Sierra 2.8 V6 -88 Går sämre & sämre! topphast: 170km/h

[jimsaan]

NY INFO LÄNGRE NER I TRÅDEN!!


Tjena!

har en sierra 2.8 v6 -88 som börjat strula.
Gick helt ok när jag köpte den, toppade BRA över 200 och då hade den ändå en hel del kvar att ge. Men eftersom tiden gick så blev den allt slöare och slöare (Ägt den i 4 månader). Nu får jag pressa den som en idiot för att komma upp i 170km/h.

Gjorde kompressionstest på den igår och fick värdena 9,8 - 10,2 - 10,2 - 10,2 - 11,0 - 11,2 (kommer ej ihåg vilka som var var).

eftersom att toppen är planad så är kompressionen högre än orginal. Hörde någonstans att det va runt 9-10kg org? rätta mig om jag har fel.

Hur som helst, den känns orklös och går slött nu.
Kan även tillägga att kopplingen blivit sämre med tiden, ifall det kan ha med det att göra? Tycker det känns konstigt att det ska påvärka så mkt men, vem vet?

Någon som har nån teori om vad det kan vara?

MVH Ledsen fårrd ägare

[therealpinto]

Om kopplingen slirar går det förstås inte speciellt fort ;-)

Kompressionstryck och kompressionsförhållande är två olika saker - dina siffror är inte direkt alarmerande men eftersom de är ojämna kan man ana att allt inte är 100%. Visst gör du kompressionsprovet med alla stift urtagna, med gasen spärrad på fullt, och med säkringen till soppapumpen urtagen?

/Gustaf

[SK Racing]

En sak förutom det Gustaf skriver så kan ju det vara idé att kolla ventilspelet, men troligen eller helt säkert som Gustaf skriver så är det din koppling som slirar.

[jimsaan]

Om kopplingen slirar går det förstås inte speciellt fort ;-)

Kompressionstryck och kompressionsförhållande är två olika saker - dina siffror är inte direkt alarmerande men eftersom de är ojämna kan man ana att allt inte är 100%. Visst gör du kompressionsprovet med alla stift urtagna, med gasen spärrad på fullt, och med säkringen till soppapumpen urtagen?

/Gustaf

Stiften var iaf urtagna, men gasen och pumpen tänkte jag inte på, gör det stor skildnad?

En sak förutom det Gustaf skriver så kan ju det vara idé att kolla ventilspelet, men troligen eller helt säkert som Gustaf skriver så är det din koppling som slirar.

Har ventiljusterat den 3 gånger. hjälps inte :P

[therealpinto]

För att vara säker, gör om komptestet med gasspjället öppet.

Ändrar sig ventilspelen? Om de konstant minskar tyder det på att ventilsäten håller på att ätas bort. En anliggande ventil skulle förklara låg kompression på en cylinder...

/Gustaf

[loop]

Vad är det för insprut på en sådan där? Hur är luftfiltret?

[fordmaffian]

kan också vara ringarna som börjar bli mjuka när de är varma.. råkade ut för de på en sierra jag hade... visade sig att kolvringarna blev mjuka som sallads blad när den blev varm...

[therealpinto]

Sputet är EEC-IV, elektroniskt alltså.

/Gustaf

[fordmaffian]

visst kopplingen gör ju sitt å.. men de märker du ju om den slirar.. motorn varvar ut utta bara helvete men bilen accelererar inte riktigt efter motorvarvtalet, men om du nu får försöka piska den upp till 170 så kan de ju inte vara alltför mycket kvar av den kopplingen ju då, men jag börjar fundera på om dina luftmasse mätare kan spöka. för de är väl inte någon MAP sensor på den?

[therealpinto]

Det sitter två luftmängdmätare på 2.8 EFI, men även om de är risiga bör de inte påverka toppfarten (på maxlast används de ändå inte av sprutet). Klaffmätare av den typen som 2.8 har går sällan sönder.

/Gustaf

[fordmaffian]

Det sitter två luftmängdmätare på 2.8 EFI, men även om de är risiga bör de inte påverka toppfarten (på maxlast används de ändå inte av sprutet). Klaffmätare av den typen som 2.8 har går sällan sönder.

/Gustaf

ahh.. sorry... trodde dom användes hela tiden jag.. men du vet ju bäst bland de "fordnördar" här inne på forumet..:P, så de var först på 2,9 som MAP:en kom bland sexorna så att säg?

[fordmaffian]

Det sitter två luftmängdmätare på 2.8 EFI, men även om de är risiga bör de inte påverka toppfarten (på maxlast används de ändå inte av sprutet). Klaffmätare av den typen som 2.8 har går sällan sönder.

/Gustaf

ahh.. sorry... trodde dom användes hela tiden jag.. men du vet ju bäst bland de "fordnördar" här inne på forumet..:P, så de var först på 2,9 som MAP:en kom bland sexorna så att säg? rätta mig om jag har fel...

[jimsaan]

Tjena!

Kör en liten update här!

Bilen går fortfarande lika piss dåligt.
Har bytat koppling, tryckplatta osv, utan resultat.
Läst felkoder på den & fick fel på luftmassemätaren, så bytte 1 av dom, utan resultat.
Har ventiljusterat ännu en gång, utan resultat.
Har bytt bränslefilter utan resultat.

Kan även tillägga att när jag ska starta bilen måste jag först vrida på tändingen å köra pumpen en gång, sen vrida av & vrida på igen så den pumpar 2 ggr, annars startar den ej! Kan pumpen påverka detta att bilen går dåligt??
Den kväver sig vid hård körning (såsom när man bränner lite gummi).

Någon som har nån aning om vad som kan krånga för mig??

[fordmaffian]

Tjena!

Kör en liten update här!

Bilen går fortfarande lika piss dåligt.
Har bytat koppling, tryckplatta osv, utan resultat.
Läst felkoder på den & fick fel på luftmassemätaren, så bytte 1 av dom, utan resultat.
Har ventiljusterat ännu en gång, utan resultat.
Har bytt bränslefilter utan resultat.

Kan även tillägga att när jag ska starta bilen måste jag först vrida på tändingen å köra pumpen en gång, sen vrida av & vrida på igen så den pumpar 2 ggr, annars startar den ej! Kan pumpen påverka detta att bilen går dåligt??
Den kväver sig vid hård körning (såsom när man bränner lite gummi).

Någon som har nån aning om vad som kan krånga för mig??

Såm de låter så verkar de ju vara din bränslepump som inte vill med längre testa med å byt den så hoppas vi att de går bättre

[Persson]

Här har du info om felsökning på luftmängdmätarna (är samma mätvärden i dessa som pinton)
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=28984

Börja med att se till att du är utan felkoder.

Sen kan du testa att byta bränslefilter och det bästa för att kolla bränslepumpen är att kolla bränsletrycket under färd, sjunker det när du kör hårt så är nog pumpen slut på...