grym pinto topp

[pinto_power]

kostar ca 2000$

[SK Racing]

Fy fan vad häftig, en riktig dräpartopp kan man ju gissa.

[_-gniraz-_]

[Mathias-D]

nån bil med bilder? och spec på toppen

[pinto_power]

lite mer bilder



lite info åter kommer om jag får veta nåt mer om den

2163 cm3 (94mm piston,std stroke)
183,5 Kw/250 hv (7670 rpm)
253,0 Nm (5620 rpm)
Weber 48's

First heads came 10 years ago. They were expensive.
Men with the money bought these heads to F-Group rally escorts.
we started to see 250bhp rally escorts.
then regulations changed, and you could only use production heads.
Billet heads are now used in rally-sprint cars where cyl.head regulations are free.

But now best cast iron head escorts are pulling near to 250bhp.
reason for this is in big pistons. because regulation allow the reboring and liners,
latest trick is to machine all off from inside of production block and put in a billet machined siamised bore-insert.
so you can use near 100mm pistons...

[hpmk1]

Nice!..
250 hk på 2163 cc.
Hmm.. JP Motorsport har fått ut 257 hk ur 1998 cc!

[old school]

Nice!..
250 hk på 2163 cc.
Hmm.. JP Motorsport har fått ut 257 hk ur 1998 cc!

Japp, och ur en originaltopp dessutom. Vet en som kört 250 hk Pinto sugmotor 5 år i sträck, året om, utan att ens lyft toppen än. En maskin från JPM.....

Och om priset 2000 $ stämmer så är det billigt för en sådan topp.

[pinto_power]

Japp, och ur en originaltopp dessutom. Vet en som kört 250 hk Pinto sugmotor 5 år i sträck, året om, utan att ens lyft toppen än. En maskin från JPM.....

Och om priset 2000 $ stämmer så är det billigt för en sådan topp.

vet du om han har nåt papper med nån flödesdata på jpm toppen?
sen har ju inte alu-toppen en kam med 16mm lyft som jpms topp och inga rullspjäll.

men liten rolig sak jpm tar ut lite över 250 sug hästar på en pinto:mhihi:
det har cosworth inte klarat av med duratec 16v motorn

[pinto_power]

jag fick ett mail av han som gör topparna och så här ser det ut

The first run of alloy 2.0L Pinto cylinder heads have been committed to SCCA racers. We have a specific set of rules to adhere to. Those heads are shipping this month.

If you require a higher horsepower version, we are also currently casting and machining a version that will accept 1.750/1.500 valves. The ports are larger than the SCCA version but are still retaining the highly revised port design. The U.S. oval track racers are excited to receive them as the supply of good cast iron heads are gone. The problem of the flow numbers stopping at around .400 lift have been solved.

Either version has upgraded porting to eliminate the "short side radius" problems of the OEM head. The heads are fully CNC ported, replaceable cam towers, cam bearings installed, special oil spray bar, seats and guides installed, and ceramic coated on the interior water jacket surfaces. Also included in the kit are a complete set of head studs, washers and nuts, valve spring seats and hardened washers to fit under the adjuster nuts. We offer a cast valve cover for those applications that require it to be mounted directly to the chassis for added rigidity.

Price is $2950.00 plus shipping. The large valve versions will be ready in late March.

Doug Learned

[old school]

vet du om han har nåt papper med nån flödesdata på jpm toppen?
sen har ju inte alu-toppen en kam med 16mm lyft som jpms topp och inga rullspjäll.

men liten rolig sak jpm tar ut lite över 250 sug hästar på en pinto:mhihi:
det har cosworth inte klarat av med duratec 16v motorn

Tror inte det finns, kanske hålls hemligt

JPM har även byggt min topp till racer-Cortinan. Den är endast byggd med grp1 ventiler, d.v.s inte maxat ventilstorleken (p.g.a klassregler) men min Pinto levererar 206 hk, med Dellorto 45:or, varvstopp på 7800 rpm. Alltså finns det lite till om man blir sugen. Motorn har gott klockrent i 1,5 säsong nu.

Här är ännu ett JPM-mästerverk: (läs motordata och häpna över förgasareffekten, med "bara" 45:or)

http://www.blocket.se/vi/14614999.htm?ca=23_3_s

[m.ohlsson]

RIKTIGT bra pris om man ska bygga en potent pintomotor, INTE billigt om man ska börja med en original topp direkt.

[pinto_power]

Tror inte det finns, kanske hålls hemligt

JPM har även byggt min topp till racer-Cortinan. Den är endast byggd med grp1 ventiler, d.v.s inte maxat ventilstorleken (p.g.a klassregler) men min Pinto levererar 206 hk, med Dellorto 45:or, varvstopp på 7800 rpm. Alltså finns det lite till om man blir sugen. Motorn har gott klockrent i 1,5 säsong nu.

Här är ännu ett JPM-mästerverk: (läs motordata och häpna över förgasareffekten, med "bara" 45:or)

http://www.blocket.se/vi/14614999.htm?ca=23_3_s

inte riktigt hemligt jag vet vad den flödar vid 16mm lyft

[pinto_power]

RIKTIGT bra pris om man ska bygga en potent pintomotor, INTE billigt om man ska börja med en original topp direkt.

jo den är ganska grym. men en dröm är den toppen och esslinger värsta rullkam och ett cosworth alu block mm mm det hade kunnat bli en grym och dyr motor