en längre kona i så fall. Jag skulle använda rören på 40 mm, det går ju fort att ta ned den lite om du vill.

/Gustaf

[Persson]

Kolla med närmaste järnhandel? det handlar ju bara om max en halvmeter rör så det borde inte vara nått pris att tala om för att få tag i en bättre storlek och helst så tunnt som möjligt för att kunna pressa konan lättare.

Annasr så kör på det som var 40mm och svarva det så tunt du törs, men jag tror det blir i vekste laget sen när du ska pressa det. Fast jag har aldrig provat så det kan ju gå...

[mcb]

Nu har jag svarvat en kona som verktyg för pressning av trattarna. Vet inte hur det kommer att fungera, men det märks framöver.
Aluminiumröret jag har är på tok för grovt, ska försöka svara ned det nästa gång. Funkar inte det så får jag leta upp nån järnhandel/verkstad och köpa rätt material.

Lite bilder från eftermiddagen/kvällen.

[mcb]

Idag har jag testat och svarva ned röret så att det blev kvar gods på ~1,5mm. Men rören sprack hela tiden då jag skulle pressa tratten.
Så nu har jag tänk om lite istället.

Har nu tre andra alternativ, två enklare och ett krångligare.

1. Jag använder aluminiumrören jag har med ID=40mm, YD=50mm och gör en fin avrundning/radie i änden på röret. (bild 1). Hur långt ska dessa sticka ut ifrån plattan?

2. Jag gör en radie direkt i plattan (bild 2)

3. Fortsätter försöka få till en tratt med fin radie i änden.
Vi gjorde en labb i skolan där vi dragpressade lite plåtar för att göra burkar.
I det verktyget skulle man möjligtvis kunna dra igenom en aluminiumplåt och sedan stoppa pressen innan hela plåten är igenomdragen för att få en bra radie på tratten.

Vilket av dessa alternativ tror ni är bäst? enklast är ju det första, bara ta röret och runda/snygga till änden. Men vilket funkar bäst? eller spelar det över huvudtaget någon roll?

// Johan Lövgren

[therealpinto]

Raka rör är inget vidare för flödet, så jag tycker helt klart att du ska ordna trattar. I andra hand, kör rören jäms med kanten.

/Gustaf

[mcb]

Nu har jag testat att göra trattar igen, men det spricker bara.

Så nu har jag tänkt om igen. Har hittat ett aluminiumämne D=80mm. Så nu tänkte jag testa att svarva ur tratten från ämnet.

Har gjort en ritning som jag tycker ser hyffsat ut i proportioner.
Men frågan är hur dessa mått stämmer mot "teorin".
Ska vinkeln vara större/mindre? vilket radie ska man ha? vilken längd ska tratten ha?

// Johan Lövgren