Spridarbyte tdci 02

[vingen]

Kan man byta spridare utan att programera om något i styrenheten?


Felet: startar i ca 2 sekunder men lägger av, felet är helt konsekvent.

Ford i uppsala säger att dålig diesel har pajat hela bränslesystemet och att allt måste bytas till en kostnad på ca 40 000:- mistänker dock att det rör sig om en spridare som inte håller trycket och vill testa innan bilen går till skroten.

Första verkstaden fick fram en felkod i stil med fel på huvudrelä. Dom diskuterade det med Ford i uppsala och kom fram till att det var fel på styrenheten (ca 10000:-) jag köpte en beggad på skroten för (4300:-)
Den byttes och bilen drogs till Ford som kodade den mot nycklarna men felet kvarstår. Ny felkod som indikerar att bränsletrycket är för lågt.

Nu ska jag betala Ford ca 2000:- för felsökning och bogsera bort bilen.

6300:- fattigare samt 50000:- kvar i billån och knappast ett dugg klokare.

Livet suger

[motorcraft]

jag har för mig att de är olika nummer på spridarna och att man programerar efter vilket spridarnummer man har,

har blevit några motorbyten och bränslesystems byten pga att spån från bränslepumpen kommit in i spridare så den hållits öppen och spolat in soppa i cylindern så när de ska komprimeras så blir de stumt och vevstaken blir krokig=(

mvh

[Lemon]

du vet att spridarna till dom där inte är så billiga va?

kan bli dyrt bara för att "testa".

Be firman kolla spridarna istället för att köpa nya.?

Vi fick in en bil för några månader sen som hade tankat dålig diesel från nån tank, fick byta det mesta men gick bra till slut efter några veckors jobb. det låg stora gruskorn i tanken på den.
det byttes flera spridare också.

[vingen]

Ford säger att de gjort en lekagetest på spridarna och att alla läcker kraftigt och måste bytas. Men dom kan inte garantera att det hjälper.

Ingen har dock skruvat ur någon spridare det hade jag märkt i sånna fall.

Malte Månsson ska få testa spridarna men jag vill helst demontera själv.
Är duktigt less på att släpa bilen hit och dit.

Jag önskar jag hadde en beskrivning för detta.

[need 4 speed]

det finns ingen billig utbytesmotor på skroten du kan köpa. antingen att stoppa i eller plocka delar från.

[vingen]

Nu är spridarna hos malte månsson så om några dagar samt ca 2000:- fattigare vet jag om dom är OK eller inte.
Det var i alla fall inget spån i filtret så det finns hopp om att pumpen är hel.

[Baby blå]

Man kollar spridarens skick genom att mäta hur mycke bränsle den skickar ut på retur sidan. Det görst på plats i bilen utan att dom skruvas ur.

Om du har en felkod på att trycket är för kågr kan det bero på 3 saker:

1: pumpen får för dåligt med diesel = tätt filter, luft i bränsletillförsel
2: pumpen är skrot och orkar inte pumpa det den ska
3: spridarna läcker ut för mycke på retur.

Notera att dessa systemen har upp till 2000bar i tryck men väldigt lite mängd. Om då en spridare helt plötsligt läcker 50% mer i retur kan ni klura ut vad det gör med total trycket i systemet.

Trist att din bil skickas runt till olika verkstäder på din bekostnad. Det finns sätt att ta reda på vad som hänt och det borde verkstaden gjort från början.

Sen till din fråga. Varje spridare har en 16siffrig kod skrivet på sig. Detta är en toleranskod som visar spridarens precisa flöde. Denna koden måste läggas in i motorns styrenhet för att den ska kunna räkna ut exakt vilken mängd som ska sprutas in i motorn.

En viktig sak som hemmapulare. Du måste byta alla tryckrör du demonterar på grund av skit och sprickbildning. Glöm inte detta då det kan sluta i ohälsosamma saker för dig = skador.

//

[vingen]

Tack för tipsen.

Alla spridarna var i mycket bra skick!?
Hur luftar man bäst ett common rail-system (Delphi)?

[Baby blå]

För att inte förstöra pumpen direkt ska man suga i returröret på pumpen INNAN man förs starta.
Oftast gör man detta med en såndäringagrunka man tömmer vxl olja mm med.

Förs INTE lufta som en vanlig diesel genom att mala på starten.

//

[vingen]

Tack Baby Blå

Allt Ford i Uppsala sagt hittils har visat sig vara fel. Dom rent av juger och påstår att saker som är helt friska måste bytas för att dom är helt slut.
Jag kommer nu att gå helt min egen väg.
Ska byta givare, och bränslemängd- ventilen.
Dock kan man inte köpa injektorrör-givaren(tryckgivaren) lös, dvs man måste köpa hela röret för 3300:- Man kan rätt lugnt påstå att Ford suger gigantiskt.

Det lär inte bli nån mer Ford på min gård.

[Baby blå]

Tråkigt när det blir så.

Anl att den inte finns lös är en säkerhetsfråga. Ganska strikta toleranser då systemet utsätts för upp till 2000bar där. För att inte vålla problem eller skada valde Ford att inte sälja sensorn (FRP Fuel Rail Pressure) sensorn löst.

Hoppas det löser sig för dig. Va noga med att hålla rent o snyggt när du mekar CommonRail. Lite skit kan vålla problem för dig :-)

//

[vingen]

Det borde var mindre risk att bara byta en givare än hela injektorröret dvs 5st tryckrör. Det handlar nog mer om att flå oss på så mycket pengar som möjligt. Så där håller alla biltillverkare på och det är för jävligt.

Vad som är mest skrattretande i denna fars är att; om jag som fordägare får problem med bilen inta kan vända mig till ford för att laga den efter som de säger att hela bränslesystemet behöver bytas men inte kan garantera att det kommer hjälpa.

[vingen]

Jag ville köpa tempgivaren som sitter på dieselpumpen och då säger dom att jag måste köpa hela pumpen! Jag säger att detta kan inte vara möjligt och och ber att få ett delphi nummer så jag kan beställa den från något annat land. Det är ju trots allt mest nordbor som surt accepterar detta lurendrejeri. Hon bad mej vänta och efter en stund återkom hon helt plötsligt med ett artikelnummer:
4S4Q-9D995-AA till en kostnad på 385:-
De försökte mao lura på mig en pump för ca 10000:- men när de märkte att det inte gick fick dom fram rätt artikel.

Jag beställde även tryckregleringsventilen (magnetventil) som; hör och häpna!
kunde beställas utan knorr.