Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden

[Puffen_83]

wihi, bilen startade på en gång, lite ruffigt men ju mer den fick upp tempen ju bättre gick den..

men hur fasiken får jag ner tomgången, den ligger på ca 2000rpm.
har tändningen på ca 15 grader i den regionen.
är det meningen att lambdan ska hoppa så förbaskat? bör ja inte se ett stadigare värde?
jag kan omöjligt få den att ligga någorlunda på afr 14.7... det blir antingen magert eller fett.
kör på vad som är default på lc1:an, 0-5v 7-23 afr och har ställt in "INNOVATE_0_5_LINEAR "Innovate, PLX 0-5V 10-20:1 AFR"" i settings.ini

edit: glömde bort att calibrera TPS.. det kanske har med saken att göra.. såg nu på loggen att den låg o pendlade mellan 8-9% på tomgång.. då kanske accuppfetningen spelar ett spratt med lambdan?

jag har gjordat ihop alla ms jordar i eec-iv adaptern och sen vidare till orginalhärvans jordkablar. även lc1:an jordar där.. jag har altså ingen extradragen jord men de tycker ja väl inte ska behövas..?

[Puffen_83]

jahapp.. ägnade hela gårkvällen åt att få ordning på lc-1an..
jag var helsäker på att den pajjat då den hela tiden spottade ut felkod 8!

men med en nedgradering till firmware 1.00a och kalibrering med motor igång (ca 13v) så funkar den finfint igen =)
och nu hoppar inte lambdan omkring så det är möjligt att mappa lite

dock har jag en stadig tomgång runt 2000rpm. ligger på ca 16grader förtändning och lamdba 1... vart ska ja börja? har kollat runt alla möjliga inställningar i megatune utan att hitta nåt...

[Mikael S]

Jag har samma problem med att min lambda fladdrar som en besatt. Kör med LM-1 och använder den analoga utgången så måste ju bli lika som för dig. Hur kalibrera du?

[Puffen_83]

Har fått ordning på mitt fladdrande. Hyffsat iaf. Förut hoppade den som en smalbandare dvs från min-max. Lösningen står ovan, jag kunde inte kalibrera den om ja inte hade motorn igång då den tydligen fick för låg spänning.
Nu ligger den rätt stadigt på ca 14.5-14.9. Går nog att förbättra med lite noggrann mappning.
Jag har ställt in lc-1 an till 1/6 respons. Blev mycket lättare att följa lambdan, de borde väl gå på lm-1an oxå.

Edit: själva kalibreringen gjorde jag efter punkt i pricka enligt anvisning:
starta lc-1an utan sond i ca 10sekunder (led blinkar felkod 2)
koppla in sonden i "free air", vänta tills uppvärmningen är gjord (blinkar sakta) ca 20sekunder, därefter görs en heat kalibrering (blinkar snabbt) ca 10 sekunder.
när den är färdig (led lyser konstant) jordar jag kalibreringskabeln i 3 sekunder (led slocknar i 2 sekunder) och själva syrekalibreringen görs.
och när den sen lyser konstant igen är kalibreringen färdig.

nu har jag bara tomgångsmysteriet kvar att lösa innan ja ska sätta igång o mappa på allvar...

[Puffen_83]

jag kör på default på min lc-1 dvs: 0 volt = 7.35AFR och 5 volt = 22.39AFR

vad ska jag ha i ini-filen till ms?

INNOVATE_LC1_DEFAULT "Innovate LC-1 default, 0-5v = 0.5-1.5 lambda"
eller:
INNOVATE_0_5_LINEAR "Innovate, PLX 0-5V 10-20:1 AFR"

[therealpinto]

Kör du default ska den väl vara inställd på det.

Men jag rekommenderar att ändra utsignalen.

/Gustaf

[Big Al]

blir somsagt inte klok på Trigger offset, missing tooth, cranking trigger osv
så kan nån vänlig själ kolla igenom om jag gjort rätt?

btw gustaf var i manualen hittade du triggningen till dohc?

har inte lust att förstöra ennu en startmotor så vill vara på säkra sidan :P

[Puffen_83]

okej... har ändrat lc-1an till 10-20 afr.

ang tomgången så hade jag glömt att ändra till pwm control i ini-filen..
och har provat ställa in megatune enligt extra manualen men jag får inte ner tomgången.. när den är kall ligger den på runt 1300-1400 för att sedan stiga till ca 2000rpm när motorn är runt 90 grader..

får helt enkelt köra utan tomgångsventil....

[therealpinto]

Jag är ute och reser och kan inte kolla MSQ nu. Men manualen...

http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... _Index.htm

http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... dizzysetts

http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... #wheeldecr
(scrolla nedåt för DOHC/I4)

/Gustaf

[Mikael S]

Kan berätta att hallgivaren i pintofördelaren funkar ypperligt för er som är sugna på Megasquirt på eran pintomaskin men är skeptisk till TFI

[Puffen_83]

har börjat få bilen att lira riktigt bra nu förutom warmup enrichment.
dessutom lyser den mittersta dioden på ms:et hela tiden, trots att den går ur warmup läge när motorn passerat 71grader...

vart hittar jag inställningarna för bränsleavstängningen vid motorbroms? och vad är rimliga värden att börja med tro?

men tomgången får jag ingen bukt på så jag tvingas köra utan tomgångsmotor och måste då hålla den i liv dom första minuterna..

[therealpinto]

Vad är det för problem med warmup?

Under "Codebase and outputs" kan du dubbelkolla vad mittersta dioden (LED18/D15) är kopplad till. I Megatune kan du också kolla om warmup är aktiv.

Under "More settings" har du Over run fuel cut - där ställer du motorbromsfunktionen. Väljer du "on" kan du testa med cirka 1500-1800 rpm, KPa 40-50, TPS 10-20 över det värde du har med gasen släppt (kolla under Tools->Calibrate TPS).

Hade du fått mina värden för tomgångsmotorn?

/Gustaf

[Puffen_83]

nej det är egentligen inga problem med warmupen, behöver bara tweakas lite mer...

jag ser att warmup är aktiv tills motorn passerat 71grader. men lampan lyser fortfarande hela tiden, det har den inte gjort tidigare.. ska kolla under codebase and outputs senare..

nej jag har inte fått några tomgångsvärden vad jag vet..?

[Puffen_83]

är det möjligt att koppla in hastighetsgivaren som sitter på mt-75an eller på vajern på äldre sierra till ms?? kan va kul å se hastigheten i loggen samt bensinförbrukning?

[therealpinto]

Jo, det går...men det är en del trixande. Man behöver se till att det blir en 0-5v signal, så ska man använda hastighetsgivaren får man bygga en krets som omvandlar pulserna.

Men sedan följer man:
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... m#addgauge

/Gustaf