Diesel kontra rwd-lådorna

[Peän]

Hejhopp!

Då bruxTanisen slickar i sig lite för mycke sås (i husses ögon iaf) så har funderingar att byta 1.6-pinton mot en dieselrova dykt upp.

Hur är det med bultmönstret på dieselarna kontra typ9/MT75-lådorna ????
Någon som vet?????

[Paroxyst]

Hejhopp!

Då bruxTanisen slickar i sig lite för mycke sås (i husses ögon iaf) så har funderingar att byta 1.6-pinton mot en dieselrova dykt upp.

Hur är det med bultmönstret på dieselarna kontra typ9/MT75-lådorna ????
Någon som vet?????

Öö? Pinto 1.6 må dra 0.7 - 0.8 kanske i värsta fall (annars är den fel justerad) men inte slipper du billigare undan om du byter mot en diesel. Men det är här jag blir misstänksam, en diesel i en Taunus. Går det överhuvudtaget att registrera en sådan? Eller har jag missförstått att det är en Taunus?
Sen har ni ju något absurt blåst i sverige att dieseln är dyrare än 95:an, i Finland är det tvärtom. Dieseln kostar ca:3kr mindre än 95:an

[therealpinto]

Såvitt jag vet har dieslarna annat bultmönster, men det finns ju diesellådor, det enklaste är att peta ned både motor och låda från en Sierra TD till exempel.

Visst går det att regga en Taunus med diesel om man är lagd åt det hållet ;-)

/Gustaf

[capri]

Jag byggde om en Capri Mk1 till Diesel för ett antal år sen.Då använde jag VW Passat/Golf TD+Typ 9 från Sierra.Egentillverkad sprängkåpa blev det.Efteråt kom jag på att Volvos lådor till Dieselsexan passar på VWs motorer...
En sån kombination vore nog bra till dej,VW-motorerna är ju erkänt snåla och det är väl ett måste för att det ska kunna vara värt besväret idag...

[Peän]

Hej igen!

Hmmm, min Tanis...han går inte under litern i blandad körning. Hur hondan ska man komma ner i 0.7-0.8 ???
Har satt dit Lumenition , justerat ventiler,nya stift å kablar,nytt luftfilter å pysslat om han i största allmänhet.
Escortkombin (numer Rogers ) drog cirkus 0.9 å Tanisen väger ju ca 200 kg mer så jag är inte förvånad över förbrukningen. Så all minskning är positivt.
Och så råkade jag inhandla en liiiten husvagn i somras, och med den efter kan jag lova att det inte skenar precis .Så större/starkare motor måste i om vi inte ska bli en ande fara på vägarna.
Om jag nu inte ska en diesel, ska jag satsa på en 2.3 DOCH kanske. DOCH:arna ska ju gå snålt och 2,3:an borde väl ha vridet för att orka med den lilla Kaben.

Hade broderns Mondeo TDI med Eskil på släp ner till Emmaboda häromsisten. Och trots att jag hade lite bråttom hem drog den under litern, den är för övrigt chippad.

[loop]

Hej igen!

Hmmm, min Tanis...han går inte under litern i blandad körning. Hur hondan ska man komma ner i 0.7-0.8 ???
Har satt dit Lumenition , justerat ventiler,nya stift å kablar,nytt luftfilter å pysslat om han i största allmänhet.
Escortkombin (numer Rogers ) drog cirkus 0.9 å Tanisen väger ju ca 200 kg mer så jag är inte förvånad över förbrukningen. Så all minskning är positivt.
Och så råkade jag inhandla en liiiten husvagn i somras, och med den efter kan jag lova att det inte skenar precis .Så större/starkare motor måste i om vi inte ska bli en ande fara på vägarna.
Om jag nu inte ska en diesel, ska jag satsa på en 2.3 DOCH kanske. DOCH:arna ska ju gå snålt och 2,3:an borde väl ha vridet för att orka med den lilla Kaben.

Hade broderns Mondeo TDI med Eskil på släp ner till Emmaboda häromsisten. Och trots att jag hade lite bråttom hem drog den under litern, den är för övrigt chippad.

Min Taunus 2.0 med typ-9 går på 0.,7-0,8 på landsväg och kanske 0.9 annars. Då är det den gamla 1,6 bakaxeln i den, så det borde gå bättre med en 2.0 axel.

Misstänker att två portare och femväxlat gör en del.

[Peän]

Dieselprissnacket slutar här....

Satte dit en 2-litersaxel 1:3.79 när jag köpte den eftersom orginalaxeln 1:4.11 ylade som attan. Klart lägre varv och lägre ska det bli, har hittat en V6-axel 1:3.44 eller om det är 1:3.54. Kommer sitta som en smäck med en större spis och 5 petad låda.
Och större motor blir det, en bekant har en 2,0:a med låda från en 82:a liggande. Jag stoppar i den så länge så får jag se hur jag ska göra sen.

Någon som vet om man måste byta kardan om man ska ha dit en 5-petad låda ?????

[loop]

Jag behövde inte byta kardan. Det jag fick göra var att flytta växellådsbalken bakåt ca 10cm och ta upp hålet för växelspaken. Om du vill behålla orginal avgassystem så får du nog bygga en nya balk eller skaffa en balk från en automat annars tar det i.

Är det en kombi du har, jag har letat en i 10 års tid men inte hittat nån lämplig.

[Peän]

Hej Loop!

Ok , en automatbalk får man spana efter då.
Men de 5-växlade är väl längre än de fyrväxlade?? Åtminstone längre än Escortlådorna, jag satte en MT-75:a i Eskil och var tvungen att korta kardanen då(eller snarare gjorde en kortare av en Voffladito).Tar man bort gummipucken kanske ??
Om jag tar en MT-75 låda så behöver jag inte flytta hålet.

Japp, det är en kombi. Ska väl lägga upp trådar om mina bilder snart.
Det har ju varit flera hyffsade och fina kombis på blocket sedan jag köpte min i somras. Bla en 76:a och en 77:a som ser nästan nya ut.

[loop]

Ty-9 är lika lång som de fyrväxlade.
Jag har sett en automat i mitt liv tror jag, så jag skulle bygga om den befintliga balken eller bygga en egen. Inte så svårt. Hålet felar på typ 2 cm.

Jag har sett några fina kombis på blocket, men jag betalar inte över 10 000 och jag åker inte hur långt som helst. Hade jag bott norr om Umeå hade jag förmodligen haft hur många Taunus som helst.