Tomgångsproblem, Mondeo -95 V6

[Mr_Wolfy]

Jaja, jag vet att det finns många trådar ang detta ämne med tomgångsproblem men läs gärna vidare innan ni klickar "bakåt"

Okej, igår höll jag på med att fixa kablarna bakom stereon för det va som ett jävla sirkus med kablarna där, inget va bra där. I alla fall, jag hade tändningen av såklart, lampan i taket tänd i ca 30 min och sedan skulle jag starta bilen, reläerna spelade fnatt och bilen startade inte så okej, batteriet är färdig för skroten och bytte till ett annat batteri idag som är fräscht.

Okej, nu när jag bytte batteri så startade jag bilen, har inte hört startmotorn så glad sedan jag köpte bilen så okej, skit bra tänkte jag MEN, nu snart efter att motorn börjar bli varm kommer problemet, tomgången är låg, under 500 rpm, skulle tippa på att tomgången låg på 400 rpm vilket jag inte riktigt vet om jag tycker om, är ju rädd för att oljetrycket blir för lågt...

Okej, jag kör nu en sväng litegranna och tomgången blir värre, varje gång jag växlar ner (Vid korsningar) så dör motorn, tomgång finns men allt för lågt för att motorn ska hålla igång sig själv vilket är jävligt jobbigt i stadstrafiken...

Okej så vad kan ha hänt?? Notera att tomgångsproblemet uppstod nu efter batteribytet. Har Databoxen glömt bort tomgången och måste lära sig den igen?? Hur gör man för at den ska lära sig tomgången i så fall? Är inte tomgången inprogramerad i minnet i databoxen eller skriver den tomgången själv in i minnet efter ett tag?

[Mr_Wolfy]

Okej, jag har provat att ha batteriet urkopplat i strax över en timme, sedan kopplade jag in den och lät den gå på tomgång men sedan när den börjar bli varm så sjunker tomgången så mycket så den dör...

Jag har provat köra runt i stan en sväng och en kortare sväng på motorvägen utan några resultat

Vad är det som har hänt igår bytte jag oljan mot det ford rekomenderar (5w30) inklusive original oljefiltret och sedan bytte jag batteri... jag kan inte i min vildaste fantasi förstå hur detta kan ha påverkat tomgången på ett sådant negativt sätt

Någon som har några funderingar kring vad det är som har orsakat detta dåliga tomgång?? Det går bra att köra men tomgången suger ju as, den går ju ner till 250rpm för att sedan dö..

Någon ge mig tips om vad jag ska kolla upp...

/ Wolfy

[Mr_Wolfy]

Okej, jag vill nu uppdatera om hur läget ligger till!!

Som jag har märkt så verkar detta vara "vanligt" när batteriet har varit urkopplat att tomgången spelar fnatt och dör, jag började nästan skita i det där men nu när jag har kört en hel del så verkar tomgången ha repat sig! Så det kan nog vara som så som jag misstänkte förut, att databoxen tappar bort tomgången och måste lära sig det! Det står något om det i instruktionsboken också att tomgången kan svajja lite när batteriet har varit urkopplat, dock inget om att den kan dö..

Tomgången nu ligger på runt 600rpm, det är fortfarande lågt MEN, jag ska undersöka vart tomgångsmotorn sitter och kolla om jag kan rengöra lite och smörja in den också, sedan byta det vanliga så som tändstift och filter då jag inte har någon aning om när dessa saker byttes senast, tomgången går dock upp som den ska när man vrider ratten osv..

Kan hända att jag ger mig in så långt som att jag rengör hela insuget om det skulle visa sig finnas mycket sot där, har faktist ingen aning om hur vanligt det är på dessa motorer att dom sotar igen vid spjället och in mot insuget..

Återkommer med mera info framöver

/ Wolfy

[Mr_Wolfy]

Tändstiften byttes för ett år sedan så dom tror jag inte är orsaken till den låga tomgången...

Jag har en fråga som jag behöver svar på, när man kopplar ur tomgångsmotorn på denna bilen, är det inte meningen att den fortfarande skall kunna gå på tomgången då?? Jag testade att dra ur tomgångsmotorn men den tvärdör då, försöker starta men motorn hostar inte ens något

Är det inte så att om motorn är varmkörd så ska den ändå kunna gå på tomgången utan tomgångsmotorn?? Eller är denna motorn verkligen så beroende av tomgångsmotorn att den inte ens fungerar utan tomgångsmotorn?? Jag tycker i alla fall att spjället ska kunna vara tillräckligt öppet för att kunna släppa förbi luft så att motorn håller sig igång utan tomgångsmotorn, men kanske är denna motor inte byggd för att kunna gå på tomgång utan tomgångsmotorn??

Har ni några andra tips om vad jag kan kolla efter annars?? Vilka sensorer skall jag kolla upp och vilka värden ska dessa sensorer ha??

[Paroxyst]

Jag har en fråga som jag behöver svar på, när man kopplar ur tomgångsmotorn på denna bilen, är det inte meningen att den fortfarande skall kunna gå på tomgången då?? Jag testade att dra ur tomgångsmotorn men den tvärdör då, försöker starta men motorn hostar inte ens något

Ta bort tomgångsmotorn och rengör den ordentligt, blir det bara lite bättre så behöver du en ny annars borde det bli bra med det. Annars har du iaf fått ett problem mindre i felsökandet. Det står en hel del på forumet om just TGM:n så sök och läs.

[Mr_Wolfy]

Okej, ska prova med detta ikväll efter hårklippningen! Har sökt en del på forumet faktist och hittat lite intressanta saker men inget som direkt har hjälpt Dyker upp det du nämner om att rengöra motorn och sedan lite andra saker så som TPS, LMM, tempgivarn osv men jag vet inte vilka värden dessa ska ha så då blir det lite svårt att kontrollera dessa givarna

Hur kollar man så att tomgångsmotorn fungerar korrekt och inte tjärvar osv?? Är det bara att kolla in 12v på den (går bara två sladdar till den) eller är det andra signaler som går till den??

/ W

[Mr_Wolfy]

Strax innan jag gick ut ikväll så gjorde jag en sökning både på forumet och google, hittade bara det vanliga här men när jag sökte på google så fick jag upp en tråd här till forumet som va lite till hjälp iaf och det va denna tråd

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=31672

Enda som skiljer är att min tomgångsmotor gick inte att montera ner så mycket som i ovanstående tråd, min är ihop nitad/pressad. men det gick väldigt lätt att rengöra! Märkte att pinnen tjärvade litegranna och smörjade den litegranna så att den gled fritt... har provat tomgången igen men lika låg som förut

Det jag märkte på min tomgångsmotor är att fjädern som jag misstänker ska hålla "ventilen" öppen är väldigt slapp, nu vet jag inte hur slapp den ska vara men om jag öppnar "ventilen" helt så sitter fjädern löst, inte lös som att fjädern kan ramla ur utan lös som i att fjädern inte kan hålla "ventilen" öppen... för som jag har förstått så ska motorn endast kunna stänga denna "ventil" och inte öppna den då det är fjäderns uppgift att öppna den... har jag rätt här??

Kan denna slappa fjädern vara boven i dramat?? Kan det vara fjädern som inte öppnar "ventilen" tillräckligt mycket så att motorn får för lite luft??

Den går ju bra vid kallstarter, hög tomgång som det ska vara, det är bara när den är varmkörd som den är oerhört låg Om fjädern hade varit boven i dramat eller att denna ventilen inte öppnar ordentligt, borde inte tomgången vara urusel vid kallstarter också??

[Mr_Wolfy]

Okej, tomgångsmotorn är då inte boven i dramat, har mätt upp den och den ligger inom gränserna samt att den "klickar" till när man testar med bilbatteriet.. har även gjort rent den och smörjt in den..

Kan det vara den gråfärgade tempgivaren som sitter på luftburken då?? Jag försökte få fram någon ohm värde på den men fick inte fram ett piss till värde.. jag lät den ligga här hemma där det är ca 22 grader och enligt verkstadshandboken så ska jag få fram 35 - 40k ohm vid 20 grader..

Kan denna sak påverka tomgången, samt motor rytmen vid körning ibland?? (är min fråga anal kanske?? )

[Mr_Wolfy]

Av någon oförklarlig anledning så ställde jag in mätarn fel Jag får fram 30k ohm ungefär från insugstempgivarn i rumstemperatur, enligt verkstadsmanualen så ska det vara mellan 35-40k ohm... men detta påverkar kanske inte tomgången??

Vad mer ska jag kolla/mäta upp som kan påverka tomgången??

[Mr_Wolfy]

Nu har jag vart ute och provat lite, startade bilen då och körde den upp till arbetstemp, drog ur insugstempgivarn utan att det märktes något på tomgången, kunde till och med köra utan givarn utan att man kände någon skillnad alls

När man drar ur insugstempgivarn, märks inte det på motorn då?? Blir inte tomgången lite lägre/högre? Borde man inte känna någon skillnad när man kör med och utan insugstempgivarn som att motorn går ojämnt eller liknande??

Värdet på TPS'en har jag inte riktigt förstått mig på vilket värde den ska ha, men jag provade med min analoga mätare och TPS'en fungerar jämnt och fint när man gasar upp fullt i alla fall...

Motorn går liiite ojämnt på tomgången också, inget som syns på RPM mätarn men lyssnar man så hör man det. lambdan är bytt så den tror jag inte att det beror på...

Tomgången är oftast på 500RPM men, den kan ibland hamna på mellan 600 och 700 RPM, 700 RPM är dock ovanligt men 600 RPM händer lite till och från faktist.

Please HELP me

[Mr_Wolfy]

Känns som om det här är min dagbok då ingen orkar skriva något här Nu börjar det närma sig sin lösning men vänligen läs vidare...

Har hittat en slang under spjällhuset, den är grov men en liten slang som har en böjning på 90 grader, den har sprickor och är rätt uttorkad... det sitter någon gren "plugg" på den slangen som sitter riktigt löst som det går 2 mindre slangar till, ena slangen är några cm lång och kommer från spjällhuset, den andra slangen fortsätter bakom motorn och ner någonstans... andra ändan på 90 graders slangen sitter på någon rör som gå in under insuget mellan topparna...

Jag va hos ford och beställde en ny en, enligt dom så var det vevhusventilationen såå, ja den ska bytas då...

MEN, nu en ny fråga, eftersom jag inte riktigt var säker på hur man kollar upp TPS'en då jag inte vet mätvärdena på den så provade jag att dra ur kontaktet till TPS'en med motorn igång, ingenting händer.. Motorn reagerar likadant vid gaspådrag och är fortfarande lika låg i tomgången.. även lite hackig vid jämn gas lite till och från..

Borde det inte märkas på något sett om man drar ur TPS'en på något sett??

[Mr_Wolfy]

Okej, med TPS'en urkopplad så vill motorn gärna rusa upp när jag frikopplar vid körning... men tomgången är densamma med TPS'en inkopplad och urkopplad...

Någon som vet vilka ohm värden den ska ha så att jag kan kolla upp detta??