Cylinder"klassning" OHC / YB
-
Cosworth 4x4
- Legend
- Inlägg: 1116
- Blev medlem: tis aug 19, 2003 10:00 am
- Namn: Micke L.
- Kör: Ford Sierra "Cosworth" Delivery Grp.A
- Ort: Örebro
Cylinder"klassning" OHC / YB
Undrar över dom siffrorna som "klassar" cylinderstorleken ( dom som står vid fördelaren ) !
Antar att det är lägsta siffran som är minsta hålet ?
På mitt Cossie "205" block ( som är skrot !! ) så står det 2222 och på kompisens 2,0i 87.a med "205" block så står det 2212 !
I så fall "borde" det väl gå att använda detta block om man "honar" ur loppen samt "tar upp 3.ans cyl. lite extra" ??
( självklart skall det mätas upp ordentligt , men vill ha lite info. så att man inte plockar ur motorn och det visar sig att man tänkt fel !!
)
// Micke
Antar att det är lägsta siffran som är minsta hålet ?
På mitt Cossie "205" block ( som är skrot !! ) så står det 2222 och på kompisens 2,0i 87.a med "205" block så står det 2212 !
I så fall "borde" det väl gå att använda detta block om man "honar" ur loppen samt "tar upp 3.ans cyl. lite extra" ??
( självklart skall det mätas upp ordentligt , men vill ha lite info. så att man inte plockar ur motorn och det visar sig att man tänkt fel !!
)// Micke
-
SK Racing
Om jag har förstått det hela rätt så ska det vara så som du skriver, så det ska gå o använda din polares block.
Man går alltid efter kolvens diameter o därefter så bearbetar man blocket, i vissa fall så har man mer spel än vad som är "normalt", ex om man laddar sinessjuka mängder luft eller lustgas, i dom fallen kan det behövas lite extra spel för att kolven inte ska nypa.
Man går alltid efter kolvens diameter o därefter så bearbetar man blocket, i vissa fall så har man mer spel än vad som är "normalt", ex om man laddar sinessjuka mängder luft eller lustgas, i dom fallen kan det behövas lite extra spel för att kolven inte ska nypa.
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Det kan vara klokt att mäta cylinderväggarnas tjocklek också, ett "ojämnt" (2212 till exempel) block kan ha mer "core shift", dvs att en cylindervägg är tunnare än de andra. Ska man borra alla till samma dimension KAN det hända att det blir tunt. Men att bara ta upp loppet som är klassat som "1" kanske går om de andra inte är för slitna (så man vill borra alla lopp).
/Gustaf
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
SK Racing
-
Cosworth 4x4
- Legend
- Inlägg: 1116
- Blev medlem: tis aug 19, 2003 10:00 am
- Namn: Micke L.
- Kör: Ford Sierra "Cosworth" Delivery Grp.A
- Ort: Örebro
Tanken är att jag skall använda dom kolvar jag har vilka är helt OK samt slippa borra ett "205" block för att det skall förbli "så starkt som möjligt" men ändock hålla ner kostnaden ! ( tror det blir billigare att få tag på ett använbart "205" block än att borra tre cyl. och fodra en i mitt oe. block samt skaffa nya kolvar ! )
Vill hålla ner kostnaden och få ihop en "std" motor att typa kombin med !
Är det så att det behövs borras och skaffas nya kolvar så vill jag ha tag på ett "200" block att utgå ifrån , men det får bli en senare fråga när bilen är typad !
// Micke
Vill hålla ner kostnaden och få ihop en "std" motor att typa kombin med !
Är det så att det behövs borras och skaffas nya kolvar så vill jag ha tag på ett "200" block att utgå ifrån , men det får bli en senare fråga när bilen är typad !
// Micke
