Ford Kuga

[Daniel666]

Lite bilder dock ingen jättebra kvalitet.

[Daniel666]

Hmm vet inte riktigt vad man ska säga om denna nya volvo, oops ford menar jag. Ganska go att köra dock.

[Division187]

Den såg riktigt nice ut, vad finns den med för motorer?
Får nog ta och åka till närmsta fordhandlare och provköra!!

[Daniel666]

Tror bara den kommer med tdci motor 2.0l än så länge Och ska du provköra en får du nog vänta lite, tror den har sverigepremiär i sommer eller till hösten.

[C]

Pressrealisen:

FORD KUGA CROSSOVER – BANBRYTANDE FÖR FORD OF EUROPE

* Distinkt ”kinetic design” ger personlighet och närvaro
* Imponerande egenskaper vid körning på vanliga vägar och kraftfulla prestanda vid terrängkörning
* ”Intelligent” AWD-system från Haldex
* Drivs av Fords 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor på 136 hk
* Kuga har klassledande CO2-prestanda på 169 g/km
* Kan fås i de två serierna Trend och Titanium

Göteborg, den 15 februari 2008 – Nya Ford Kuga är Ford Europas första modell på den mycket konkurrensutsatta crossover-marknaden och den har mycket goda köregenskaper både på vanlig väg och i terräng.

Ursprunget till Ford Kuga var den dramatiska iosis X-konceptbilen som presenterades vid bilmässan i Paris år 2006. Koncernchef John Fleming bekräftade då att Ford Europa skulle utveckla en färdig bil som inspirerats av iosis X och som skulle vara klar för lansering inom två år.

Vid bilmässan i Frankfurt år 2007 förhandsvisade Ford produktionsmodellen och det stod klart att John Flemings löfte från Paris inom kort skulle uppfyllas. Med den nya modellen slår Ford Europa in på en helt ny riktning och därför har den nya modellen getts det egna namnet Ford Kuga. Enligt planeringen skulle den bli en del av Ford Europas modellprogram under första delen av 2008.

”Med nya Ford Kuga håller vi löftet vi gav i Paris 2006. Vi presenterar nu en karismatisk bil med höga prestanda som breddar Fords modellutbud ytterligare”, säger John Fleming. ”Jag är säker på att Kuga kommer att tilltala många lojala Ford-kunder som vill ha något annorlunda. Jag tror dock även att den kan upprepa den framgång som S-MAX innebar vad gäller att locka nya kunder till Ford-märket. Fords distinkta ”kinetic design”, erkända köregenskaper och lyxbilsliknande produktkvalitet är bara några av de höjdpunkter som Kuga introducerar i det snabbväxande marknadssegmentet”.

Stabil bas
Nya Ford Kuga bygger ogenerat på Fords hyllade C-klassarkitektur, som visat vad den går för i både Ford Focus och Ford C-MAX.

”Vi har ett väletablerat modellprogram som vi använder som bas, och våra gemensamma teknikprojekt inom Ford Motor Company ger oss ännu fler möjligheter att utveckla fina bilar som Kuga”, säger Gunnar Herrmann, chef för bilar i C- segmentet inom Ford Europa.

Kuga är försedd med en välbeprövad drivlina och det intelligenta Haldex AWD-systemet. Ford Kuga säljs i två distinkta serier med ytterligare tillval som gör det möjligt för varje förare att anpassa bilen fullt ut till sina individuella behov. Det elektroniska stabiliseringsprogrammet (ESP) med kombinerad anti-vält-funktion (ARM) och ABS med elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) är bara två av de många betydande förarassisterade teknologierna hos nya Kuga.

En ny riktning
Eleganta Kuga visar på ett mycket bra sätt den nya riktningen för Ford Europas produkter. Den fräscha, moderna stilen är utgångspunkten och resten av bilen håller samma höga standard. Denna standard kännetecknas av ledande kördynamik, ett gediget säkerhetspaket, hög kvalitet, hantverkskunnande samt ett konkurrenskraftigt crossover-paket. Den höga sittpositionen, det intelligenta AWD-alternativet och det stora lastutrymmet gör Kuga till ett mycket attraktivt val.

”Kuga kommer att höja ribban inom crossover-segmentet”, säger Stephen Odell, Vice President Marketing, Sales and Service på Ford Europa.
. ”Vår ’kinetic design’ har gett bilen en unik personlighet som verkligen kommer att tilltala kunderna”.

En noggrant utvald palett med 10 karossfärger har tagits fram för Kuga. En specialutvecklad och helt ny metallicfärg, Chill, kan fås med samtliga nya Kuga-modeller. Som en blinkning till rötterna i iosis X-konceptbilen kan nya Kuga fås i två vita nyanser, standardlacken Frozen White och den helt nya metalliclacken Electric White. Denna färg sågs först på iosis X-konceptbilen och på förproduktionsmodellen av Kuga som visades i Frankfurt. Kuga är Ford Europas första produktionsmodell med färgen Electric White som lackas med en specialmetod.

Kugas exteriör har försetts med många fler praktiska funktioner än vad man ser vid första anblicken. Bagageluckans konstruktion med två lastöppningar ger maximal flexibilitet. Via mikrobrytare kan man få separat tillgång till enbart den övre lastöppningen eller båda öppningarna samtidigt.

Materialen som valts för Kugas interiör visar också den täta relationen till iosis X-konceptbilen. Den påkostade interiören hos Kuga kännetecknas av elegant läder och vacker finish och hade färgen pianovitt på iosis X-konceptbilen, men kan nu fås i en rad olika nyanser beroende på vilken serie som väljs. Färgmatchade detaljer framhäver instrumentpanel och dörrar, vilket ger ett enhetligt utseende som andas designkvalitet och sportighet.
Kuga har bekväma och rymliga säten för upp till fem vuxna. Baksätet är delbart 60/40 och kan fällas ned så att en plan lastyta bildas och lastutrymmet maximeras. Under baksätet finns ett praktiskt förvaringsutrymme och ytterligare förvaringsmöjligheter finns under golvet i lastutrymmet. Denna förvaring är indelad i fack för att bli så praktisk som möjligt.
Bagageutrymmets tröskelhöjd på 758 mm gör det enklare att lasta in tunga föremål i bilen. Kuga har en generös lastkapacitet på 1 355 liter när baksätet är nedfällt och med uppfällt baksäte rymmer bagageutrymmet 360 liter.
Kunderna kan välja mellan två distinkta Kuga-serier; Trend och Titanium. De har utvecklats för att kunden ska kunna välja mellan den välutrustade och färgstarka serien Trend och den moderna Titanium med ”high tech-look”.
Serierna Trend och Titanium ger kunden möjlighet att välja mellan ett brett utbud av utrustning, teknik och stylingtillbehör. De bildar även en stabil plattform för ytterligare anpassningar och tillbehör som kan skräddarsy bilen exakt efter kundens behov. För den som önskar finns även tillbehörspaket med produkter för ökat skydd, transport, förvaring, styling och efterförsäljning.

Ford Kuga innehåller teknik som först introducerades i Fords lyxbilssegment och som nyligen integrerats i nya generationens Ford Focus. Den har även nyheter både för segmentet och för Ford Europas modellprogram, exempelvis bagageluckan med två lastöppningar.

Kapacitet och prestanda
Kuga kommer att kunna fås med en 2,0-liters Duratorq TDCi-motor på 136 hk och 100 kW som kombineras med en sexväxlad manuell växellåda. Både vridmoment, prestanda och dragkapacitet har kalibrerats specifikt för nya Ford Kuga. Motorn ger ett högt vridmoment, 320 Nm vid 2 000 v/min och 340 Nm vid overboost. När det gäller bränsleekonomi och emissioner så är förbrukningen 6,4 liter bränsle per 100 km med en klassledande CO2-nivån på 169 g/km.

”Vi har utvecklat Kuga för att den ska klara alla situationer och drivlinan spelar sin roll perfekt”, säger Gunnar Herrmann.

Ford Kuga har konstruerats för att ha klassledande köregenskaper både vid körning på vanliga vägar och vid terrängkörning.
Med komponenter och teknik från den välbeprövade karossen hos Fords C-klass har Fords tekniker skräddarsytt, finjusterat och kalibrerat samtliga komponenter och aspekter av köregenskaperna. Kuga befäster därmed Ford-märkets goda köregenskaper ytterligare.
Huvudmålet har varit att ge Kuga branschens bästa köregenskaper, broms- och styrfunktioner. Nya Kuga har försetts med många nya system och komponenter för att nå målen inom programmet.

Ford Kuga blir ett tillskott till det mycket välrenommerade och framgångsrika modellprogram som vunnit erkännande för sin höga säkerhet. Det första elementet som bidrar till Kugas säkerhet är den vridstyva säkerhetsburen som konstruerats för att stå emot deformation. Många aktiva och passiva säkerhetsfunktioner samt funktioner för fotgängarsäkerhet bidrar ytterligare till säkerheten hos Kuga. Ett integrerat elektroniksystem inklusive TSA (Trailer Stability Assist) ökar också säkerheten och gör att föraren kan känna sig trygg i nya Kuga.

”Vi jobbar hårt för att göra våra bilar så säkra som möjliga för våra kunder och alla andra som använder vägarna”, tillägger Gunnar Herrmann. ”Vi betraktar bilen utifrån ett holistiskt synsätt där vi inte kompromissar med något”.

Nya Kuga tillverkas vid Fords fabrik i Saarlouis i Tyskland och kommer att byggas sida vid sida med de nya Focus-modellerna med 3-dörrar och 5-dörrar samt nya Focus herrgårdsvagnsmodell och C-MAX.

[C]

Tekniska Data – Ford Kuga
MOTOR
2,0 l Duratorq TDCi, AWD
Typ

Tvärställd turbodiesel med fyra cylindrar ”in-line”

Slagvolym

cm³

1 997

Maximal effekt

kW (hk)

100 (136)

Vid v/min

4 000

Max vridmoment

Nm

320

Vid v/min

2 000

Ventildrivning

DOHC

Cylindrar

4

Bränsleinsprutning

”Common-rail”-direktinsprutning, turbo

Emissionskontroll





Oxideringskatalysator med EGR, DPF sluten slinga

Emissionsnivå





Euro 4

DRIVLINA

Drift: Fyrhjulsdrift ”Intelligent AWD-system” med variabel vridmomentfördelning, elektroniskt styrt, vridmomentfördelning upp till 50:50, med elektroniskt Haldex-system.

Växellåda: Getrag Ford Durashift 6-växlad (MMT6 – Modular Manual Transmission 6-växlad): Manuell, helsynkroniserad växling med kablar och dubbel drivaxel.

Utväxling




2,0 l AWD
Duratorq TDCi
(136 hk)

Ettans växel


3,583

Tvåans växel


1,952

Treans växel


1,241

Fyrans växel


0,868

Femmans växel


0,673

Sexans växel


0,564

Backväxel


3,64

Slutväxel, 1–4
5, 6, B




4,533
3,238

Hjul och däck:



Fälgar


Däck

Kuga Trend


7 ½ J x 17 stål


235/55 R17

Kuga Titanium


7 ½ J x 17 aluminum


235/55 RF17







val: 7,5 J x 18 och 8 J x 19 aluminium för Trend och Titanium 6,5 J x 16 stål för Trend
Reservhjul: 4,0 B x 17 (tillval, reparationssats standard)

MÅTT






Ford Kuga, AWD
Totallängd


mm


4 443

Bredd exklusive speglar


mm


1 842

Höjd med/utan takreling


mm


1 710/1 677
Hjulbas


mm


2 690
Spårvidd fram


mm


1 574–1 580

bak


mm


1 584–1 590

VIKTER













Bruttovikt


Axeltryck




Effekt


Tjänstevikt1


Lastkapacitet





fram


bak

kW


kg

2,0 l Duratorq TDCi, AWD


100


1 613


517


2 130


1 140


1 115

1 Tjänstevikt inkl. förare (75 kg), smörjmedel och fylld bränsletank (90 %). Alla viktuppgifter gäller fordon med specifikation på basnivå.

PRESTANDA, BRÄNSLEEKONOMI, EMISSIONER




Bränsleförbrukning 1999/100/EC 2
liter/100 km


CO2
blandad körning




Stadsmiljö


Landsväg


Blandad


g/km

2,0 l Duratorq TDCi, AWD


8,1


5,4


6,4


169

OBS! Denna information var korrekt vid tryckningstillfället. Ford har dock som policy att städigt utveckla och förbättra sina produkter. Vi förbehåller oss rätten att när som helst ändra dessa uppgifter.

[Ford_Escort]

Hmm vet inte riktigt vad man ska säga om denna nya volvo, oops ford menar jag. Ganska go att köra dock.

Förstår inte vad det är du förknippar med Volvo. Dock tycker jag den är väldigt fräsig.

Är det utseendet du syftar på så tycker jag att den enda likheten den har med någon annan bil är bild:1 i andra inlägget, där är den slående lik Nissan Quashqai.

[Svennas]

Provkörde Kuga idag på ett event på Emmabodabanan. Lite landsvägskörning och terrängkörning. Haldexsystemet fungerade kanonbra i skogen! På landsvägen var ljudnivån mycket låg fram i bilen medan det var lite bullrigare bak, men inte så det störde. Dieselmotorn hördes inte mycket av i kupén och funkade bra ihop bilen. I övrigt kändes bilen skitbra med mycket bekväma stolar mm. En kanonbil verkar det som!