tanka e85 utan konvertering

[gcbossen]

Tjena!

Tänkte börja tanka lite e85;) Hur mkt rekomenderar ni som redan provat. Ska man inte blanda i för mkt, typ mer än 40% för då skenar förbrukningen? Behöver man byta bränslefiltret omg efter?
Vad är era erfarenheter? Har sett listor där man tankat uppåt 70% utan konvertering...

ps. kör mondeo 2,0 97:a

[Ussi]

Körde min mondeo st 200 med 60% e85 och 40% 95 utan problem

[gcbossen]

Tankade idag 30% och inga problem... om jag klarar samma förbrukning sparar jag i nuläget en hundring per tank, inte fel

[gcbossen]

har inte tankat än men den drar mer, så mkt kan jag se redan.... hoppas jag ändå får ekonomi i det hela.

[Scaramanga]

Etanol är aggressivt mot slangar och pakningar, därför bör man blanda med förstånd. Problemen behöver inte visa sig nu utan kan dyka upp långt fram i tiden. Många tillverkare av motorer rekommenderar 30% etanol som mest medans många kört på mer utan att stöta på problem.
Själv skulle jag ta det lugnt och inte gå över 30%, känns för riskabelt, speciellt om man har en nyare bil.

[Peter H]

Ja dessa myter är då seglivade,,, studerar man tex vilken slang rekommendations tabell som helst, så finner man snabbt att dom flesta slangar tål den "aggressiva" etanolen medan dom flesta inte tål bensin, densamma gäller dom flesta packningar, lite tänkvärt i det hela.

Och likadant säger den allt större erfarenheten på området med, att även efter 10000 tals mil inte är några problem, körde tex tidigare Mondeo 2,0 -94 på 60% E85 utan någon som helst åtgärd (mer än nollat minne till styrboxen) i över 5000 mil tillsden så konverterades till ren E85, även det utan problem.

[tweaker]

Jag har tankat E85 i min bil. Har inte 100% e85 då det var bensin i innan så vågar inte ge mig på någon gissning på blandningen.

Det jag märkt är efter en "nollning" av boxen att den går lättare o starta och sånt.

Dock tycker jag att jag förlorat mycket av "toppeffekten" och iom att min är en XR3I så vill man ju kunna utnyttja dessa saker.

Hur gör jag enklast för att få den att ge ifrån sig samma ös som på bensin? Eller jag blir tvungen o tanka bensin för o bli nöjd?

Mvh.

[Peter H]

Ja groggar man för mycket så att säga hänger troligt inte lambdaregleringen med riktigt och bilen upplevs slöare av att det saknas tillräckligt soppa, så i onkonverterat skick rekommenderas i regel inte högre blandning än säg 30-40% E85, just för att lambdaregleringen skall ha en chans att hänga med.

Men i nämda egna Mondeo så klarade just denna att lambdareglera fullt ut och gav inte ens minsta startproblem i så 10 minus, som annars är lite av ett dilema med mycket etanol den tiden på året, även om det med fungerar med lite planering.

Iaf för konvertering finns det i dag ett antal olika skolor och vad som egentligen anses som "riktigt" konvertering där det ofast fungerar mycket bra med den enklaste varianten med en extra ställbar bränsletrycksregulator (btr) även om den i dag anses lite basic.

Då denna uppsjö av konverteringsboxar som blir allt mer avancerade och där jag för egen del efter 15000 btr mil lät testa en av dessa boxar (AutoFFV) och är så här långt mycket imponerad av dom egna mycket lättinstallerade boxarna i egna bilarna och som nu gjort dessa lika bränsleflexibla som FFV bilarna.

Och oavsett konverteringsmetod så skall det bli minst samma om inte än mer kräm med spriten utan att behöva blanda i mera bensin, sådär bör även du kunna bli mer än nöjd, som vid det här laget mängder med trimfok som upptäckt den 104 oktaniga E85.

[Mikael S]

En vanlig lambdareglering är inte gjord för att ta upp dom stora differanserna som det blir av E85 blandningar. Följden av detta är att motorn kommer gå snålt och förstöras på sikt. Har man inte mätt nogrant med bredbandslambda har man ingen koll och ska således inte heller blanda. Vissa bilar klarar av att hantera en bränsleökning, men det vet man som sagt inte förens det är mätt med lambda, och då menar jag inte nån simpel smalbandslambda.
Detta syns tydligt när det turbokonverteras på vanlig bensin. Det är extremt sällan det går att ladda mer än 0.1bar på ett standardsystem, alltså en bränsleökning på ca 10%

Sen måste man vara noga med att addera en tillsats för att inte öka på slitagaget på bränslepumpar, ventilsäten mm, PPF kör med vanlig blytillsats har jag sett. Samt undvika att inte ställa ifrån sig bilen i några månader med etanol i bränslesystemet.

[tweaker]

Bilen drar så pass "lite" endå jämfört med min Audi V8 jag hade innan så jag är ganska nöjd med bensin.

För måste jag välja mellan allt det jobbet som ligger bakom och i långa loppet endå inte tjäna någon peng på det. Då kör jag hellre på bensin och har lite ös när jag behöver det.

För kör man normalt drar den inte speciellt mycket bensin tycker jag iaf.. Fast jag kanske är bortskämd?