Hur man lurar en MAP-Sensor vid turbokonvertering.

[Persson]

När man ska turbokonvertera en bil med sprut som använder sig av map-sensor så är det i många fall så att den inte tål överladdning eller att styrsystemet får fnatt när det känner av överladdning.

För att lura map-sensor så måste man se till så det aldrig blir övertryck i slangen till map-sensorn, men man vill ju endå att den ska kunna läsa av vakum så sprutet fungerar normalt när turbon inte laddar.

Det som behövs är ett t-kors och en backventil, backventilen håller emot så map-sensorn kan läsa vakumet men släpper ut allt övertryck och lämnar map-sensorn på noll vakum, de är det högsta värdet en map-sensor ger på en sug bil så den landar på "rätt" värde för max soppa

Se även bild.

[Persson]

Tänkte lägga denna i FAQ, är det nån som har nått att tillägga eller om jag har missat nått så skriv det är ni snäll:)

[Mr.R]

Tror du att det funkar så? Trycket kommer genom t-kors till map.

[Mr.R]

Backventil måste var innan mapsensor.

[therealpinto]

Om backventilen sitter direkt i serie med mapsensorn kommer den ju inte att släppa tillbaka luften, och mäta fel?

Det funkar som det är ritat men visst kommer mapsensorn att mäta ett visst övertryck i alla fall - beroende på hur stark fjädern i backventilen är. Grundtipset bör därför vara så svag fjäder som möjligt. Men även om sensorn läser kanske 0,1 bar så ska det funka ändå.

/Gustaf

[Mikael S]

som persson beskrivet funkar perfekt på min fiesta

[Järnkaminen]

som persson beskrivet funkar perfekt på min fiesta

För mig med. Men som TRP skrev, kanske behöver en backventil med väldigt klen fjäder. Min är så jag kan med knappt inget tryck att tala om blåsa igenom.

[Persson]

Ja hela ventilen kan vara extremt klen, vi snackar ju max 0.5bar vakum och allt övertryck ska ju ut så det är inga stor krafter den behöver hålla för

[Järnkaminen]

Ja hela ventilen kan vara extremt klen, vi snackar ju max 0.5bar vakum och allt övertryck ska ju ut så det är inga stor krafter den behöver hålla för

Är det inte mer?

Lite OT kanske, men hade en vakuummätare i bilen innan och den var graderad med hg. Vad är hg? hektogram kanske?

[Mr.R]

Den ska bara stänga när trycket kommer. När det blir vackum igen öppnar den igen. Men om det funkar så ,då kan man inte kalla det för backventil då blir det som nån övertryckventil.

Om backventilen sitter direkt i serie med mapsensorn kommer den ju inte att släppa tillbaka luften, och mäta fel?

Det funkar som det är ritat men visst kommer mapsensorn att mäta ett visst övertryck i alla fall - beroende på hur stark fjädern i backventilen är. Grundtipset bör därför vara så svag fjäder som möjligt. Men även om sensorn läser kanske 0,1 bar så ska det funka ändå.

/Gustaf

[Persson]

Den ska bara stänga när trycket kommer. När det blir vackum igen öppnar den igen. Men om det funkar så ,då kan man inte kalla det för backventil då blir det som nån övertryckventil.

Backventil som backventil det beror ju bara på vilket håll man sätter den...

[Persson]

Lite OT kanske, men hade en vakuummätare i bilen innan och den var graderad med hg. Vad är hg? hektogram kanske?

Vet inte riktigt men vakummätare är väl mest för att man ska ha nått som rör sig Man ska väl kunna se lite om förbrukningen men nån direkt nytta av dom tycker jag inte man har:)

[Järnkaminen]

Vet inte riktigt men vakummätare är väl mest för att man ska ha nått som rör sig Man ska väl kunna se lite om förbrukningen men nån direkt nytta av dom tycker jag inte man har:)

Jag hade den för att de gör det lite enklare att inte gasa mer än nödvändigt. Men undrar fortfarande vad hg står för? Ingen som vet?

[-FW-]

hg står för hektogram, hundradels gram. Konstig enhet att ha på en vacummätare.
Det kan ju vara mmHg men det borde stå utskrivet och dessutom med rätt kombination av versaler och gemener.
Hur är mätaren graderad?

[Järnkaminen]

Ingen som råkar ha art.nr på antingen Festos eller SMC´s backventiler? Min gick sönder i helgen och måste ha tag i en och har jag det numret går det lite snabbare.