Billigaste hästkrafterna!

[owahlund]

Vilken bil, vilka trimdelar, vilka jobb
-behövs för att få de mest prisvärda hästkrafterna?

Är det turbo som gäller?
1,4 eller 8 liter?
Delar från andra motorer eller speciella trimdelar?

Skriv vilket alternativ DU tror är billigast i förhållande till effekten man får ut.
Tänkt som inspiration till alla mekare med mindre plånbok och inte jättestort effektbehov.
(Helst inga monster på 800hk)

[SK Racing]

Tittar man här på forumet så bör ju en överladdad Pinto och 2.9 vara det som ger mycke hk per kr.

Sen verkar det som om Volvos B234 16V även den svara fint på överladd, i allafall enligt det jag läst.

BMW´s motorer får ju vissa ut helt galet med effekt ur överladdade med std delar så även dom är säker rätt väg att gå.

Listan går ju o göra lång, finns säkert massor med motorer som man kan blås liv i med en sotvisp.

[therealpinto]

Det beror också enormt mycket på vilken nivå vi pratar om, och vilken körbarhet och driftsäkerhet.

För 200 hk är det kanske Pinto eller 2.9 turbo, för 300 hk en lätt modifierad 5-litersåtta, för 500 hk kanske en helt ny crate-V8 från Ford Racing...

Bara som exempel så är jag helt säker på att de cirka (kanske?) 300 hk jag har i min Pinto turbo bra dagar på strippen hade varit billigare och enklare att nå med en V8.

/Gustaf

[Mr 19"]

Risig cossie med hyfsad maskin och 300hk kit.

[cossiehenke]

Snikturbokonverterad Bmw 325 E30.
Behöver inte alls bli dyrt och du kan få bra med pulver ur dem!

/ Henke

[loop]

Bara som exempel så är jag helt säker på att de cirka (kanske?) 300 hk jag har i min Pinto turbo bra dagar på strippen hade varit billigare och enklare att nå med en V8.

/Gustaf

Då undrar jag hur du får ihop det? Inte för att jag byggt något av det, men priserna på växellåda, koppling och kardan äter ju fort upp det som är billigt med en V8. Därför ligger mitt 5.0 bygge nere sedan ganska många år.

[ErikJ]

det billigaste sättet att skaffa hk är nog att köpa playstation å massa bilspel

[martin n]

ska man ha mycket "Bang for the buck" måste det väl vara en gammal bmw 325 eller nått som måste komma högt på listan??

//Martin

[Mr 19"]

Trodde vi pratade Ford här=).

[therealpinto]

Då undrar jag hur du får ihop det? Inte för att jag byggt något av det, men priserna på växellåda, koppling och kardan äter ju fort upp det som är billigt med en V8. Därför ligger mitt 5.0 bygge nere sedan ganska många år.

Tja, men det är inte billigt med växellåda och koppling som orkar 300 hk Pinto heller. Kanske om man väljer MT-75 men inte T5 som jag kör med. Specialbyggd kardan behövde jag ändå.

När jag snabbkollar annonser ligger manuella lådor till V8 på ungefär samma pengar som en Cossie T5, oftast lite billigare. Kan man ta från USA får man nästan en ny låda för samma slant.

Skillnaden är också att en 300 hk 5.0 kör man lätt 10 000 mil utan att öppna. Hur mycket jag än gillar min Pinto tror jag den är ganska trött vid det laget ;-)

/Gustaf

[BelseBoB]

skulle själv satsa på en 2.9:a med turbo. skogen racing har definitivt övertygat mig på den sidan iaf

annars har jag läst en del om bmw:s raksex turbo byggen som gått bra på en billig budget men har ingen egen erfarenhet så kan bara säga att det ser ut att vara grymt men hållbarhet med motor och drivlina kan jag inte svara på. så jag rekommenderar inte bmw

Pinto får du 300 hk ur men det kan bli dyrt och det kanske inte håller lika länge som ur en större, modernare maskin men däremot är ju delarna rätt billiga till pinto. (kanske inte inom 300 hk klassen dock). Men ska du ha riktigt billiga 300 hk eller MER så är det väl V8 som gäller. du får oftast mer HK för pengarna där men på nåt sätt inom småbils världen är det mer status att ha byggt ett 300 hk bygge ur 3 liters motor och neråt än ett 300 hk bygge ur en fem-liter-uppåt V8 om du förstår

skulle själv vilja testa trimma 2.9 V6 om jag bara hade råd och plats att göra det för det verkar vara en motor som åtminstone förr var underskattad men visade sig hålla och ge effekt över förväntningarna med mindre ingrepp på inälvorna än trott. lite som med Fords 5.4:a block som sitter i lighting, GT, GTX1, Mustang där de lovat att hålla för ca 1500 Hk utan att öppna motorn! och hittils har det stämt iaf.
såg nyligen en dokumentär om en snubbe som köpte en GT -05 då de kom ut och samma år trimmade han den till ca 800 hk och körde mycket strippen med den.. han berättade att han inte behövt byta en enda del under dessa år!

det tycker jag höjer på humöret och gör en glad! dessutom är det en supra dräpare även om supra-mupparna vägrar inse det, men så är det väl alltid med ceasars
blev lite OT där men var bara tvungen sätta in ett ultimat exempel för Fords prestanda

ha de! //kulan

[Skinkis]

Om bilen redan finns i ägorna så kostar ju inte ett 330kit många pengar till förhållande av prestandan man får. Man åker ju låga tolvor med 330kit, det är det inte många bilar som gör med en budget på under 10 000:-