mondeo 93:a tanklocket uppbrutet & varvtal 2000rpm
-
Redgin
mondeo 93:a tanklocket uppbrutet & varvtal 2000rpm
tanklocket:Plastpinnen som dras in med hjälp av vajern är avbruten, så vad gör man nu?
Ett ganska så roligt fel är att när fläkten (ac:n) är på så ligger tomgången på 2000varv, Men så fort jag stänger av fläkten så går varvet ner till 800 igen... va fan nu rå?
Sen så undrar jag mest om någon har ett tips för imma? antingen så kan man spruta luft på vindrutan och då immar sidorutorna igen, eller så sprutar det på sidorutorna och då immar vindrutan igen... börjar lessna på å skruva på fläktknappen... tips?
Ett ganska så roligt fel är att när fläkten (ac:n) är på så ligger tomgången på 2000varv, Men så fort jag stänger av fläkten så går varvet ner till 800 igen... va fan nu rå?
Sen så undrar jag mest om någon har ett tips för imma? antingen så kan man spruta luft på vindrutan och då immar sidorutorna igen, eller så sprutar det på sidorutorna och då immar vindrutan igen... börjar lessna på å skruva på fläktknappen... tips?
-
Svennas
- Veteran
- Inlägg: 657
- Blev medlem: sön dec 30, 2007 2:38 pm
- Namn: Danne S
- Kör: Kuga PHEV
- Ort: Linköping
Tanklocket: Byt plastpinnen artnr. 1052032 pris 31:-.
Tomgången: Troligtvis funkar inte din AC som den ska. När AC-kompressorn aktiveras och tar kraft av motorn så ska motorstyrdonet kompensera detta kraftbortfall från motorn genom att öka tomgångventilen en aning. Kan tänka mig att på din bil så slår inte kompressorn till som den ska, fast motorstyrdonet tror attt den gör det. Alltså ökas tomgången trots att kompressorn inte tar nån kraft av motorn.
Tomgången: Troligtvis funkar inte din AC som den ska. När AC-kompressorn aktiveras och tar kraft av motorn så ska motorstyrdonet kompensera detta kraftbortfall från motorn genom att öka tomgångventilen en aning. Kan tänka mig att på din bil så slår inte kompressorn till som den ska, fast motorstyrdonet tror attt den gör det. Alltså ökas tomgången trots att kompressorn inte tar nån kraft av motorn.
-
Redgin
jo nu har jag tittat lite närmare under motorhuven och hittade ganska omgående en 2:stifts stickkontakt med kabelbrott på, tillhörande ac:n. känns nästan som att den sitter lite dumt till för den slår praktiskt taget emot motorhuven. Sen såg jag även att tidigare ägare har bytt remmen till en kortare som inte går runt hjulet till ac:n... för att inte kompressorn funkar eller för att dom inte fattade att en kontakt hade kabelbrott? vet ju iofs inte va den kontakten styr...
