Instrumentpanel, utformning
-
tweaker
Instrumentpanel, utformning
Hejsan.
Jag har sökt runt lite och kollat o letat.
Det jag undrar över är.
Finns det något som bestämmer hur en instrumentpanel måste se ut?
Nu menar jag inte rent estetiskt om den skall vara tilltalande eller ej. Utan om man måste tänka på något speciellt vad gäller krocksäkerhet och passagerarskydd?
Och helbilsgodkännande o såna konstiga regler?
För förra året körde jag med en "halv" instumentpanel och då undrade bara polisen vad som hänt. O då berättade jag om det med brand o grejer. Men dom sa aldrig något om att den behövde bytas.
För jag hade tänkt att återanvända delar av instrumentpanelen och själv göra en del i glasfiber/kolfiber.
Hoppas ni förstår vad jag menar.
Mvh.
Jag har sökt runt lite och kollat o letat.
Det jag undrar över är.
Finns det något som bestämmer hur en instrumentpanel måste se ut?
Nu menar jag inte rent estetiskt om den skall vara tilltalande eller ej. Utan om man måste tänka på något speciellt vad gäller krocksäkerhet och passagerarskydd?
Och helbilsgodkännande o såna konstiga regler?
För förra året körde jag med en "halv" instumentpanel och då undrade bara polisen vad som hänt. O då berättade jag om det med brand o grejer. Men dom sa aldrig något om att den behövde bytas.
För jag hade tänkt att återanvända delar av instrumentpanelen och själv göra en del i glasfiber/kolfiber.
Hoppas ni förstår vad jag menar.
Mvh.
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Formellt sett så finns det en massa regler som styr utformningen av instrumentpanelen, med radier, avstånd, utstick på knappar och olika delars hårdhet mätt i shore. Allt detta intygar tillverkaren av bilen är OK och det mesta testas vid krockproverna för att en modell ska typgodkännas (helfordonsgodkänd eller inte spelar formellt sett ingen roll).
Det betyder att strikt sett så får du inte ändra något på panelen som kan ändra egenskaperna. Att ta bort, lägga till eller bygga nytt till exempel.
I praktiken brukar varken Bilprovningen eller polisen bråka så länge det inte är vassa kanter och liknande.
/Gustaf
Det betyder att strikt sett så får du inte ändra något på panelen som kan ändra egenskaperna. Att ta bort, lägga till eller bygga nytt till exempel.
I praktiken brukar varken Bilprovningen eller polisen bråka så länge det inte är vassa kanter och liknande.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
tweaker
Tack för ett mycket bra svar.therealpinto skrev:Formellt sett så finns det en massa regler som styr utformningen av instrumentpanelen, med radier, avstånd, utstick på knappar och olika delars hårdhet mätt i shore. Allt detta intygar tillverkaren av bilen är OK och det mesta testas vid krockproverna för att en modell ska typgodkännas (helfordonsgodkänd eller inte spelar formellt sett ingen roll).
Det betyder att strikt sett så får du inte ändra något på panelen som kan ändra egenskaperna. Att ta bort, lägga till eller bygga nytt till exempel.
I praktiken brukar varken Bilprovningen eller polisen bråka så länge det inte är vassa kanter och liknande.
/Gustaf
Jag förstår det att man inte får ha vassa kanter eller liknande.
Skall inte ändra så mycket..
Man får köra in o hoppas på det bästa med andra ord. Sålänge man gör det seriöst tror jag inte det finns några problem. Där är andra saker som kan ifrågasättas på denna bilen.. Heheh...
Mvh.
