Renovera toppen på 2.0 DOHC

[M.Rexefjord]

Hejsan,

jag ska ta bort toppen för att byta packning och byta ventiltätningar, är det någott jag kan göra medans jag ändå har toppen borta??

///Mathias

[Angliaturbo]

Spricktesta, täthetskontroll av ventiler samt kolla så inte ventilstyrningarna på avgassidan glidit ner.
Mvh
Jörgen

[Sotvispen]

Slipa in ventiler o säten är kanske inte fel att göra och sätta dit en stål packning.

[Angliaturbo]

Glömde säga , kolla så toppen är rak med ex en stållinjal eller liknande rätskiva.

[SK Racing]

Matchportat insuget, grenrör mot toppen samt kanalerna i densamma givetvis. Jag hade även åkt till en motorrenoverare för att fräsa sätena och slipa till lite schysta vinklar på ventilerna, std är dom inget vidare med tanke på den hemska kanten som är på tallriken.

Samt kollat styrningarna och planat den en tiondel för att veta att den verkligen är plan och monterat en bättre toppackning för bättre kylning av toppen.

När du har toppen avriven så rekomenderar jag dig att byta glidskenorna till kamdrivningen då jag sett att dessa spricker och när dom rasar så gör resten av motorn det med, dom kostar några hundra på Ford och är en billig försäkring mot kamkedjehaveri.

Lycka till

[BelseBoB]

har den gått långt? isof. kan du byta kamkedjan med. den kostar ca 500 Kr. så det är inte så farligt och förståss kamkädjespännaren som är en liten engångskrabat som dom därefter har prisatt till ca 500 Kr. dessutom hamnar du kanske på att byta den ial. iom. att det är just en engångssak. beror på hur du gjort då du lyfte toppen och lösgjorde kädjan..

[SK Racing]

Det går att återställa kedjespännaren, jag har gjort en guide om det.

[BelseBoB]

Det går att återställa kedjespännaren, jag har gjort en guide om det.

jo jag återställde min första gången men sen ångrade jag mig och köpte en ny pga. av mina rabbatter på Ford!

[cb2ms]

Det går att återställa kedjespännaren, jag har gjort en guide om det.

Fin guide, dock fungerade det inte på min gamla spännare trots flera försök enligt beskrivning. Troligen var spännare skadad eller slut på något sätt.

[SK Racing]

Jo det förutsätter ju att det är en spännare som är ok givetvis, vid minsta misstanke om nått annat så ska den ju bytas.

[M.Rexefjord]

Tack för alla bra tipps. det ser ut att bli helrenovering

1. Porta och polera kanaler
2. Byta vetilsätten som kan klara e85
3. Slipa in Ventiler
4. Nya lager till kammarna
5. Ny kamkjedja och Spännare
6. Tåligare toplockspackning
7. Plana och spricktesta toppen

Något jag har glömt??

///Mathias

[Preben]

Tack för alla bra tipps. det ser ut att bli helrenovering

1. Porta och polera kanaler
2. Byta vetilsätten som kan klara e85
3. Slipa in Ventiler
4. Nya lager till kammarna
5. Ny kamkjedja och Spännare
6. Tåligare toplockspackning
7. Plana och spricktesta toppen

Något jag har glömt??

///Mathias

Det finns ingen lösa kamlager.

[cb2ms]

Varför skulle det vara andra ventilsäten för E85? Sätena som sitter original är tämligen hårda och går inte att fräsa med handverktyg (Jo det går om man är väldigt envis...)

[SK Racing]

5. Ny kamkjedja och Spännare

Glidskenorna har du glömt vad jag har lärt mig o läst så ska man inte polera kanaler pga att det försämmrar flödet då luften fäster mot kanalens väggar och det blir friktion, det är därför golfbollar inte är släta.

Jag slipar/filar upp kanalerna i mina toppar med slipstift och sedan så har jag koniska och runda slipdukar i lite grövre kornstorlek till min tryckluftsfil, alt blästrar jag kanalerna.

[M.Rexefjord]

Varför skulle det vara andra ventilsäten för E85? Sätena som sitter original är tämligen hårda och går inte att fräsa med handverktyg (Jo det går om man är väldigt envis...)

När vi fick två toppar fixade till v6 2.9 så bytte han dom, me det kanske inte går på denna topp