chippa st220???

[Rali]

Finns det nå vettiga chip till st220, så man får lite knuff i karetan??? Kompisen som undrar...

MVH! / Rali

[Mr_Nicce]

Finns det nå vettiga chip till st220, så man får lite knuff i karetan??? Kompisen som undrar...

MVH! / Rali

tror d va motornord som har dessa isåfall..

12hkr+ för dryga 4500 som max.. sök gärna litte men siffrorna skall vara rätt så stämbara. låt oss gärna veta hur skillnaderna ble efter o sådant.. ^^

[PomST]

Finns inget vettigt "chip" till ST220. Bluefin är ett alternativ, finns även andra.
Men vill du ha mer HP i din ST220 så är det vettigaste och billigaste att skaffa ett gasspjäl med tunt blad, K&N filter flyttat bakom kofångaren där det finns kall luft samt Blueflame/Mongoose eller Janspeed avgassystem.
Sen behöver du ett "chip" som är utformat efter din bil och dina uppgraderingar.

Då kan du hoppas på runt 250HP.
Vill du ha mer så finns det fler sätt att öka på.

[Mr_Nicce]

Finns inget vettigt "chip" till ST220. Bluefin är ett alternativ, finns även andra.
Men vill du ha mer HP i din ST220 så är det vettigaste och billigaste att skaffa ett gasspjäl med tunt blad, K&N filter flyttat bakom kofångaren där det finns kall luft samt Blueflame/Mongoose eller Janspeed avgassystem.
Sen behöver du ett "chip" som är utformat efter din bil och dina uppgraderingar.

Då kan du hoppas på runt 250HP.
Vill du ha mer så finns det fler sätt att öka på.

vart kan man få tag i spjällhus o satserna så man kan byta ut orgboxen t öppet?

kamaxlar osv vet ja redan vart d finns men tänkte börja nånstans o detta låter som en bra början..

sen ang chip..

pratade me en kille på vallåkra som kom dit me sin stylade ST220, lila underdel o vit tak me stor vinge.. nån som kanske känner t han?
men iaf han nämnde BSR som grossé.. o tydligen så märktes chip´t eftersom vrid´t hoppa upp såpass möe..

[PomST]

vart kan man få tag i spjällhus o satserna så man kan byta ut orgboxen t öppet?

kamaxlar osv vet ja redan vart d finns men tänkte börja nånstans o detta låter som en bra början..

sen ang chip..

pratade me en kille på vallåkra som kom dit me sin stylade ST220, lila underdel o vit tak me stor vinge.. nån som kanske känner t han?
men iaf han nämnde BSR som grossé.. o tydligen så märktes chip´t eftersom vrid´t hoppa upp såpass möe..

Länk till färdigt K&N filter så att den hamnar på ett kyligt ställe. Det ska vara helt färdigt att montera på, jag är inte 100% på det dock.
Annars finns det färdiga K&N kit med allt som behövs, men då hamnar den såhär:

Man förlorar ganska mycket kraft på det, finns dem som till och med har fått mindre HP än innan.

Chip som finns till ST220 får man bara några enstaka HP av och då är det mest tändningen som är omställd så att den är mycket mer aggressiv, sliter mer på stiften och är inte riktigt bra för att köra typ NOS.

Som sagt, gör som ja skrev först. Kommer kosta dig runt 10000kr men du kommer få en bra ökning, bra vridmoment, otroligt ljud och mycke mer hållbar motor jämnfört med ett standard "chip".
Sen ifall du vill vara värst så kan du montera in lustgas, byta grenrör med "race" kattar och skicka in toppen och insuget på slipning.
Då kommer du kunna köra sönder dina vevstakar, dem håller bara för runt 320hp.
Gör du så, då kan du blåsa de flesta Turbo-tutare och få ett galet Duratec 30 ljud på köpet.

[Mr_Nicce]

Länk till färdigt K&N filter så att den hamnar på ett kyligt ställe. Det ska vara helt färdigt att montera på, jag är inte 100% på det dock.
Annars finns det färdiga K&N kit med allt som behövs, men då hamnar den såhär:
http://memimage.cardomain.com/member_im ... 0_full.jpg[/IMG]
Man förlorar ganska mycket kraft på det, finns dem som till och med har fått mindre HP än innan.

Chip som finns till ST220 får man bara några enstaka HP av och då är det mest tändningen som är omställd så att den är mycket mer aggressiv, sliter mer på stiften och är inte riktigt bra för att köra typ NOS.

Som sagt, gör som ja skrev först. Kommer kosta dig runt 10000kr men du kommer få en bra ökning, bra vridmoment, otroligt ljud och mycke mer hållbar motor jämnfört med ett standard "chip".Sen ifall du vill vara värst så kan du montera in lustgas, byta grenrör med "race" kattar och skicka in toppen och insuget på slipning.
Då kommer du kunna köra sönder dina vevstakar, dem håller bara för runt 320hp.
Gör du så, då kan du blåsa de flesta Turbo-tutare och få ett galet Duratec 30 ljud på köpet.

man tackar.. =) har du en sida på din päla ifall du har moddat din me mer pulver?
men ja har kollat på nautilus "stavning" o sett deras manifolds me y-pipe osv.. milltek system e klart efter ja hörde på vallåkra på hur d lät me cat-back systeme endast..
men som ja fattade för så skall ja "mappa" in motorn för o få den verka som optimalt me mina prylar på rullande bänk..??

"hoppas på en fin vinter så man kans tå i garaget o njuta när man pillar isär sin ST220..

btw.. e d LMM hållaren med i d kittet du länkade till? eftersom orgburken sitter ju i ett stycke till efter LMM´n..

[PomST]

man tackar.. =) har du en sida på din päla ifall du har moddat din me mer pulver?
men ja har kollat på nautilus "stavning" o sett deras manifolds me y-pipe osv.. milltek system e klart efter ja hörde på vallåkra på hur d lät me cat-back systeme endast..
men som ja fattade för så skall ja "mappa" in motorn för o få den verka som optimalt me mina prylar på rullande bänk..??

"hoppas på en fin vinter så man kans tå i garaget o njuta när man pillar isär sin ST220..

btw.. e d LMM hållaren med i d kittet du länkade till? eftersom orgburken sitter ju i ett stycke till efter LMM´n..

LMM är ja inte säker på att det medföljer på deras kit, därför ja inte är helt 100% på att det bara är att montera. Annars kan du köra på K&N's kit och fixa ett eget rör.
Dom låter riktigt fint med filter med, kolla YouTube.

Själv har ja inte gjort nått på min, än. Har bara läst så mycket som möjligt så att jag vet vad ja ska köpa, hur det ska monteras, vad det kostar, etc tills när det är dax.
Ja har kollat alla vägar, kompressor, turbo, NOS, behålla som sugis. Finns inte mycket som ja inte läst om på just Duratec ST motorn. Vill veta allt om den innan ja börjar lägga pengar, så att det inte bara drar iväg för att ja köpt fel grejer eller för att ja inte vet va ja håller på med.

Men ja vill iaf börja med ett K&N filter sedan Mustang 70mm spjällhus sedan avgassystem med grenrör och nya kattar. Sen skickar ja iväg insuget till slipning så att det passar nya spjällhuset.
Ifall det inte duger så lämnar ja iväg topen på slipning. Duger inte det så monterar ja NOS.

Nått du bör veta ifall du ska lägga mycket pengar är att över 300hp bör du byta koppling. Kan behöva fixa lite annat med, för den hoppar som en häst med så mycket vridmoment.

[Mr_Nicce]

LMM är ja inte säker på att det medföljer på deras kit, därför ja inte är helt 100% på att det bara är att montera. Annars kan du köra på K&N's kit och fixa ett eget rör.
Dom låter riktigt fint med filter med, kolla YouTube.

Själv har ja inte gjort nått på min, än. Har bara läst så mycket som möjligt så att jag vet vad ja ska köpa, hur det ska monteras, vad det kostar, etc tills när det är dax.
Ja har kollat alla vägar, kompressor, turbo, NOS, behålla som sugis. Finns inte mycket som ja inte läst om på just Duratec ST motorn. Vill veta allt om den innan ja börjar lägga pengar, så att det inte bara drar iväg för att ja köpt fel grejer eller för att ja inte vet va ja håller på med.

Men ja vill iaf börja med ett K&N filter sedan Mustang 70mm spjällhus sedan avgassystem med grenrör och nya kattar. Sen skickar ja iväg insuget till slipning så att det passar nya spjällhuset.
Ifall det inte duger så lämnar ja iväg topen på slipning. Duger inte det så monterar ja NOS.

Nått du bör veta ifall du ska lägga mycket pengar är att över 300hp bör du byta koppling. Kan behöva fixa lite annat med, för den hoppar som en häst med så mycket vridmoment.

lust o pm mej vilka sidor du finner spjällhus osv från ?
tack på förhand

[PomST]

lust o pm mej vilka sidor du finner spjällhus osv från ?
tack på förhand

Vi skriver här, så finns det information till alla sen. Verkar lite snålt med information på svenska om trimm till ST220.

Spjällhuset passar rakt av men behöver ha ett slipat och anpassat insug för att funka bra. Monterar du bara den utan att få insuget slipat så kan du få mindre HP pga turbulens. Ifall du byter till en sån så tänk på att slangarna måste bytas till större, orginal spjällhus är bara 60mm.
Ska du köra en med tunnare blad så kommer du upp i 64.5mm som högst. Den engelska V-Tech säljer sånna spjällhus, så ifall du snackar med Svenska V-Tech så lär dom kunna ordna ett.

Största spjällhuset som finns till Duratec är 75mm, men det är för stort, ger ingenting ifall man inte kör turbo.

Ska du ha ett passande grenrör så måste du få ett tillverkat, enda som finns är MSDS och den är gjord för Duratec 25, alltså 2.5L versionen. Den är inte dålig, men man får inte så mycket som möjligt av den.
Jag ska iaf få grenrör tillverkat, kanske av Ferrita ifall dom kan.
Grenrör kan ge runt 20HP om man använder dubbla "race" kattar.

Nått mer du funderar över?

[Mr_Nicce]

Vi skriver här, så finns det information till alla sen. Verkar lite snålt med information på svenska om trimm till ST220.

Spjällhuset passar rakt av men behöver ha ett slipat och anpassat insug för att funka bra. Monterar du bara den utan att få insuget slipat så kan du få mindre HP pga turbulens. Ifall du byter till en sån så tänk på att slangarna måste bytas till större, orginal spjällhus är bara 60mm.
Ska du köra en med tunnare blad så kommer du upp i 64.5mm som högst. Den engelska V-Tech säljer sånna spjällhus, så ifall du snackar med Svenska V-Tech så lär dom kunna ordna ett.

Största spjällhuset som finns till Duratec är 75mm, men det är för stort, ger ingenting ifall man inte kör turbo.

Ska du ha ett passande grenrör så måste du få ett tillverkat, enda som finns är MSDS och den är gjord för Duratec 25, alltså 2.5L versionen. Den är inte dålig, men man får inte så mycket som möjligt av den.
Jag ska iaf få grenrör tillverkat, kanske av Ferrita ifall dom kan.
Grenrör kan ge runt 20HP om man använder dubbla "race" kattar.

Nått mer du funderar över?

men om man byter spjällhus o slangar till grövre så bör man ju få en grövre anslutning till LMM ??
hade ferrita tillvärkning t min föregående sugtrimmning fast d va en rak 6´a i den så d va nog lättare..
ska du köra me Y-pipe också? sett att d fanns på nautilus men sen om d va till våra moddeler el ej såg ja inte men skulle ge en del till med helsystem + grenrör..

om man byter grenrör behöver man lufta ur motorn för byte el funkar d på plats?

kamaxlar har ja hittat till våra på: http://www.pumaspeed.co.uk/category.php?catid=&subid=37

vart fann du kn kit´t? va också på den länkade sidan ja fann d men tänkte ifall d fanns inom sverige för kortare levtider..

[PomST]

men om man byter spjällhus o slangar till grövre så bör man ju få en grövre anslutning till LMM ??
hade ferrita tillvärkning t min föregående sugtrimmning fast d va en rak 6´a i den så d va nog lättare..
ska du köra me Y-pipe också? sett att d fanns på nautilus men sen om d va till våra moddeler el ej såg ja inte men skulle ge en del till med helsystem + grenrör..

om man byter grenrör behöver man lufta ur motorn för byte el funkar d på plats?

kamaxlar har ja hittat till våra på: http://www.pumaspeed.co.uk/category.php?catid=&subid=37

vart fann du kn kit´t? va också på den länkade sidan ja fann d men tänkte ifall d fanns inom sverige för kortare levtider..

LMM på ST220 är på 70mm med K&N, ska inte vara nått problem. Men det är lite knapert på info om större skulle va bättre med större gasspjäll.

Jo, ja tror dem bör kunna fixa det. Men frågan är va det kostar, har inte hört nått från dem om det än.
Jag vill inte köra på nån Y-pipe. Har haft vilda diskussioner om det på andra forum och det vi kom fram till är att på nyare motorer så är det fördelaktigt att köra dubbla avgassystem hela vägen.

Grenröret "går" att byta på plats, men det är jobbigt och svårt. Dock inte omöjligt.

Kamaxlarna på ST220 är rätt vassa. Går alltid att tillvera värre men då har du problem med livslängd.

Fick svar från en firma igår angående slipning av topplock och portar. Han sa 19000kr och 15-20% HP ökning. Men sen hur mycket det stämmer kan man ju alltid undra.
19000kr är rätt mycket, mer än avgassystem + filter + spjällhus + ny mappning men man får nästan lika mycket HP.

V-Tech kanske kan fixa ett, annar lär man kunna beställa från närmsta K&N återförsäljare. Annars E-Bay och köpa från nån i Europa.