therealpinto - Ford Capri Turbo

[therealpinto]

Nu är nya diff-fästet klart, betydligt stadigare än original Sierra tror jag. Dessutom lite smidigare...

Men eftersom hemsidan ligger nere blir det inga bilder. Någon som kan Joomla/Mambo får som sagt gärna hjälpa mig med den saken... ;-)

Nu har jag alltså "allt" klart för att sätta upp bakvagnen igen, det är diffen som ska monteras ihop och drivaxlarna (fiiina sviktstålsaxlar från Dione) ska få knutar.

/Gustaf

[pinto_power]

blir det nå nya däck för strippen eller ska du vara snällare i starten?

[therealpinto]

Jag kommer köra med mina Dragradialer, åtminstone i början. Det "ska" inte studsa...gör det ändå det får jag väl kanske byta till diagonaler.

I sista Piteåtävlingen studsade hjulen inte i värmningen, men då gick ju båda drivaxlarna av i starten istället...

/Gustaf

[therealpinto]

Fortfarande inga bilder men jag kommer långsamt framåt. Nu har jag byggt om en kopplingsgaffel för nya sprängkåpan, gjort mothåll för kopplingsvajern och hissat upp T5-lådan på prov för att kunna bygga växellådsbalk.

Lådan ska få plats utan problem i en nyare Caprikaross (byggd för femväxlat) men i min gamla måste man ta upp hålet för växelspaken litegrann. Annars passar den bra.

/Gustaf

[therealpinto]

Quaifediffen är numera monterad i sitt hus. Växellådsbalken tar sakta form...

/Gustaf

[therealpinto]

Nu är det slutmontering. Diffen sitter på plats, växellådan hänger där den ska med quickshift (men bultarna ska dras, startmotor monteras etc. etc.). Drivaxlarna är ihopsatta med knutar och ska bara skruvas fast på bilen.

Det blir tajt till på lördag (eftersom det är en massa annat som ska göras också, typ jobb i olika former) men bilen kommer att rulla i maj i alla fall.

/Gustaf

[farsan]

[therealpinto]

Jaha, okej då...fast jag vet inte om det är så kul att se egentligen.

Växellådsbalk:



Växelspaksstump och quickshift:



Spaken tar förstås i handbromsen, får vända den framåt eller bygga ny (det senare låter märkligt bekant för den här bilen...)




Att ta kort på diff-fästen är hopplöst när det sitter på plats. Men det är två polyuretanbussningar (inre bärarmslagrin Capri) som håller fast bakkanten. Borde vara stadigt.




Drivaxlar, det syns ju inte direkt att det är sviktstål...


Ett par fjäderben har fått fästöronen för oken frästa för att det ska bli bra med oket på "fel" sida (för 280 mm Mondeoskivor så småningom).


Fjäderhylsan är svetsad också:


Så ja :-)

/Gustaf

[Mikael S]

En rund alustång, helgjuten och ett spår längst ner för att skruva fast är ju rätt fräckt

[therealpinto]

Ja...kanske det. Undrar om jag har nån bit...jaja, det löser sig!

/Gustaf

[Persson]

Jaha, okej då...fast jag vet inte om det är så kul att se egentligen.

Skojjar du? Det är ju byggbilderna som är den riktiga porren:D

[therealpinto]

Jo, men det är ju inte så mycket byggbilder ens... Jag är för dålig på att ta kort just när jag snidar på nåt. Det syns ju inte att det är typ 20 timmar i difffästet, 8 timmar i växellådsbalk med fästen etc.

Men SNART får jag KÖRA! :-D

/Gustaf

[farsan]

Lite surt på spaken, men blir det hel fel med rak spak?
Ser gött ut annars!

[Micke L]

jag håller med de andra att det är roligt med bilder på grunkor. Kul det rör på sig, sesongen är ju här nu

[therealpinto]

Rak spak funkar nog, det stora "problemet" är att jag inte har någon rak spak :-)

Jag har dock en Cossiespak som jag kan svetsa om, och lite annat att bygga av. Men för närvarande tror jag det blir att bara vända Steedaspaken framåt istället, ny spak kan jag ju snida senare.

/Gustaf