Vad krävs för 0.8-1bars laddtryck (dohc)

[JohanH]

Marcus L här på forumet har jag/vi byggt om elen i hans bruksbil, trots hårda:wild::whip::518::av-89: påtryckningar från mig att lägga upp bilder och beskrivning av hur jag/vi gjorde så har detta inte hänt, antar att det är trevligare att pilla navel o slurpa kaffe än att försöka hjälpa några stackars Fordägare...

En 2.9 V-6 pallar troligen inte för mer ladd än en Dohc-motor men det faktum att det är mer volym och grundeffekt så blir ju effekten vid ex-vis ett bar högre på en 2.9 än en 2.0 liters motor.

Mikael S här på forumet har ju o andra sidan visat var skåpet ska stå med sin 2.9 så det finns ju utrymme för ett bra effektuttag på dom motorena, om man räknar hk per krona

Haha Okay. du får sparka han lite extra i rumpan nu så man får lite bilder

Okay. Fick bara för mig att den hade lite kraftigare stakar och kolvar exempelvis,men tji fick jag. Har sett Mickes sierra och den går ju Lagom bra,och såvitt jag har förstått det så har han inte gjort något speciellt på motorn,mer än turbokonverterat den. Så jag har läst iaf,men jag kanske har förvrängt det

precis det jag tänkte.. att den ligger på några HK mer original än min motor gör. Jag är bra sugen på att köpa den faktiskt den jag kikat på.. Men jag vet inte mycket om den alls. T.ex om den ens är körbar osv. Får se hur man löser det. Ska kika lite och se om man mot all förmodan kan hitta en v6a på skroten att plocka oljekylaren från iaf. Ang termostaten.. Vilken bil finns den med lägre temp i? eller den kanske köps från lämpligt ställe?

Är det någon som har koll på var man får tag på lite tåligare topplockspackningar? Micro säljer ju original för 366kr,men jag vill gärna ha något som håller bättre då som sagt,originalet brukar gå sönder efter en tids körning.

[SK Racing]

Ford har en stålpackning, men det har ju även andra bildelsfirmor till Dohc-motorn, info om detta har jag skrivit i köpguiden om Scorpio/Sierra.

[JohanH]

Har sökt runt en hel del nu men finner faktiskt ingen som säljer en sådan packning. Har jag sökt dåligt?

[Järnkaminen]

Har sökt runt en hel del nu men finner faktiskt ingen som säljer en sådan packning. Har jag sökt dåligt?

Menar du vanlig stålpackning? Det är iallafall vad Ford och Mekonomen säljer, så köp där så blir det bra .

[JohanH]

ahaaa!! mekonomen. Missade den totalt. Micro håller på och bygger om och blir mekonomen här i stan så man kanske ska kika med dom

[Gearhead]

autoexperten har även dom för 450 kr

[JohanH]

autoexperten har även dom för 450 kr

Är det stålpackningen det? :O Micro tog nämligen 366kr för en vanlig packning.

[SK Racing]

Det ska om jag inte misstar mig stå i reservdelssäljarnas listor om det är en stålpackning eller inte.

[Mikael S]

En 2.9 V-6 pallar troligen inte för mer ladd än en Dohc-motor

Jorå det kan du ge dig på. Försöka ladda 1.3 i en orginal DOHC får du se va grejer det kommer spruta

Finns ingen mening som jag ser det att fippla med DOHC eller Pinto igentligen.

Blir runt 240-250hk på strax över 1bar medans det blir 370 i en 2.9 på lika ladd. Finns nog inte många som tackar nej till 120hk extra för i princip samma pengar

[SK Racing]

Jag har inte sett en 2.9 invändigt, dock 2.8 o dom är ingen höjdare angående matrialkvalitén på kolv o stake, lika sunkiga som Pinton.

Är 2.9 en så stor skillnad, vad har 2.9 i förhållande?

Dohc-motorn har väl 10 till 1 någonting i kompförhållande o trycka 1.3 bar på det kan ju bli spännande , men dohc-motorn har bättre kolv o stake jämfört med Pinton, i allafall om man bedömmer gjutningarna rent okulärt.

Är absolut inte ute efter o dissa 2.9 eller dina kunskaper angående tryck o pys/mekanik.

[Mikael S]

Jag har inte sett en 2.9 invändigt, dock 2.8 o dom är ingen höjdare angående matrialkvalitén på kolv o stake, lika sunkiga som Pinton.

Är 2.9 en så stor skillnad, vad har 2.9 i förhållande?

Dohc-motorn har väl 10 till 1 någonting i kompförhållande o trycka 1.3 bar på det kan ju bli spännande , men dohc-motorn har bättre kolv o stake jämfört med Pinton, i allafall om man bedömmer gjutningarna rent okulärt.

Är absolut inte ute efter o dissa 2.9 eller dina kunskaper angående tryck o pys/mekanik.

Har faktiskt ingen bra koll hur mycket som skiljer så, Gustaf kanske vet. Men allt ser då stabilare ut än i vanliga 2.8:an. DOHC maskin är säkert starkare bottendels mässigt men är fortfarande en liten fyra som det är svårt med "kammar" etc till som krävs för att få ut liknande effekter som dom större motorerna.
Kompet är 9.0:1 och motor verkar klara en lagom del tändning utan att spika. Men stora fördelen blir så klartmed programmerbart sprut, går att gå ner lite i tändning runt vridmoment max för att på så sätt spara på maskin givetvis kombinerat med en stor turbo som inte ger så mycket tryck på lägre varv

[JohanH]

Suck.. och här får man för man vill ha Dohc motorn. fråga mig inte varför. Skulle fan slagit till på den v6a som låg på säljes delen. Mattsvart. Mums. :/

[SK Racing]

Tja, se det som en lärpeng, jag kommer att börja med en Pinto eller Dohc när/om jag ska trycka på en motor, om det sedan blir 8 eller 16 skaft i toppen återstår att se då

[JohanH]

Jo jag får göra det. Får se om någon nappar på min annons..men verkar lite dött än så länge. Priset för högt kanske?

Efter att den blir såld blir det säkert en annan motor. Antingen Pinto eller v6an,och v6an väger mest än så länge. Återstår att se vad man kommer över.

[Mikael S]

Fipplar man lite med vikten på bilen går det att hitta rediga prestanda. Polaren lättade sin 3d sierra, kastade i en 2.9 och haka på en turbo, med 1070 i vikt och 1.1bar på standardmotor gör den 100-200 på 7.7 sekunder.