Det bästa av två världar? (bensin vs diesel)

[vr00mfondel]

Just nu har jag min Fiesta 1,4 som jag pendlar med till jobbet. Jag köpte den för att få en snål bil att åka till jobb med. Hade en Mondeo 2,5 innan, och skillnaden mellan dessa bilar är markant vad det gäller soppaförbrukning och har sparat mig mycket pengar hittills.

Men jag saknar komforten i mondeon. Jag saknar den tysta kupén och farthållaren. Så nu har jag börjat snegla mot att skaffa en Mondeo igen. Men en diesel.

Har spanat på 2,2 dieseln, och har lite frågor (om dieslar i allmänhet och Mondeo 2,2 i synnerhet)

Jag har aldrig ägt en dieselbil, men kört några stycken, de flesta dock till åren gångna. Hur är det med kallstarter på moderna dieslar? Och hur är det med uppvärmningstid (från det att man startar tills motorn nått arbetstemperatur) och hur mycket sämre är förbrukningen när motorn är kall? Hur snabbt får man upp värme i kupén (minns en polares 9-5 diesel som tog evigheter på sig för att bli varm)

Hur väl stämmer förbrukningssiffrorna för Mondeo 2,2? Min Fiesta ska ligga på 0,65 och jag kör den på ca 0,68. Har för mig att Mondeo 2,2 är specad till 0,61, hur nära detta kommer man komma vid normal körning?

Hur snabb/långsam kommer en 155hk diesel i en 1500kg tung bil kännas i jämförelse med en 80hk bensinare i en 1250kg tung bil? Hur känns den jämfört med Mondeo 2,0 (bensin) och 2,5V6?

Är där några falluckor man bör se upp för när det gäller Mondeo 2,2 eller när det gäller dieslar i allmänhet? Något speciellt man ska titta efter?

Jag la denna tråden i allmänt, men om någon moderator tycker att den hör hemma i Mondeo-sektionen får ni flytta den.

[Magnus]

Tjenare Jimmy!

Jag bytte från just Mondeo 2.5 V6 (-01) till 2.2 TDCi (-04/05) hösten 2007. Kombi båda två kan tilläggas. Man kan sammanfatta min (högst subjektiva) upplevelse så här:

Vår 2.2:a är lättstartad även när det är kallt ute, fast för det allra mesta kör vi ändå med vanlig (elektrisk) motorvärmare på timer nån timme innan avfärd. Till den har vi dessutom kupévärmare, så vi har alltid go värme från start, annars kan du nog ha en poäng i att det tar lite längre tid att få fart på kupévärmen jämfört med en bensinare. Det är ändå ingen katastrof, tror att exempelvis diesel-fiestor av senaste snitt har haft mycket mer strul med kupévärme, så jag skulle inte vara avskräckt från Mondeo diesel på något vis.

Förbrukningen beror förstås på körstil och yttre omständigheter (som alltid ). De veckor min sambo kör Mondeon brukar snittet bli närmre 0.65 (verklig förbrukning, lita inte på bränsledatorns glädjemätare!). Hon kör en kortare sträcka till sitt jobb, knappt en mil, och måste kallstarta där för hemfärd varje gång. Därtill ligger hon längre på varje växel och motorbromsar inte. De veckor jag kör (tre mil enkel resa, vintertid kan jag ibland få ansluta motorvärmare innan hemfärd, och så tre mil hem igen, ungefär 0.55, lite lägre om jag verkligen anstränger mig. Vid långfärd går det faktiskt att närma sig 0.52 (trots att vi har breda 225:or på!!), men då får man verkligen anstränga sig för att köra snålt! Med husvagn på kroken, hela familjen och full last är det fortfarande möjligt att köra på 0.85-0.9 även om det är lite uppförsbackar. Så förbrukningen är jag helt nöjd med.

Prestandamässigt...ja herregud! Nu har jag inte kört nån Mondeo 2.0, men jämfört med 2.5:an känns den MYCKET piggare. 155 Hk låter inte så märkvärdigt, men tänk på att det är riktigt gott om vridmoment och det över ett hyfsat brett varvtalsområde också! Med en liten extra box bredvid kan du dessutom få ytterligare lite knuff vilket gör att man vid husvagnsdragning kommer upp i fart minst lika snabbt som övrig biltrafik. Det är användbar prestanda! Tror inte att du blir besviken!

Nackdelar, jo det är fortfarande en diesel. Andra med mer erfarenhet av diesel säger att vår motor går väldigt tyst och vibrationsfritt, men jag vet inte vad dom jämför med då, för till skillnad från 2.5 sexan som är silkeslen, så tycker jag att 2.2:an VISST känns lite darrig. Den låter ju heller inte alls så mysigt... men visst har den lite turboljud att glädjas åt, alltid något.

Tyvärr finns inte Mondeo 2.2 diesel med partikelfilter förrän den senaste generationen, lite synd. Många 2005:or (vilket min ursprungligen är såld som) är dessutom inte miljöklass 2005-klassade vilket ger dyrare skatt. Vet inte när brytpunkten är exakt, men tror att det är runt maj-juni 2005. Lite fånigt egentligen för vad jag vet så är det väl exakt samma specifikation ända tills modellbytet?

Hoppas det gav något att fundera på.

Mvh

/ Magnus

[vr00mfondel]

Mycket intresant!

Jag har 9 mil enkel resa till jobbet (mest 90 och 110 väg) som jag kör varannan vecka. Den andra veckan samåker jag, men det innebär ändå en resa på 1 mil enkel resa per dag.

Hur känslig är förbrukningen för olika hastigheter? Jag vet att min Mondeo (V6) var väldigt snål i 90km/h, normalförbrukning i 110km/h men så fort man började klättra över 110 så skenade förbrukningen iväg snabbt. (Det är i princip samma sak med Fiestan, men där ligger nog brytpunkten snarare vid 90-100km/h)

Som jag har förstått så kom alla 2,2 dieslar med den 6-växlade manuella lådan, eller har jag fått det om bakfoten? Har du den 6-växlade? Vilket varv ca ligger den på i 110?

Det som är aktuellt om det blir köp är en -06 eller -07, de jag har sett har haft ~4200:- i skatt, vilket är helt överkomligt, och bör betala igen sig gentemot fiestan pga minskad förbrukning samt billigare bränsle (om nu dieseln kan fortsätta hålla sig under bensinen)

[A-K]

Tjenare Jimmy!

Jag bytte från just Mondeo 2.5 V6 (-01) till 2.2 TDCi (-04/05) hösten 2007. Kombi båda två kan tilläggas. Man kan sammanfatta min (högst subjektiva) upplevelse så här:

Vår 2.2:a är lättstartad även när det är kallt ute, fast för det allra mesta kör vi ändå med vanlig (elektrisk) motorvärmare på timer nån timme innan avfärd. Till den har vi dessutom kupévärmare, så vi har alltid go värme från start, annars kan du nog ha en poäng i att det tar lite längre tid att få fart på kupévärmen jämfört med en bensinare. Det är ändå ingen katastrof, tror att exempelvis diesel-fiestor av senaste snitt har haft mycket mer strul med kupévärme, så jag skulle inte vara avskräckt från Mondeo diesel på något vis.

Förbrukningen beror förstås på körstil och yttre omständigheter (som alltid ). De veckor min sambo kör Mondeon brukar snittet bli närmre 0.65 (verklig förbrukning, lita inte på bränsledatorns glädjemätare!). Hon kör en kortare sträcka till sitt jobb, knappt en mil, och måste kallstarta där för hemfärd varje gång. Därtill ligger hon längre på varje växel och motorbromsar inte. De veckor jag kör (tre mil enkel resa, vintertid kan jag ibland få ansluta motorvärmare innan hemfärd, och så tre mil hem igen, ungefär 0.55, lite lägre om jag verkligen anstränger mig. Vid långfärd går det faktiskt att närma sig 0.52 (trots att vi har breda 225:or på!!), men då får man verkligen anstränga sig för att köra snålt! Med husvagn på kroken, hela familjen och full last är det fortfarande möjligt att köra på 0.85-0.9 även om det är lite uppförsbackar. Så förbrukningen är jag helt nöjd med.

Prestandamässigt...ja herregud! Nu har jag inte kört nån Mondeo 2.0, men jämfört med 2.5:an känns den MYCKET piggare. 155 Hk låter inte så märkvärdigt, men tänk på att det är riktigt gott om vridmoment och det över ett hyfsat brett varvtalsområde också! Med en liten extra box bredvid kan du dessutom få ytterligare lite knuff vilket gör att man vid husvagnsdragning kommer upp i fart minst lika snabbt som övrig biltrafik. Det är användbar prestanda! Tror inte att du blir besviken!

Nackdelar, jo det är fortfarande en diesel. Andra med mer erfarenhet av diesel säger att vår motor går väldigt tyst och vibrationsfritt, men jag vet inte vad dom jämför med då, för till skillnad från 2.5 sexan som är silkeslen, så tycker jag att 2.2:an VISST känns lite darrig. Den låter ju heller inte alls så mysigt... men visst har den lite turboljud att glädjas åt, alltid något.

Tyvärr finns inte Mondeo 2.2 diesel med partikelfilter förrän den senaste generationen, lite synd. Många 2005:or (vilket min ursprungligen är såld som) är dessutom inte miljöklass 2005-klassade vilket ger dyrare skatt. Vet inte när brytpunkten är exakt, men tror att det är runt maj-juni 2005. Lite fånigt egentligen för vad jag vet så är det väl exakt samma specifikation ända tills modellbytet?

Hoppas det gav något att fundera på.

Mvh

/ Magnus

En fråga gällande fiesta diesel. Vad är det för problem de har?

Enligt vad jag läst så har de PTA som är en elektrisk hjälpvärmare för kupén.

[Mr 19"]

Är inte Mondeon mycket dyrare? Om dieseln drar ett par deciliter mindre per mil så tar det ju ett tag innan man har sparat in mellanskillnaden menar jag. Om man köper en bil som kostar kanske 50000:- mer i inköp så tar det ju en stund om man t.ex. sparar 500:- i drivmedel per månad. Bara en tanke. Många stirrar sig blinda på förbrukningen och glömmer inköpspris, värdeminskning, försäkringskostnader, servicekostnader m.m. Inget illa ment, bara en tanke som sagt.

mvh Johnny

[vr00mfondel]

[quote="Mr 19""]Är inte Mondeon mycket dyrare? Om dieseln drar ett par deciliter mindre per mil så tar det ju ett tag innan man har sparat in mellanskillnaden menar jag. Om man köper en bil som kostar kanske 50000:- mer i inköp så tar det ju en stund om man t.ex. sparar 500:- i drivmedel per månad. Bara en tanke. Många stirrar sig blinda på förbrukningen och glömmer inköpspris, värdeminskning, försäkringskostnader, servicekostnader m.m. Inget illa ment, bara en tanke som sagt.

mvh Johnny[/quote]

Absolut är det så. Dock byter jag bil såpass ofta ändå, att själva inköpspriset inte räknas med i driftskostnaderna (när jag räknar iaf ).

Samtidigt så är ju värdet på bilen som man köper högre, och värdeminskning har man på vilken bil man än äger. Att lyckas spara mellanskillnaden på bilarna i förbrukningskostnader är nog helt omöjligt. Men möjligtvis borde det i alla fall gå att spara in skatteskillnaden och försäkringsskillnaden.

Frågan är om värdeminskningen är större på en Mondeo diesel än vad den är på en Fiesta bensin...

[Magnus]

[quote="Mr 19""]Är inte Mondeon mycket dyrare? Om dieseln drar ett par deciliter mindre per mil så tar det ju ett tag innan man har sparat in mellanskillnaden menar jag. Om man köper en bil som kostar kanske 50000:- mer i inköp så tar det ju en stund om man t.ex. sparar 500:- i drivmedel per månad. Bara en tanke. Många stirrar sig blinda på förbrukningen och glömmer inköpspris, värdeminskning, försäkringskostnader, servicekostnader m.m. Inget illa ment, bara en tanke som sagt.

mvh Johnny[/quote]

Inte nödvändigtvis mycket dyrare. Jag fann en välskött lågmilare som såldes i samband med skiljsmässa och tjejen hade inget behov av så stor bil utan ville bara bli av med den fort och få in pengar, så mitt pris för en privat 04/05 var sanslöst mycket lägre än vad bilfirmorna ville ha för en 06:a vid tillfället. Jag räknade lite snabbt på det där med totalkostnad jämfört med V6:an och kom fram till att jag pga den mycket högre skatten och kanske även däcken (225:or i premiumklass är INTE billigt) äter upp mycket av förtjänsten, (värdeminskning är nog mindre än en V6:a, försäkringen var någon krona billigare konstigt nog, service likvärdig, så näe jag blir inte rik, men jag förlorar inget nämnvärt heller. Jag ser det som gratis extraprestanda istället.

/ Magnus

[Mullis]

Med dieseln är den totala kostnaden lägre än en bensinare (då har jag kollat på 2,2 Dieseln och 3,0 V6, Titanium som liknar ST:n).

Iom att tjejen kör den 14mil 5 dagar i veckan så blir det en hel del mil om året och tjänar ju en hel del på drivmedelskostnader på en diesel. Hade hon jobbet i stan så hade man köpt sig en V6:an och då blivit billigare än dieseln...

På 6:ans växel i 110 så ligger motorvarvet under 2000, klipper den vid över 120- 130, om jag inte minns fel...
Jäkligt skön att åka långfärd med den, helt nöjd med bilen...

[Keller]

Tycker det är dags att lyfta denna då denna tråd känns som här är mest relevanta saker om 2,2 TDCI.

Jag är på jakt efter en Mondeo -06a Titanium X.
Den jag ska titta på har haft 1 ägare, gått ca 18000mil, långkörning (typ motorväg).
Har inte sett den eller hunnit prova den dock. Men den ser bra ut på bilderna och det jag kan hitta på transportstyrelsen.

Det jag oroar mig för är:
* Kopplingen
* Spridare
* Turbo
* elfläkten
Vad säger ni som har 2,2 TDCI, vad behöver jag oroa mig över/kolla upp extra noga (förutom standard saker som fals-rosten på mk3orna).

Hur är det med AC anläggningen på mk3orna av den årsmodellen?
Jag har dålig koll på mk3orna och ännu mindre koll på dieslarna.

Om någon har lust att skriva en köpguide på Mk3 2,2 TDCI och skicka till RickardEM så hade detta uppskattats mycket!

[Magnus]

Hej där!

Vår 2.2:a har nu passerat 9000 mil och det har väl inte varit några större bekymmer, förutom två läckande spridarrör. Det åtgärdades snabbt och blev inte så hysterikt dyrt.

Över lag är det en väldigt trevlig bil. De enda saker man direkt stör sig på är mer problem "by design" t.ex det idiotiska lilla diket i bakstötfångaren som gör att det lätt blir snö/is där på vintern vilket förhindrar öppnande av bakluckan. Det är hanterbart för oss som kan tvätta bilen hemma på vintern och låta den torka i varmgarage, men för den som har bilen ute hela vintern...

Sedan, varför blanka, kulörlackade trösklar och "överdesignade" stänkskydd. Lite grusvägskörning eller bara körning på sandade/grusade vintervägar och det ser förjäkligt ut på trösklar och längst ned på framdörrarna. Hittils inga bekymmer med lacksläpp, men det blir ju en matt yta med små stenskott i.

På en bil som gått 180000 finns det viss risk att det kan behöva bytas en del hjullager kommande år, och tyvärr verkar det inte finnas lösa lagersatser, utan man får köpa hela nav, vilket fördyrar en del.

Rost är nog mest ett problem på tidiga mk3, alltså innan facelift, beroende på att karosserikitt släpper och lämnar en oskyddad yta. Vår tidigare mk3:a, en -01 hade också lite lacksläpp på tröskeln, något som jag inte sett på senare årsmodeller.

Om jag inte minns fel så har alla mk3 diesel ganska fet koppling, och 2.2:an ska vara extra förstärkt jämfört med 2.0 så vid normal användning och inga rivstarter så borde hållbarheten vara god. Någon som kan bekräfta?

Det verkar som att det sålts ordentligt med Mondeo Diesel i bl.a Storbritannien så kolla lite engelska forum så finns det nog mer matnyttigt om eventuella fel och brister!

Hoppas det är ett fint ex! Lycka till!

/ Magnus

[Keller]

Tack Magnus för en utförlig beskrivning
SKa ev åka och kolla på "min" nu i veckan.
Dock ska skatten betalas, det är dags för service, bägge dimljusglasen är trasiga och en värmesköld satt löst. Det är den infon jag fått från säljaren.

Har varit inne och kollat lite på MEG och har inte hittat nått speciellt som ska vara utmärkande.