Att starta en Skoda med kablar

[MDE6Y]

Igår ville min taxi inte vara med riktigt när min chaffis skulle börja jobba.
Batteriet var tomt. Mycket elektronik, radio, kortläsare, navigator mm tar ju sin lilla del av batteriet.

Men iallafall så skulle vi starta den med hjälp av min anställdes Audi A4 1,8t

jag satte startkablarna direkt mellan polerna på batterierna och resultatet var nedslående. Bilen startade inte.

Vi väntade o tänkte att den kanske ska ladda sig lite först...
Men det hjälpte inte.
Sen tänkte jag att kanske inte kablarna sitter ordentligt på batteripolerna?
Det gjorde dom inte, man är ju o pular med sladdarna ibland när datorn till taxametern hänger sig. Hur nu detta skulle kunna påverka starten av bilen ignorerade jag utan spände bara fast kablarna ordentligt.

Resultatet var detsamma, bilen orkade inte gå igång.

I ett sista försök gjorde jag som man fått lära sig när man var liten - Man sätter jordkabeln i CHASSIET inte på batteripolerna. I det här fallet på grenröret på audin.

Och BAM!! Bilen startade direkt!!

Varför???

Kan någon förklara?
Sitter det nån inbyggd spärr på kablarna från batteriet eller?

[martin n]

de är inte så att jorden från ditt batteri inte sitter som den ska i chassit?? låter ju som en dålig jordpunkt?


//martin

[Släggmek]

Låter mysko, men jag minns jag åkt på liknande nån gång. I den bilen hade jordflätan rostat av vid chassit, ungefär som Martin skriver om. Hur som helst, grejen är att man ska ha så lång strömkrets som möjligt för att inte skapa kortslutning och därmed överhettning (det kokar fort med direktkoppling), så även om det ofta funkar att koppla polerna direkt över så bör man undvika det. Verkar som att ni grabbar gjorde precis "enligt boken" till slut, själv har jag tyvärr glömt vilken av bilarna som ska ha jorden från gods till den andras minuspol. Numera finns ju elektroniska tillbehör som man kan koppla emellan för att reglera laddningen, kan nog vara en bra säkerhet vid start av moderna bilar med känslig elektronik - i mina trakter var det många år sedan just taxiåkarna slutade ge starthjälp åt urladdade bilar, efter några missöden som eldade styrboxar.

[MDE6Y]

Jag satte jordsladden på grenröret på audin men lät jordsladden på taxin sitta kvar på polen.

Audin är en nittitalare tror jag eller tidig dubbelnolla.
Skodan är en 2007 och funkade klanderfritt tills vi skruvade i ett ton datorer o annan elektronik...

Jag har aldrig haft problem med några eldade grejer vid hjälpstart. Aldrig varit med om att någon kollega varit med om det heller.
Men jag har ju hört att "någon" varit med om det "någonstans"...

[davve d]

Samma sak på polarens Saab 9-3 SS -03. Gick ej med direktanslutning men när jag satt jorden i chassiet så var det inga problem.

[Släggmek]

Jag satte jordsladden på grenröret på audin men lät jordsladden på taxin sitta kvar på polen.

Audin är en nittitalare tror jag eller tidig dubbelnolla.
Skodan är en 2007 och funkade klanderfritt tills vi skruvade i ett ton datorer o annan elektronik...

Hmm-m, jo det brukar ju vara ett ganska säkert sätt att få trollkonster i elsystemet om man lägger till saker fabriken inte räknat med, jag tror vi är alla skyldiga till missberäkningar med sånt . Att reläa strömmen till enskilda förbrukare brukar ju funka, men egentligen bör man nog ta hjälp av fackkunniga om det ska på mer än extraljus och annat vanligt plock.

Jag har aldrig haft problem med några eldade grejer vid hjälpstart. Aldrig varit med om att någon kollega varit med om det heller.
Men jag har ju hört att "någon" varit med om det "någonstans"...

Det låter ju betryggande, annars råder ju numera nån slags smygskräck bland vanliga svenssonbilister och även yrkeschafförer när det handlar om hjälpstart, så hamnar man med urladdat batteri idag är det bästa oddset att fråga nån hygglig själ i gammal 240 eller Saab 900 etc. Undrar just, kanske handlar alla berättelser om brända elsystem om "Urban Legends", vore kul (och nyttigt) att veta? Kanske någon ämnesexpert kan utreda sanning och myter för oss villrådiga .

[MDE6Y]

Ska väl tillägga att all min utrustning i min taxibil är installerad av auktoriserad firma. Men om jag fick bestämma hade jag nog sett att spänningen i bilars elsystem hade ökats till minst 24 volt.

[SK Racing]

När det gäller strömförsörjningen i ex en taxibil så är det nog att rekomendera att man byter generatorn till en fetare samt att batteriet byts ut mot ett större eller kompleteras med ett till, för att få en bättre/stabilare strömförsörjning.

Att eljobben är utförda på verkstad betyder inte att dom är bra gjorda, dom miffona älskar att skarva på kablar med suspekta prylar, jag o andra med mig löder alltid fast påkopplingar och förlängningar med gott resultat.

[MDE6Y]

Såklart kan man aldrig vara säker bara för att ett proffs gjort jobbet. Men man får iallafall garanti och en taxameterinstallatör som kladdar till det blir ganska omgående utan jobb eftersom det sprider sig snabbt.
Jag litar på min kille! :-)

"problemet" med nya bilar är ju att det är så specialiserat. Vet inte ens om det finns plats för en ny generator. Och på tex BMW så finns det ju energiåterföring på bromsarna till batteriet. Och att koppla in en taxameter på det kan inte vara roligt... Min kollega var tvungen att åsidosätta hela det systemet när han kopplade in sin taxameter. Trist att taxametrarna är så knasiga. Antar att det beror på låga serier och biltillverkares ovilja att dela med sig av datasystemet i bilarna.

Större batteri skulle jag gärna ha i min bil, problemet är bara att det inte finns fysisk plats att sätta dit ett större batteri.

Som kuriosa kan jag nämna att Toyota Prius inte går att starta om bilbatteriet är urladdat. Även om framdrivningsbatterierna är fulladdade!

[SK Racing]

Nee, nya bilar håller jag mig borta ifrån då som du skriver så är ju det mesta slimat till max och det går inte o göra nått utan att någon funktion eller box får damp.

Tråkigt är det i allafall, man undrar ju om biltilverkarna helt o hållet skiter i dom som vill/måste ha bilen som arbetsredskap.

[MDE6Y]

Ska väl inte ens nämna vad en taxameter kostar heller...

[SK Racing]

dom är inte helt gratis nej...

Btw, jag har fått för mig att Skoda är bra bruksbilar? Farsgubben är inne på sin andra och dom fungerar finfint, inga små skitfel som irriterar eller så, utan dom har fungerat fint.

Hur upplever du som yrkesschaufför att bilen/märket fungerar?

[MDE6Y]

dom är inte helt gratis nej...

Btw, jag har fått för mig att Skoda är bra bruksbilar? Farsgubben är inne på sin andra och dom fungerar finfint, inga små skitfel som irriterar eller så, utan dom har fungerat fint.

Hur upplever du som yrkesschaufför att bilen/märket fungerar?

Detta är min andra Skoda och mitt samlade intryck av Skoda är att kvaliteten kan svårligen vara bättre!
Har aldrig varit med om några större fel.

Min gamla Superb (1,9tdi) hade fel på "låtasomenblinkersmojängen" och en vaccumslang på insuget. Gick på garantin.

Nya Octavian (1,6 mpi) har jag bytt hjullager bak vid 10,000 mil men annars har det inte varit nåt.
Dricker runt 0,72 taxikörning.
Gick igenom bilprovningen på fem minuter med blankt papper iförrgår.
18,000 mil på mätarn i skrivande stund.

Enda neggo är vägljudet som är lite väl högt.

Annars är Skoda en verklig folkbil - kostar lite, drar lite och håller ihop bra.

[martin_ts]

Tja

Tänkte på det ni skrev om att man inte skall hjälpstarta bilar med mycket elektronik i. Jag har igentligen bara erfarenhet av mercedes när det gäller nya bilar och där får man verkligen tänka sig för. Felet många gör är att när bilen är helt tvärslut på ström så stoppar man nyckeln i tändlåset, lägger på hjälpstart och vrider runt. Så fort nyckeln sitter på plats försöker nyckeln kommunicera med bilen. Antagligen blir ström peaken så hög när du lägger på startkablarna att styrdonet inte klarar av det. Speciellt Mercedes c-klass 2000-2002 är jätte känsliga. oavsett om du har nyckeln i eller ej. Har du nyckeln i och kör starthjälp så brukar Signal och aktiverings modul bak gå. Så tipset är att lägga på strömen innan man sätter i nyckeln. Värdefullt tips om någon har en sådan bil här. 6000kr att laga på MB verkstad

/Martin

[MDE6Y]

...O därför håller man sig borta från avancerade grejer... KISS = Keep It Simple Stupid!