Problem med nyinköpt Ford Ka -96, experthjälp?
-
brallor
Problem med nyinköpt Ford Ka -96, experthjälp?
Hej
Har köpt en Ford Ka -96 med 9000 på mäteren. Har nu dock märkt att motorn vill varva lite själv.
Kör man och kopplar så kan varvet öka helt utan att man gasar, samma sak händer om man står still och gasar till så kan "gasen hänga sig"
Någon som vet vart man ska börja? Tacksam för svar!
Mvh Alexander
Har köpt en Ford Ka -96 med 9000 på mäteren. Har nu dock märkt att motorn vill varva lite själv.
Kör man och kopplar så kan varvet öka helt utan att man gasar, samma sak händer om man står still och gasar till så kan "gasen hänga sig"
Någon som vet vart man ska börja? Tacksam för svar!
Mvh Alexander
-
Svennas
- Veteran
- Inlägg: 657
- Blev medlem: sön dec 30, 2007 2:38 pm
- Namn: Danne S
- Kör: Kuga PHEV
- Ort: Linköping
Tidiga Ka kan ha problem med kontakten till TPS (Spjällägesgivaren).
Det förekommer också problem med att tomgångsventilen slås ut av egenresonans så man får byta spacern mellan tomgångsventilen och insuget till en annan variant.
En del har haft problem med den 12 poliga kontakten på torpeden också, kabel 3, 4 & 8.
Det förekommer också problem med att tomgångsventilen slås ut av egenresonans så man får byta spacern mellan tomgångsventilen och insuget till en annan variant.
En del har haft problem med den 12 poliga kontakten på torpeden också, kabel 3, 4 & 8.
-
Hyvens
- Nybörjare
- Inlägg: 8
- Blev medlem: lör sep 22, 2007 2:33 pm
- Namn: Ulf Augustsson
- Kör: Saab 9000
- Ort: Trollhättan
Hakar på här då jag har samma problem med tjejens KA, en -97a. Trodde först den fick tjuvluft nånstans men allt verkar helt och bilen uppför sig precis som för trådskaparen. Dvs onormalt hög tomgång när man släpper gasen eller kör, för att efter en liten stund fångas upp och sänkas (om än till en enligt mig lite för hög nivå iaf). Har även ett läckande avgassystem som ska åtgärdas men man kanske kan få fason på det här först.
Har provat att rengöra tomgångsmotorn/ventilen utan resultat. Bilen har en adapter/spacer av plast. Hur ser den andra varianten ut?
Spjällägesgivaren verkar funka som den ska, den kärvar inte och motorn svarar på att man vrider den. Finns det några värden att ohm-mäta emot?
Ska kontrollera kabelkontakten också, för det är inte gjort ännu.
brallor>> Hur har det gått för dig?
Mvh
Har provat att rengöra tomgångsmotorn/ventilen utan resultat. Bilen har en adapter/spacer av plast. Hur ser den andra varianten ut?
Spjällägesgivaren verkar funka som den ska, den kärvar inte och motorn svarar på att man vrider den. Finns det några värden att ohm-mäta emot?
Ska kontrollera kabelkontakten också, för det är inte gjort ännu.
brallor>> Hur har det gått för dig?
Mvh
-
Hyvens
- Nybörjare
- Inlägg: 8
- Blev medlem: lör sep 22, 2007 2:33 pm
- Namn: Ulf Augustsson
- Kör: Saab 9000
- Ort: Trollhättan
Hej igen!
Fick lagat/bytt avgassystemet på KA'n och nu går bilen klockrent. Det var inte speciellt mycket kvar av slutdämparen (tveksam kvalitet på Walker?) och när det var åtgärdat så var alla problem med förhöjd tomgång borta.
Den enda förklaringen jag kan komma på är att det behövs ett visst mottryck för att motorn ska gå bra. Känner nån igen fenomenet?
Ska bli intressant att se om/hur bensinförbrukningen ändrats...
Mvh
Fick lagat/bytt avgassystemet på KA'n och nu går bilen klockrent. Det var inte speciellt mycket kvar av slutdämparen (tveksam kvalitet på Walker?) och när det var åtgärdat så var alla problem med förhöjd tomgång borta.
Den enda förklaringen jag kan komma på är att det behövs ett visst mottryck för att motorn ska gå bra. Känner nån igen fenomenet?
Ska bli intressant att se om/hur bensinförbrukningen ändrats...
Mvh
