Stålvev från Datsun till BDA/Lotus?

[old school]

Detta är nog en fråga till "SK Racing". Hittade denna på e.bay:

http://cgi.ebay.com/LOTUS-COSWORTH-ESCO ... dZViewItem

Har någon hört talas om denna variant? Är Datsunmodellen (L18) vanlig eller? Med tanke på vad en stålvev till BDA/Lotus kostar så.....

[Lars Brandström]

Ta en tittpå den här sidan http://www.spannerfodder.com/the_works_ ... -crank.php
där finns nog de flesta svaren på dina frågor .
Hälsningar

[mr Costin]

Det enda jag inte blir klok på är hur bilarna ser som kommer mista sina vevaxlar. Nån som kan lägga upp en bild på aktuella Datsun modeller? Antagligen är väl alla bortrostade och skrotade....

[Sotvispen]

Hej!

Ja detta är ingen lätt sak att svara på det, jag har skrotat en massa Datsuns med L-16 o L-18 motorer.

Det verkar vara så att dom vevarna som visas i Oldschools länk inte sitter i Svenska bilar, om ens i dom europeiska bilarna.
Jag har däremot skrotat en Z-20 motor o där satt en vev som den enligt länken, tyvärr så åkte hela skiten på tippen då jag i ett diliriumliknande stadie i våras röjde ut garaget för att ge plats åt annat Ford junk.
Hade jag haft den kvar så hade du gärna fått den eller åtminstonde mätt på den för att kontrollera kompabiliteten

Z-20 motorena sitter i Sverige i Nissankingcab och L motorena sitter även den i Datsunkingcab upp till 1985 men dessa vevar har som jag skrev innan inga likheter med veven i länken, men är förmodligen inte sämmre än att dom går att använda.

Det är ju som vanligt bättre stål i dom äldre, i allafall om man använder sig av ett bontest, dvs slå med en ringnyckel på veven för att höra klangen så är det en tydlig skillnad i klang på dom äldre 1600 vevarna än dom "nyare" 1800 vevarna som låter mer ihåligt typ.

Du har fått ett pm från mig Oldschool

Hälsning

Mats som svarar via Sotvispens användare.

[therealpinto]

Idén kommer ju från Australien/Nya Zeeland och tyvärr är specarna på modellerna där väldigt olika de som sålts i Sverige. Så all info får dubbelkollas.

/Gustaf

[old school]

Ta en tittpå den här sidan http://www.spannerfodder.com/the_works_ ... -crank.php
där finns nog de flesta svaren på dina frågor .
Hälsningar

Bra länk, tack. Mycket info att plöja igenom.

[old school]

Ja detta verkade visst inte vara så enkelt trots allt, men kul ändå tycker jag att någon orkat ta reda på att det går att göra detta.

Och det är ju som vanligt, (therealpinto) olika spec i olika länder, det därimot är mindre kul. Det blir liksom inte lättare för oss amatörer att bedriva hobbyn...

[loop]

Borde det inte vara från en sådan här
http://www.blocket.se/vi/14657807.htm?ca=20_s

[loop]

roligt ämne detta. Snubblade över denna då jag surfade på turbosport
http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=122721
http://www.geocities.com/marty7_nz/dats ... index.html

[old school]

Hmm, sedan kommer nästa hjärteproblem. Hittar man en sådan rar Datsun så kan man ju inte skrota den för vevens skull...

Alltså jag leker med tanken på bygga en fake/budget BDA. Funderar bara än så länge. Cylinderhuvudet kostar ju som en komplett YB-maskin så, jaja.

Men teoretiskt skulle det gå att bygga en snäll variant, låt säga max 100-150 hk, med en sen Escort 1600 motor som start. Byta kolvar, på med en frontkåpa och lite remhjul...... och toppen (men det är ju bara en liten detalj i sammanhanget ) och då skulle i så fall originalveven klara effekten.

Jag menar, skulle man springa på ett topplock så skulle detta gå va?

[loop]

I turbosportlänken står det nåt om fiesta 1800 dieselvevar, känns ju bättre att sådana försvinner än gamla fina 70-tals japsar.

[mr Costin]

Hmm, sedan kommer nästa hjärteproblem. Hittar man en sådan rar Datsun så kan man ju inte skrota den för vevens skull...

Vad menar du...?

[old school]

Vad menar du...?

[Släggmek]

Ähvadånibah... !:nunu: Tror jag får be SK Racing om moraliskt stöd, vi två är väl de enda här som har erfarenhet av de där bilarna och kan säga att de är tusan så roliga och inte mycket ännu sämre än Fordar i kvaliteten . Jag kan ju säga, om ni hittar nån så spara inte bara veven - själv piskade jag en gång i tiden en Taunus GXL med en dylik 180B som den senapsgula på NZ-sajten utan större problem... Klart roliga bilar trots bristen på blå oval, standard 0-100 på 12 sek var lätt sänkt med ett kambyte .

Däremot är materialet inte särskilt bra så en trimmad L-serie motor håller bara runt 14-16.000 mil om man utnyttjar effekten så mycket som det inbjuder, sen är det dags för omborrning och (ibland) slipning av veven. Dåligt aluminium i toppen gör att den lätt blåser packningen vid övervarvning eller kokning.

[SK Racing]

Du har mitt fulla stöd