funderingar inför turbokonvertera en 2.9 i granada

[Puffen_83]

har införskaffat mig en Granada -84 2.8i Aut.
motorn ska ersättas med sierrans 2.9 och megasquirt.
har inhandlat en Holset HX40 för en turbokonvertering alá skogsberg.

det jag funderar över är om en 50mm wastegate och 3" downpipe duger? vår käre 2.9 turboguru kör med 60mm wg och 3,5" downpipe...

samt att jag är osäker på vilka flänsar jag ska köpa från klracing.se till turbon,
de hade varit kanon om ni mer erfarna kunde peka ut exakt vilka flänsar det är jag behöver till downpipen, oljetryck och oljeretur.
det är avgashus 14 och T3 fläns på turbon enligt säljaren...

[therealpinto]

Jag skulle rekommendera 60 mm wastegate, den brukar vara mer stabil än de mindre. 3" downpipe duger men har du plats är det bättre att bygga stort direkt.

/Gustaf

[Puffen_83]

okej, då får det bli 60mm wg och grövre downpipe, det var bara det att ja har en hel del 3" rör liggandes..

vad säger ni om flänsarna då?

[therealpinto]

T3-fläns till inloppet/grenröret, annars vet jag inte riktigt vad de kallas. Oljeretur har jag gjort själv, olja in har varit gängat på mina, och på avgashuset har jag haft V-band...

/Gustaf

[Mikael S]

Jag åker faktiskt med 50mm på min Capri och det funkar mycket bra, bättre än 60mm gjorde på sierran till och med men åkte med 2.5tum avgas på sierran och 3 tum på caprin, båda med 3.5tum dp. Anledningen till att jag åker 3.5tum är att flänsen på GT40 Turbo har den storleken.

Igentligen funkar gamla HKS modellen bättre än den nya flashiga så kör på den istället, billigare dessutom


Inlopp -> http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=252
Utlopp -> http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=279
Oljeretur -> http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=189
Oljetryck - > http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=702 (om den inte har skruvgänga)

Wastegate -> http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1702
Wastegate Fläns -> http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=377

[Puffen_83]

okej, då var ett gäng prylar till beställda.
siliconslang + klammer, det blev 2,5" mellan turbo o IC o 3" mellan IC och spjällhus.
en 50mm wg av äldre hks typ
packningar till wg o turbo, hoppas det blev rätt nu. som jag förstod det är det T3 inlopp och HX40 utlopp.
flänsarna hade ja tänkt få utskurna av lokal firma..
och material till tryckrör, downpipe o avgas får inhandlas på mekonomen el dyl.

känns bra att komma igång här.. kanske lättare att hålla uppe motivation med grejjer liggandes.

[Mikael S]

Gött. Ett tips är att plugga lilla anslutningen på toppen av wg:n sen åka med mottryck som laddtrycks styrning

Se beskrivning -> http://skogenracing.editboard.com/tekni ... -t2866.htm

[Puffen_83]

yes, det var tanken.. men det tar vi senare =)

måste fundera på hur jag ska göra med lådan.. vill ju gärna ha en riktigt pigg o busvänlig automat men det känns som att det innebär specialbearbetning av turbin o ventilpaket, lameller mm.. å andra sidan behöver jag en stöddig koppling om jag ska kasta upp en MT75a oxå..

isåfall blir det nog en sachs 765 tryckplatta med organisk lamell.
som jag förstått det är det i gränslandet vad den kopplingen ska tåla (om jag kommer i närhetet av dina siffror vill säga), men jag är inte så mycket för att dumpa koppling vid 6000rpm så det kanske går vägen..

[Mikael S]

Du kan glömma automat, den kommer slira sönder omedelbart, tror inte ens att den som sitter i cosworthen klarar många minuter bakom en arg 2.9:a.

MT-75 med en 695 tryckplatta och en sexpuckars alcon sinter håller faktiskt riktigt bra och inte lika arg som en 765 platta

Orginallamell med 765 funkar det också dock blir den tungtrampad

[Puffen_83]

okej, ja jag har läst säkert hundratals trådar om olika kopplingskombinationer men jag blir bara mer och mer tveksam/förvirrad ju mer ja läser..
får väl se om det dyker upp nåt lämpligt begagnat under tiden ja funderar.

lite halvOT, passar sierrans standard avgas på en granada utan större modifikationer tills vidare? måste få den helt besiktad först innan jag börjar med mitt projekt..

[Mikael S]

lite halvOT, passar sierrans standard avgas på en granada utan större modifikationer tills vidare?

Har inte du lärt dig att det finns inget tillsvidare, det är bara köra så det ryker och så får du sladda nästa vecka

Tror inte avgaset passar i alla fall

Jag rekomenderar 695 platta och 6puckars sinter, det är en lagom kombo (körde med det i sierran)

[Puffen_83]

jovisst. men jag ska bara ha ett kattat avgasystem nu när ja ska besikta den, sen ryker det iväg..

okej, då ska ja hålla utkik efter en sån koppling.. det är ju beprövat iaf..
tackar...

har dock inte sett att du monterat oljekyl på nån av dina bilar.. eller har jag missat?
det kanske är lämpligt att använda sig av orginalkylaren som har vxl-kylarn inbyggd på sidan..

[Mikael S]

På Caprin har jag en 19 raders, är inte så noga om du inte gillar att svina rejält.

[Puffen_83]

nä det kanske det inte är, men tänkte att man kunde utnyttja orginaloljekylarn som sitter där redan, kan ju inte vara nån nackdel iaf..

[Mikael S]

Problemet med den är väl att det är kylarvatten som kyler den, alltså blir den aldrig kallare än 80grader t.ex. Skulle tro att orginalkylare är mer som en värmeväxlare, precis som den du har vid oljefiltret