98 oktan i ST220?

[Torqueflite]

Vet någon om det ger någon skillnad om man tankar 98 oktan i en ST220? Eller tar motorstyr hand om 95 eller 98 så att det i praktiken inte ger någon mer effekt med 98?

Varje hk räknas ju...

[J_P]

Tanka 98, det ger cirka 6-8 Hk i ST220,, i Focus ST ger det 20Hk så självklart är det bättre att köra på högre oktan..

[mondeo]

Hur har du kommit fram till det?

[rs2600]

Vet någon om det ger någon skillnad om man tankar 98 oktan i en ST220? Eller tar motorstyr hand om 95 eller 98 så att det i praktiken inte ger någon mer effekt med 98?

Varje hk räknas ju...

Har haft 3st ST220 och provat både 95 och 98 och inte märkt någon som helst skillnad varken i effekt eller bränsleåtgång. Bortkastade pengar att köra på 98 såvida Du inte installerar ett Blue Fin chip.

[Robban_e]

ja tror inte på nån ändring över huvud taget, oavsett med Blue Fin+98 oktan om ingen kan komma med ett papper från rullande landsväg lr bänken att det då ger nått, så det är nog rätt bortkasatde pengar!!!

[nextuz]

V-power då?

[Ford_Escort]

Känner man ingen skillnad med 98 oktan så har man nog ingen känsel. Jag har tankat både 98 och 99 oktan i min Mondeo, och skillnaden var stor. Mycket jämnare gång på något sätt och den drack mindre. Klart värt att prova, och jag tror att du kommer märka skillnad också.

[V70tdi]

Titta i bilens instruktionsbok. Är det rekommenderat 95 oktan så ger det oftast ingenting alls att köra på högre oktantal men är det rekommenderat 98 så förlorar man en del på att köra på 95 då styrsystemen backar tändning och evt laddtryck för att kompensera för det lägre oktantalet.
I Sverige så har vi bränsle med lågt energi innehåll på grund av tokiga miljökrav och etanoliblandning så där förlorar vi en märkbar del jämfört med bra bränsle.

[mondeo]

Har provat detta i diverse bilar det blir absolut ingen skillnad totalt bortkastade pengar.

[Svennas]

Det finns en parameter i PCM som går att ställa in till olika oktantal. Den är default ställd på 95 oktan i de flesta Fordbilar. Man kan om man vill ställa om den till högre oktantal med IDS eller WDS men vet inte om det ger nån större effekt. Vad jag vet är dock att en del bilar tappar oktantalet i PCM och blir då jävligt sega och får dålig gång. Läger man då in 95 oktan så blir de som nya, så nån effekt har nog parametern....

[Martin]

läste nån Biltidning för ett tag sedan där hade de en Subaru de körde på 95 vs 98 oktan o det gjorde 30hk bara att byta o nolla databoxen notera den har väl ca 250hk. så mindre på en bil med mindre org effekt men klart det gör skillnad.!

[Torqueflite]

Intressanta kommentarer! Tack!

[V70tdi]

läste nån Biltidning för ett tag sedan där hade de en Subaru de körde på 95 vs 98 oktan o det gjorde 30hk bara att byta o nolla databoxen notera den har väl ca 250hk. så mindre på en bil med mindre org effekt men klart det gör skillnad.!

Ja det gör skillnad om bilen är mappad för att köra på 98 oktan. Slår man bränsle med lägre oktantal så känner knacksensorn av att det finns tendens till spikning och retarderar då tändning och laddtryck med lägre effekt som ett brev på posten.
Har man däremot en bil som är optimerad på 95 oktan så ställer den inte upp tändning och laddtryck bara för att den får bränsle med högre oktantal.

Har man däremot modifierat lite med tex högre laddtryck etc så behöver man oftast kompensera det med ett högre oktantal pgav det högre cylindertrycket som ger tendenser till spikning med standard bränslet med retarderad tändning och ladd som följd eller mappa om styrenheten som är ett bättre alternativ.

[Martin]

Ja det gör skillnad om bilen är mappad för att köra på 98 oktan. Slår man bränsle med lägre oktantal så känner knacksensorn av att det finns tendens till spikning och retarderar då tändning och laddtryck med lägre effekt som ett brev på posten.
Har man däremot en bil som är optimerad på 95 oktan så ställer den inte upp tändning och laddtryck bara för att den får bränsle med högre oktantal.

Har man däremot modifierat lite med tex högre laddtryck etc så behöver man oftast kompensera det med ett högre oktantal pgav det högre cylindertrycket som ger tendenser till spikning med standard bränslet med retarderad tändning och ladd som följd eller mappa om styrenheten som är ett bättre alternativ.

Detta va på en org bil o tror inte de är "mappade" för 98okt från fabrik

[V70tdi]

http://www.faktoider.nu/oktan.html

http://faktabanken.nu/oktan.htm