Ett beprövat sätt är ju att höja tändningen tills det börjar mota/spika och därefter sänka några grader, bonnsätt, ja jag vet men så gjorde dom förr o jag med för den delen.
Det fungerade bra då, men sen hur moderna bilar o dess styrsystem fungerar har ju inte jag nån koll på, men skennerellt måste ju principen vara den samma fortfarande och i slutänden så är det ju kolvarnas kvalité som avgör hur mycket stryk dom tål innan det blir hål i dom.
När man mappar/bestyckar en bil och samtidigt kör den på rullarna så får man ju besked direkt om en grad hit eller dit gör någon nytta i allafall enl dom jag talat med som har bestyckat o bänkat sina sugmotorer.
Jo, du har så rätt. Vet mapparen vad han gör så ska det ju inte vara några problem. Dock är det ju alltid trevligt med en "fingervisning" innan man börjar. Är ju onödigt att återupprepa andras tidigare gjorda misstag...
