Magnet ventil, cossie... Förklaring?

Persson · Inlägg av **Persson** » fre jan 30, 2004 5:18 pm

Japp, jag har sökt och läst men kan endå inte förstå...

Ventilen kommer ju från saab, dom använder den till att reglera laddtrycket.

Vad jag förstår är att saab har patent på den så ford fick inte använda den till att reglera laddet, så vad är den till då?

På en saab som trimmas så spelar det ju ingen roll om du laddar två bar, man borrar aldrig i den endå, så varför ska man göra det på en cossie? Den kan ju inte bara sitta där för att få turbon att reagera snabbare, eller?

Varför plockas den oftast bort vid trimmning?

Och till sist, varför kallas den amalventil i en cossie? Den heter ju solenoidventil i saaben.

Många frågor... Hoppas på svar

FuNkster · Inlägg av **FuNkster** » fre jan 30, 2004 5:22 pm

Och till sist, varför kallas den amalventil i en cossie? Den heter ju solenoidventil i saaben.

Många frågor... Hoppas på svar

För lat för att svara på allt det andra....

Det är "AMAL" som i Åmål.....Kollar man lite närmre på ventilens baksida så står det just detta.....det är där den är gjord.

Persson · Inlägg av **Persson** » fre jan 30, 2004 5:23 pm

Jamen en allafall, tackar... misstänkte någesånt

olsson · Inlägg av **olsson** » fre jan 30, 2004 6:05 pm

Om inte jag har fel för mig så tog saab patent på den elektroniska laddtrycksregleringen alltså den funktionen som är i boxen som sänker trycket vid spikningar etc.

Ford använder den också till att reglera laddtrycket dvs hur snabbt trycket ska öka, hålla trycket på jämn nivå m.m. men fordarna kan inte sänka trycket om motorn spikar.

Man ska inte borra i ventilen det ger bara sämre verkan.

Man kopplar bort ventilen för att få ett jämnare tryck- så att inte styrboxen lägger sig i o forsöker reglera trycket.

Det heter väl magnetventil eller?

Persson · Inlägg av **Persson** » fre jan 30, 2004 6:12 pm

Magnetventil är det ju.. alltså en ventil som är styrd av en elmagnet, är också en solenoid, alltså en på/av ventil, och den är gjord i åmål så det är också en amalventil.

Okey då börjar jag förstå... men det verkar lite overkill att använda den utan att den ska kunna sänka trycket vid spikningar... lite onödig?

Tyckte det lät konstigt att man skulle borra.

olsson · Inlägg av **olsson** » fre jan 30, 2004 6:19 pm

Dom använde den väl för att få en lite "mjukare" laddtryckskurva och kanske för att det ska se mer avancerat ut..

Persson · Inlägg av **Persson** » fre jan 30, 2004 6:21 pm

Haha.. ja kanske det, tackar för svar! nu blev ja lite klokare

samba · Inlägg av **samba** » fre jan 30, 2004 10:08 pm

"Kruxet med att gänga på stången är att begreppet mycket vill ha mer brukar ställa till en del...
Slaglängden på stången är inte tillkommen av en slump.
Öppningsvinkeln på spjället får inte bli för liten, vilken den till slut blir om man gängar för mycket. Luften kan inte evakueras med turbinövervarvning som följd. Slaglängden skall vara så nära original som möjligt. Om man nu måste fippla på aggregatet så är det bättre att hänga på en extra utvändig fjäder mellan w-gklockan och själva spjället. Då finns det fortfarande vissa marginaler. Men som sagt. Borra i amalvalven till önskat laddtryck uppnås då funkar fortfarande laddtryckstyrningen hjälpligt och systemet kan fimpa laddtrycket om t.ex. insugstempen börjar stiga eller något annat lattjo inträffar. Har man labbat med stången eller fjädrar så tror boxen att laddtrycket sjunkit och allt är frid och fröjd. För hög temp kan leda till spikningar som leder till, i bästa fall, en blåst toppackning."

PS. Orkade inte skriva allt själv så jag fuskade lite och använde mig av en enligt mig ganska bra förklaring.

Mvh Daniel

Persson · Inlägg av **Persson** » fre jan 30, 2004 11:04 pm

Så boxen kan alltså reglera ner laddtryck med hjälp av magnetventilen vid te.x för hög insugstemp? Men inte vid spikningar?

Cossy_Calle · Inlägg av **Cossy_Calle** » lör jan 31, 2004 10:48 pm

Japp den sänker till ca 0,5 bar

//Calle

Zippman · Inlägg av **Zippman** » sön feb 01, 2004 9:55 pm

Varför inte använda Saabs hela APC system med knacksensor om man vill åka säkert? Lär ju fungera godis!

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån feb 02, 2004 6:33 am

Hej

Det svåra är bara att justera in APC-systemet. Det är ju kalibrerat för Saabmotorn...

Jag har kört APC på Caprin sedan 1999 eller nåt, och bara fått det att lita hyfsat ännu. Men tillsammans med Megasquirt kan det nog bli fint...

/Gustaf

Persson · Inlägg av **Persson** » mån feb 02, 2004 3:59 pm

Visst finns det en vridpotensmeter inne i apc-boxen som man kan ställa känsligheten på?

Davve · Inlägg av **Davve** » mån feb 02, 2004 4:08 pm

Originally posted by Persson
Visst finns det en vridpotensmeter inne i apc-boxen som man kan ställa känsligheten på?

Japp... kan bli dyrt om man råkar skruva för mycket åt fel håll !!

Persson · Inlägg av **Persson** » mån feb 02, 2004 4:09 pm

Originally posted by Davve
Japp... kan bli dyrt om man råkar skruva för mycket åt fel håll !!

Och dom kan bli jätte tråkig om drar åt andra hållet:D

Ford Club Sweden