Orginalförgasare Taunus -79

[3eelze3u3]

Hej!
Har äntligen införskaffat mig min första (nästan iallafall) bil, och det blev en Ford Taunus från -79! Jag kan inte alls mkt om bilar, dock var halva idén med att köpa bilen att jag ska lära mig lite, så många frågor kommer komma inom kort. Hade storslagna planer om hur jag skulle omvandla denna skönhet till ett brutalt vrålåk. Men tja, får se hur det blir med det:P Men iallafall, nu till saken!

Jag har letat runt både här på forumt och på internet utan att hitta ngt vidare resultat.. ( Jag är inte bara rätt dålig på bilar utan även att söka o hitta svar på nätet:( ) Så nu undrar jag:Vad är det för orginal förgasare till en pinto 2.0?

Har fått för mig, snappat upp ngnstans att det är en Ford IV/VV. (Säger mig iofs inte heller så mkt)

Jag hade tänkt att köpa en ny förgasare, en ngt större. Men nu nu när jag skruvade bort luftfiltret haromdagen och kollade lite på min förgasare så ser den väldigt mkt ut som en Weber DGV/DGAV (eller va de nu heter, hittade ngn bild inne på Burtonpower). Den förra ägaren har ingen aning om det har bytits ut ngt och det finns inget dokumenterat om det.

Tack på förhand och hoppas att inte allt förmånga blir upprörda över dumma frågor, vill även säga att det här vekar vara ett trevligt forum:)!

[SK Racing]

Du bör ha en Weber 32/36 DGAV, kan vara en 28/32 men här sviker minne o kunskap men en DGAV ska det vara i allafall.

Enportare satt på Transit och 1,6 liters pinton i vissa fall men jag är osäker då jag inte har stenkoll.

http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=50251

O ja välkommen hit btw.

[3eelze3u3]

Tackar så mkt för svaret:)

[therealpinto]

...och den förgasaren räcker rätt bra, till milt trim är den utmärkt med en ombestyckning. Uppåt 130-140 hk klarar den med riktigt bra ekonomi.

/Gustaf

[3eelze3u3]

Så bra!:) då slipper jag lägga pengar på det. Och nå mer än "mildare trim" kommer det nog inte bli. Men upp emot en 130 hk hade jag hoppats på iaf. Tack ännu en gång för svaren.

[Släggmek]

Som sagt, välkommen! Roligt och bra bilval, och kul att nya vill ta över de förbisedda Taunusarna tycker förstås en "modell-fanatiker" . SK Racing-Mats är ganska rätt ute, Pinto 1,6-motorerna i Taunus hade i vart fall på äldre motorer en 1-potta om det inte var GT, men jag tippar (har inte pärmen framme) att de nyare hade 28/32 2-ports för avgasreningens skull. 2-litern har vad jag minns angivits till 82 eller 99 hk i Taunus beroende på årsmodell och utförande. Med lite ombestyckning kan även vissa Weber-förgasare av samma typ från Köln-V6:orna användas när det börjar gå undan, minns jag. Man får tänka på försämrad gashastighet/gasblandning på låga varv, dock.

...Näe, det finns nog inga frågor så dumma att man inte törs ställa dem här bara de inte är för OT, då hade nog minst hälften av oss åkt ut - risken är mest att de kan orsaka några retiga kommentarer tillbaka .

[loop]

Passa på att sladda nu när det är snö. De är bra till det:)

[3eelze3u3]

Tackar åter igen för svaren! Som om jag fattat det det rätt nu så bör det sitta en 32/36 i min bil då? Annars så får jag tänka om lite, hade tänkt inhandla ett öppet luftfilter och jag har bara hittat till 32/36 än så länge.

Snön är underbar, fina ställ man kan få:)

[Släggmek]

32/36 DGV eller om det är DGAV, brukar vara standard på de flesta gamla Pinto 2.0 vad jag märkt, men det är okay om nån hoppar upp och säger att det finns annat oxå sådeså . Det ska nog inte vara så svårt att hitta roliga prylar, har för mig K&N ännu säljer ett filter med lågt motstånd.

Och jaa, snön är kul om man bara slipper skotta - jag plogade infarten med ena framskärmen häromkvällen, men man kan inte lyckas jämt med sina nödvändiga 45-gradersställ . Taunus på bakhalka är maximal vintersport.

[SK Racing]

Pipercross har filterkitt med basplatta o filter färdigskuren till DGAV, köpte till min Weber och det passade fint, dock finns det inget hål i plattan till vevhusventen, men jag borrade upp och skruvade dit en nippel.

En bild på hur det ser ut i min Datsun 160 J SSS.

[Släggmek]

(Tillfällig OT ): Vaff... har du satt en vanlig fall-Weber i Datsun, din... !?!:eek: Hmm, annars har jag flera original-Nikki liggande, och de går ju ändå bäst med Hitachis dubbla SU-plagiat, om man fixar att synka dom .

[SK Racing]

(Tillfällig OT även här ) Hrrm, ja nu är det inte den motorn som ska vara i bilen igentligen original motorn har hamnat på villovägar men den kommer nog tillbaka

O jo då kommer även dom dubbla Hitatchi förgasarna av SU-typ att sitta där, alt en retrotrimmad högvarvande ;)L-18 med Weber 45DCOE, men som sagt det är bara en våt dröm, dröm o dröm, jag har allt utom Webrana men saknar liksom gnistan att komma till skott.

Men helt klart så ska ju nått hända med bilen, jag hoppas ju inte att den kommer att stå under filten hela mitt liv

[loop]

Fan, ni gör mig mer och mer sugen på en Datsun:)

[Släggmek]

Innan nån mer sansad tar oss i örat för all OT ska jag säga att jag betvivlar inte att du får fart på den, Mats. Och Loop; hittar du en utan rostmask så slå till, sen kan vi nördar reda ut detaljerna åt dig när utgångna reservdelar måste ersättas med andra märkens . Nå, annars så är det mycket trevliga bilar och lika lättmekade & sinsemellan kompatibla som Ford.