weber 36/36 i escort mk2

[Lindgren]

Har lite funderingar..
Bultade dit fuggen utan problem. Den är rätt bestyckad för en 1.6L
Men den svarar så kusligt dåligt på gasen...
Tog ett komp prov, men alla cyl ligger mellan 10 och 11kg

Hur är det med vacum... till fördelaren, måste man ha det på mk2, gör det stor skillnad?
Sen har jag en ventil med någon sorts styrning som sitter på höger framskärm... vad gör den? är det till för att förhindra gaslås?

Den poffar igenom förgasaren.. snygga flames... så jag är osäker på hur jag ska gå vidare..

[jonns]

skjuter den genom förgasaren så brukar det bero på för lite soppa eller skit i förgasaren,sitter även ett litet munstycke på sidan bakom en plugg som det brukar bli skit i o då går den heller inget vidare

[therealpinto]

Vakuumförställningen höjer tändläget på mellanregistret/låglast. Kör man utan (låst platta i fördelaren) får man dra upp grundtändningen för att kompensera - annars är det stor risk för kass respons och dålig soppaekonomi.

Med vass(are) kam kan man behöva begränsa hur mycket vakuumförställning man får, men den ska helst vara kvar.

/Gustaf

[Lindgren]

Vakuumförställningen höjer tändläget på mellanregistret/låglast. Kör man utan (låst platta i fördelaren) får man dra upp grundtändningen för att kompensera - annars är det stor risk för kass respons och dålig soppaekonomi.

Med vass(are) kam kan man behöva begränsa hur mycket vakuumförställning man får, men den ska helst vara kvar.

/Gustaf

takkar då blir den kvar.
Rev ner hela gasaren och gjorde rent den.. lite bättre blev den..
men jag ska nog ta och byta tänddelarna åxå, kan kondensatorn göra så att man får dålig respons?
Upplevde felet som plötsligt, så idag kollade jag över brytarna , och dom stog lite väl tätt.. men nya kablar och stift kanske kan vara en bra ide åxå

[Lindgren]

Lite fler funderingar...
Det verkar vara dubbla vacum till fördelaren, en "undre" och en "övre"
Måste båda vara inkopplade? och varför är det 2?

[therealpinto]

Det är svenska bilar med avgasrening som har dubbelfunktion på klockan. Det är för att mha motorns vakuum kunna höja och sänka tändningen beroende på motorns temperatur. Vakuumslangarna är i originalutförande kopplade via termokontakter som styrs av kylvattnet.

Den yttre anslutningen är normalt sett den som höjer tändningen när det läggs på vakuum så ska man bara ansluta en pip, är det den. Har man inte ett vakuumschema att gå efter är det enklast...

/Gustaf