Fråga: Att sätta upp ett "drifting" chassie, nån med koll?

[therealpinto]

Granada Coupén jag hade gick det att köra på tvären med i veckor utan att snurra, fast bara på vintern (2.3L 108 hk).

/Gustaf

[Mathias-D]

i 2 timmar ikväll har jag varit ute nu och sladda. Vägde även bilen på lastbilsvågen. och sladda lite mer.
Sänkte häromdagen 2" med sänkblock bak och 3 varv fram. I övrigt svetsad axel.
Sänkningen gjorde endast att jag fick mindre rullning på chassit. Märkte inget extremt ändå i hårdhet. Får prova med nya bussningar och dämpare.
Vikten är ca 1060, jämnt på viktfördelningen. Stod ca 500 kg nånting båda fram och bak kommer inte ihåg exakt.

Eftersom jag har väldigt låg effekt, svetsad axel och type9 väldigt långa 2a så drabbas jag av extrem understyrning, vilket leder till att i mellanstora rondeller får köra högvarv på 1an. Har också märkt att bakdelen är extremt svår att fånga upp. vill skylla på seg återstyrning efter som jag inte har servo eller kort styrväxel. snurrar mer än tillåtet! man ligger där på fullt rattutslag och får lika förbannat inte tillbaka röven, kan knappt tänka mig hur de är för er som kör oldschool med turbo.

På utlänska sidor för drifting har man gnällt mycket på att escort/capri har för kort hjulbas, de är ju nått man inte kan ändra på men kanske gör den till en värdelös driftbil?

Och en länk från en kille som försöker: http://www.trampdrift.co.uk/Forum/TD/sh ... .php?t=170

[Mikael S]

Har märkt att långkurvor på trean funkar rätt bra men just korta små banor som kör på tvåan är stora problemen. Sett flera Capri/escorter från Gatebil som sladdar brett och fint men körning på bana dra upp hastigheten och dom flesta åker på högre växlar.

Men har precis som Catling skriver problem med att bilen kliver över för lätt (snurrar) i lägre hastigheter