Turbokonvertera ST220, vad säger SBP?

[PomST]

Vill turbokonvertera min ST220, men det är så nära omöjligt som man kan komma i Sverige.
I GB kan man konvertera fritt, bara bilen är "körduglig". Nån som vet om man kan importera en färdig motor därifrån och få den att gå igenom besiktningen? Har hört att det blir lagligt ifall man importerar färdigkonverterade bilar från Tyskland, sånna som gått igenom besiktning efter konvertering i Tyskland. Funkar det på samma sätt i GB?

Eller så kanske det finns sätt som jag inte vet om?

[Ussi]

Jag håller på att konverterar min st 200. Se vad besiktningen säger när jag är klar

[therealpinto]

Bilprovningen säger "stopp" (eller egentligen så är det Vägverkets regler och de svenska lagarna om avgaskrav som säger stopp). Det går inte att regga en turbokonverterad bil om årsmodellen är 1976 eller nyare, med dagens regler. Det går inte heller att importera en konverterad motor eller bil - bara om den är serietillverkad med turbo och det är ju inte ST200/ST220. Det gäller alla länder - enda undantaget kan vara om man tar in bilen som flyttgods efter att ha bott utomlands.

/Gustaf

[PomST]

Bilprovningen säger "stopp" (eller egentligen så är det Vägverkets regler och de svenska lagarna om avgaskrav som säger stopp). Det går inte att regga en turbokonverterad bil om årsmodellen är 1976 eller nyare, med dagens regler. Det går inte heller att importera en konverterad motor eller bil - bara om den är serietillverkad med turbo och det är ju inte ST200/ST220. Det gäller alla länder - enda undantaget kan vara om man tar in bilen som flyttgods efter att ha bott utomlands.

/Gustaf

Ok, flyttgods heter det då. Men det låter mer omständigt än att byta hela motorn.
Ingen här som råkar jobba högt upp i Ford som kan fixa ett avgascertifikat? Eller råkar har en Noble M400 motor skräpandes?

Jag håller på att konverterar min st 200. Se vad besiktningen säger när jag är klar

Det är inte besiktningen jag är rädd för. Det är försäkringen, dom kan helt vägra ersättning ifall man krockar/motorn går sönder/etc ifall bilen inte är laglig. Så även om man lyckas lura sig igenom en besiktning så kan försäkringsbolaget helt vägra ifall nått händer. Ibland kan dom till o med vägra ifall man bytt bromsar, luftfilter, avgassystem, etc.
Annars skulle det bara varit att ta bort grenröret när man ska besikta.

[therealpinto]

Ford kan inte fixa avgasintyg med mindre än att avgastesta bilen. Det kostar minst runt 100 000 kr...

Noblemotorn kan dock vara en möjlighet om den kan räknas som serietillverkad och har katalysator :-)

/Gustaf

[PomST]

Ford kan inte fixa avgasintyg med mindre än att avgastesta bilen. Det kostar minst runt 100 000 kr...

Noblemotorn kan dock vara en möjlighet om den kan räknas som serietillverkad och har katalysator :-)

/Gustaf

Skulle inte förvåna mig ifall dom sitter på färdiga intyg. Skulle inte förvåna mig alls ifall dom redan funderar på att göra en turbo version och redan gjort alla tester och sånt för att göra det lagligt, sedan strunta dom bara i det för att bilen skulle bli för dyr i försäkring eller nått sånt tråkigt.

Jo, ja har funderat på Noble. Men, problemet med den är att det är Bi-Turbo och i Mondeon får man bara plats med en turbo, även det är knapert.
Sedan är ett stort problem att hitta en sådan motor. Dom är inte speciellt billiga och ifall man hittar en så måste man ha drivlina. Dvs, konvertera till RWD och då kommer det sticka iväg i pengar.

Aja, ja viste redan att det va omöjligt. Hoppades bara att ja hade fel och att nån hade ett annat sätt att få en sådan motor laglig.

[Ussi]

Aja, ja viste redan att det va omöjligt. Hoppades bara att ja hade fel och att nån hade ett annat sätt att få en sådan motor laglig.

Det finns en annan variant, köp en likadann bil som du redan har, sen byt bara reg
nr till besiktningen

[PomST]

Det finns en annan variant, köp en likadann bil som du redan har, sen byt bara reg
nr till besiktningen

Fyller samma funktion som att plocka bort turbon till besiktningen.
Krockar man eller får motorhaveri så kommer försäkringsbolaget dit, tittar lite på bilen, ser turbon sen säger dom "Du kan laga det där för egna pengar, herrå!".
Sen är man körd och det är lite det ja vill slippa.

Ha turbo och på samma gång ha säkerheten med försäkring. Lagarna om turbo skiter ja i, men köra oförsäkrat och på samma gång betala för helförsäkring är ja inte så sugen på.

[Ussi]

Fyller samma funktion som att plocka bort turbon till besiktningen.
Krockar man eller får motorhaveri så kommer försäkringsbolaget dit, tittar lite på bilen, ser turbon sen säger dom "Du kan laga det där för egna pengar, herrå!".
Sen är man körd och det är lite det ja vill slippa.

Ha turbo och på samma gång ha säkerheten med försäkring. Lagarna om turbo skiter ja i, men köra oförsäkrat och på samma gång betala för helförsäkring är ja inte så sugen på.

Försäkra kan du...dom behöver inte veta att du har turbo på den...får du
haveri eller krockar du, plocka bort turbon sen anmäller du haverin. Kryp
hål finns det alltid.

[Martin]

Försäkra kan du...dom behöver inte veta att du har turbo på den...får du
haveri eller krockar du, plocka bort turbon sen anmäller du haverin. Kryp
hål finns det alltid.

Därför vi andra får bet så mycket premier!!

[PomST]

Försäkra kan du...dom behöver inte veta att du har turbo på den...får du
haveri eller krockar du, plocka bort turbon sen anmäller du haverin. Kryp
hål finns det alltid.

Jo, men vem orkar, för det första, plocka av turbon varje besiktning och sedan vara orolig över försäkring hela tiden.
Skulle inte palla o behöva tänka på det hela tiden och ifall man råkar hamna i en flygande besiktning så är man helt körd.
Vet inte om ja skulle vilja kalla det ett "kryphål".

Nästan samma sak som att säga "Du kan åka hur fort du vill när det är fartkameror utan att få böter. Det enda du behöver göra är att åka lagligt när en kamera kommer.". Det är inte ett kryphål.

Kryphål är permanenta lösningar på problem som inte bör kunna lösas.
Det enda kryphålet jag har hittat är det där med flyttgods och det blir nästan omöjligt att utföra om man redan bor i sverige.
Exportera bilen, sälja till nån som är skriven i t.ex. tyskland, konvertera till turbo, besikta, få den personen att flytta till sverige, sälja bilen tillbaka till mig... nästan lättare att bara byta bil.

[ErikJ]

byt bil istället... turbokonventeringar i överhuvudtaget är ju dumt.... köp en som redan har turbo å bygg på det... tycker jag

[-FW-]

De flesta med modifierade bilar ligger inte så bra till hos försäkringsbolagen. Oavsett om bilen nu har turbo, kompressor eller något annat original. Det är ändå inte okej att trimma.
Sen är det olika svårt för SBP, polisen och bolagen att avgöra om man faktiskt har gjort det.

[PomST]

byt bil istället... turbokonventeringar i överhuvudtaget är ju dumt.... köp en som redan har turbo å bygg på det... tycker jag

Jo, ja vet. Men grejen är att det är ganska dyrt o köpa en Turbo V6 som kan prestera bra och som är en stor kombi. Den enda ja kan komma på är Audi S4/RS4, inte så billig.

Duratec 30 blocket klarar över 1600HP, vevstakarna klarar 320HP, kolvarna klarar nästan 400HP, ganska jobbigt att hitta en liknande motor utan att behöva betala galet mycket.

[PomST]

De flesta med modifierade bilar ligger inte så bra till hos försäkringsbolagen. Oavsett om bilen nu har turbo, kompressor eller något annat original. Det är ändå inte okej att trimma.
Sen är det olika svårt för SBP, polisen och bolagen att avgöra om man faktiskt har gjort det.

Har för mig att det är lagligt att öka 20% HP och 10% vridmoment utan att behöva göra besiktnng på SFRO.