För mycket soppa Mondeo 2.0 95

[loop]

Den har avgasvärden åt fanders och en tomgång på ca 1100 men går annars fint, lambdasonden var dock sotig mm, så jag misstänker att den får för mycket. Vart ska jag börja pilla?

[Svennas]

Kolla vacuumslangen som sitter precis bakom/straxt under tändspolen. Den går "runt hörnet" på toppen. Inte ovanligt att det blir läckage där. Man kan känna på slangen med motorn igång. Då brukar den vara "ihopsugen".

[loop]

Kollat redan, men tack ändå. Jag har meckat som fan med den här bilen, men nu har jag kört fast. Det finns ingen kallstart som kan hänga upp sig eller liknande?

[loop]

Nu har jag fortsatt med denna, då det börjar bli panik.
Jag har nu bytt en tempgivare, men det gav inget.
Nån som har några som helst ideer?

Det jag gjort med den är att den kokade som bara den, så topplockspackningen gick och toppen blev skev. Men toppen är planad och packningen bytt, men sen har den inte gått som den ska. Jag råkade koppla kamaxelsenorkabeln till en spridare(samma sorts kontakt, mycket lurigt) då gick den på tre.

Jag har försökt så gott det går att få bort all oljegegga som den tryckt ut överallt och in i insug mm. Det var väl över en liter gegga i luftfilterboxen bla.

[loop]

Nytt försök att besiktiga, då tomgången krupit ner till ca 900.

CO ca 1
HC ca 700
Lambda ca 1,1

Och sen på vägen hem så ballade nåt ur ordentligt för nu har jag en tomgång på ca 2500.

Min nya teori är att nåt är fel med insuget, så den drar tjuvluft eller nåt där. Siter ju nån tomgångsventil på insuget och jag kan tänka mig att den inte mår så bra av att bli full i olja.

[Peter H]

Ja helt klart hände det något som oljegeggan ställde till med,, men iaf verkar avgasvärdena inte helt åt pipsvängen och lambdan tyder på rätt normal förbränning, men byttes oljan ut och som med har stor inverkan på bland anant HCn.

Det kan även röra sig om vakumläcka som lättast brukar avslöjas med startgas längs misstänkta skarvar på insugssidan som då ger klart höjd/förändrad tomgång, likaså kan denna tomgångsventil (även kallad motor) kunna kärva eller som kanske i detta fall blivit igen satt som brukar kunna fixas till.

[Paroxyst]

likaså kan denna tomgångsventil (även kallad motor) kunna kärva eller som kanske i detta fall blivit igen satt som brukar kunna fixas till.

Just precis det jag tänkte skriva men du hann före. Ta bort tomgångsmotorn och rengör och smörj den, det låter som om det mycket väl är den som kärvar. Ifall tomgm. inte fungerar så får du dessa symtom som du beskriver. Tomgången på 2500 sen 900 och lite på 1200 så är nog sällan tändrelaterat. Har du redan gjort detta så är jag rådlös, men sök på tomgångsmotor så hittar du var den är och vad du ska göra.

[Paroxyst]

Min nya teori är att nåt är fel med insuget, så den drar tjuvluft eller nåt där. Siter ju nån tomgångsventil på insuget och jag kan tänka mig att den inte mår så bra av att bli full i olja.

Insugsläckage har ganska annorlunda symtom. Som sagt, börja montera bort tomgm. och rengör.

[loop]

Tackar!!

Jag har dragit mig för att ta bort tomgångsventilen då den sitter så jävligt till. Men nu ska den jäveln bort, ska ta bort hela insuget och rengöra det.

Oljan är självklart bytt, dock var det väldigt lite olja när jag var på besiktningen, har fyllt på nu. Den har ju gått max 30 mil sedan bytet av topplockspackning.

[loop]

Det verkar inte ha varit tomgångsventilen då den såg fin ut, dock så brände jag troligen upp den när jag kollade funktionen med 12v, för nu funkar den inte. Är det 5v spänning till den eller vad? Eller kan den ha kärvat så jävligt så det var därför den pajade?
Sitter det samma på 1,8 orna?

[loop]

Nu har jag bytt tomgångsventil, men tomgången är stabilt på 1100 och den går rätt bra, men jag misstänker att den är precis som förr när det kommer till avgasvärdena. Stiftena är sotiga vilket styrker min tidigare tes om att den får för mycket av nån anledning.
Kan den få för mycket bensin om luftmassemätare(eller är det mängd?) lagt av? Har även börjat fundera på slangen som sitter på bränsletrycksregulatorn, är det en vacuumslang?

Jag börjar bli rätt less på den här bilen nu.

[loop]

Upp upp

[loop]

Jag har funderat på en sak, den går väldigt kallt, kan det inverka så mycket på värdena? Kan termostaten tagit stryk när den kokade? Förr så hörde man att kylfläkten startade rätt ofta, nu startar den väldigt sällan. Det förklarar väl iofs inte de sotiga stiften, eller är det så att de pyttsar på mer bränsle för den tror att nåt är fel så att värmen aldrig går upp? Eller är det så att den aldrig blir varm för att den får för mycket bränsle?

[loop]

Finns det nåt vis att kolla luftmängdmätaren?