Svensk bilprovning

[Gedanofsky]

Hej!

Köpte för en tid sedan en Ford Escort 1998 kombi med drag.
enl.tidigare besiktningsprotokoll fans det begynnelse till rostangrepp bl.a på den fyrkantsprofil som är fastsvetsad mellan fästplattorna.Då jag ansåg att det var lättare att komma åt om jag monterade ned denna,upptäckte då att hela insidan av denna fyrkantsprofil var rostig.Beslöt jag mig för att skära av det gamla och införskaffa ett nytt.
När jag i dag var till en bilfirma vars ägare både hade 35 års kunskaper och utbildning i bilreparationer och svetsning,fick jag till svar att det inte var lönt eftersom hans arbete förmodligen inte skulle bli godkänt av besiktningen.Han förklarade att han varit i diskussion om detta tidigare med bilprovningen.Bilprovningen menar att dom inte kan veta vilken svetstråd han använt och därmed var det inte säkert att detta skulle hålla.Draget är ju svetsat redan från början

Jag har även kollat med skroten.Men de drag som om har att erbjuda är ju fan mycket mer rostiga än mitt.Och då vill dom ändå ha 8-900kr ett nytt kostar mellan 2000-2500kr.

Förstår inte vad dom håller på med i detta land längre!Snart får man fan inte göra någonting:banghead:

[loop]

Svetsa måla och fixa ett kvitto på att du köpt ett annat drag. Och sen säger du att du har bytt drag. Men det måste ju se ut som att det inte är lagat givetvis.
Detta är ett gammalt problem, de har ogillat lagade drag i åratal.

[Gedanofsky]

Svetsa måla och fixa ett kvitto på att du köpt ett annat drag. Och sen säger du att du har bytt drag. Men det måste ju se ut som att det inte är lagat givetvis.
Detta är ett gammalt problem, de har ogillat lagade drag i åratal.

Aha!Fixa kvitto...kanske inte så lätt.Jag får väl fundera ut hur och av vem.
Tack för tipset!

[Holme]

fulgubben på skroten kanske är behjälplig där..?

[owahlund]

Hahahaa
Svetsa dit det nya fästet o ditt drag, måla o rostskydda med TJOCK underredssmet. Då ser de inte ett skit på besiktningen och det kan lika gärna vara det gamla som "rostlagats" o målats.

Ja säger som lapparna när vargproblem dyker upp: "skjut, gräv o tig"

[SK Racing]

Reglerna är till för att idioter har svetsat o skiten brustit, med gissar jag ganska så tråkiga följder, det gäller även lagning av bärarmar och framvagnsbalkar men gör man det riktigt så går det igenom, i allafall så har mina bilar rullat igenom och där syns ju svetsfogarna på bärarmar o framvagnar och det har aldrig ifrågasats hurvida det håller eller inte.

En dragkrok är ju en mycket viktig detalj som bara inte får brista, jag skulle utan några tveksamheter laga min krok om den blir dålig, eller byta ut hela profilen om så behövs.

När jag fick min krok blästrad så tyckte jag nog att svetsningen på den inte var av värdens jätte kvalité så jag skulle ju knappast göra det sämmre, viktigt är ju att man har en svets som kan leverera ordentligt med kräm så att man verkligen sömmar ihop järnbitarna.

[J_P]

Vad tror Du skulle hända om något hände vid en olycka och försäkringsbolaget gör en undersökning av draget?

[SK Racing]

Är frågan ställd till mig eller trådskaparen?

Görs en haveriutredning av den tyngre kalibern så blir det ju analys av draget och då matrialtester osv, visar det då att det är fel matrial i svetsfog eller konstruktionsstålet så sitter ju bilägaren i skiten, men frågan är ju om det går att bevisa vem som gjort vad?

Ovanstående är ju vad jag tror skulle kunna hända, men frågan är om det skulle gå så långt.

Jag ska slå mig för bröstet lite nu: Skulle jag laga mitt drag så skulle det enligt mig bli lika bra eller bättre än det var innan och skulle utan problem klara ett riktigt test, jag har varit med o byggt o lagat ganska så tunga järn/stål konstruktioner genom åren och det har funkat, hittintills i allafall.

[Mathias-D]

gjort exakt samma... men bes utan drag första gången , pga andra saker... de står: återställande eller reg bes på papper... bara sätta tillbaka och köra in.

[loop]

Man får ju bygga egna drag. De flesta jänkare ni ser på sommaren med husvagn har hemmabyggda drag.

[C]

Är frågan ställd till mig eller trådskaparen?

Görs en haveriutredning av den tyngre kalibern så blir det ju analys av draget och då matrialtester osv, visar det då att det är fel matrial i svetsfog eller konstruktionsstålet så sitter ju bilägaren i skiten, men frågan är ju om det går att bevisa vem som gjort vad?

Ovanstående är ju vad jag tror skulle kunna hända, men frågan är om det skulle gå så långt.

Jag ska slå mig för bröstet lite nu: Skulle jag laga mitt drag så skulle det enligt mig bli lika bra eller bättre än det var innan och skulle utan problem klara ett riktigt test, jag har varit med o byggt o lagat ganska så tunga järn/stål konstruktioner genom åren och det har funkat, hittintills i allafall.

Det är ägaransvar i Sverige. Vidare, sker det en dödsolycka, tex en husvagn springer lös och frontar med en bil, då blir det utredning. Tack vare datum på besiktningsprotokollet och VV: s ägarregister så är det 1 min jobb att ta reda på vem som var ägare vid reparationen, således vem som är/var då ansvarig för fordonet och ansvarig för olyckan om draget var olyckorsaken.

Nu säger jag inte att någon är bättre eller sämmre än orgutförandet, dömmer ingen. Men dynamiskt utprovad utrustning som i runda slängar ska hålla för dynamiska krafter på över 10 ton skulle jag, då jag inte har kunskap för det, aldrig någonsin försöka mig på att reparera. 2500 kr är det värt att köpa ett nytt drag. Är det 1500 kr mer än reparation så är svaret rätt enkelt på om trådskaparen ska lägga ytterligare fjuttiga 1500 kr på draget för att få ett nytt beprövat drag.

my two cents.

[Davve]

Vad tror Du skulle hända om något hände vid en olycka och försäkringsbolaget gör en undersökning av draget?

Det känns väl aningens osannolikt att ett försäkringsbolag skulle börja lämna gamla rostiga bildelar på analys...

[Gedanofsky]

Många tips och synpunkter här vilket jag är självklart tacksam för.

Hade jag själv en svets och någonstans att hålla till hade jag gjort ett test.Jag är förvisso inte någon bra svetsare,men heller inte helt borta på området.Problemet är att man kan ju rätt gärna inte hålla till hemma i köket.Men eftersom jag behövde svetsa lite andra saker på bilen också,åkte jag till bilverkstaden och pratade med honom där som har mer än 35 års erfarenhet och t.o.m käftat om detta med dom på bilprovningen tidigare.Vad han menade var att det inte var lönt att kosta på om dom ändå kommer att gnälla på besiktningen.För det är ju det här som han poängterade att om dom upptäcker att det var svetsat på nytt...skulle dom genast ha synpunkter om det var rätt material i fogen osv.Men om jag själv gör jobbet så kostar det mig inget förutom ombesiktning.Det hade varit en chansning som jag helt klart hade tagit.

Upptäckte nu också att draget saknar identifieringsplåt som skall sitta på draget enl.Svensk Bilprovning visserligen följde det med en monteringsanvisning av draget.Vem hade tänkt på att kolla det när jag köpte bilen.Hittar dom ett fel att klaga på...lär dom garanterat hitta de andra felen med svetsningen också.
Hade varit bättre om dom satt dit ett kraftigt vinkeljärn i stället för fyrkant profilen som man inte har en chans att hålla ren från rost på insidan.

[Davve]

Det är ägaransvar i Sverige. Vidare, sker det en dödsolycka, tex en husvagn springer lös och frontar med en bil, då blir det utredning. Tack vare datum på besiktningsprotokollet och VV: s ägarregister så är det 1 min jobb att ta reda på vem som var ägare vid reparationen, således vem som är/var då ansvarig för fordonet och ansvarig för olyckan om draget var olyckorsaken.

Nu säger jag inte att någon är bättre eller sämmre än orgutförandet, dömmer ingen. Men dynamiskt utprovad utrustning som i runda slängar ska hålla för dynamiska krafter på över 10 ton skulle jag, då jag inte har kunskap för det, aldrig någonsin försöka mig på att reparera. 2500 kr är det värt att köpa ett nytt drag. Är det 1500 kr mer än reparation så är svaret rätt enkelt på om trådskaparen ska lägga ytterligare fjuttiga 1500 kr på draget för att få ett nytt beprövat drag.

my two cents.

Till första stycket:
Hur ska man veta när det ev. är lagat? Det kan man ju omöjligt bevisa, det kan ju vara lagat och det rullat igenom besiktningen många gånger. Jag tror inte många besiktningsmän slår ner på ett drag som ser helt och redigt ut.

Andra stycket:
Det är ju ingen garanti att ett köpt drag är så mycket bättre, det är ju arbete av människor så resultatet är ju olika från drag till drag. Sen är kanske ett drag i grovt material lätt att svetsa om man har bra kunskaper och utbildning så risken att man får en ny kinesdragkrok som inte håller måttet kanske inte är så jättetroligt.

Och som någon sa tidigare, 99% av alla jänkare har ju hembyggda dragkrokar. Är det även i detta fall ägaransvar, det måste ju godkännas vid besiktning och då tycker man ju ansvaret för draget borde ligga hos Bilprovningen som godkänt det eller?

[SK Racing]

När vi ändå diskuterar detta med hemmabyggt vs köpt så måste jag ju sticka ut hakan lite.

Jag är ju lite skadad, så när jag går i varuhus, typ Haraldnyborg, Biltema och även andra industrivaruhus som säljer kvalitétsmärken så tittar jag på konstruktionen, svetsningarna, maskinbearbetningsytorna, godstjocklekar och skruvkvalitén.

Jag måste tyvärr säga att det är inte ofta jag hittar något som är ordentligt svetsat, svarvat och fräst.

Det är tillsatsmatrial som inte är utsmält/vätt i ordentligt och då finns där ju genast en brottanvisning, lika ofta så har man kört för fort med svetshandtaget alt använt för lite tillsatsmatrial och då orsakar ett smältdike vid sidan om svetsfogen, även detta är en brottanvisning, samt porer i svetsfogarna.

Här är dragkrokar inget undantag utan dom jag sett har inte haft godkända svetsfogar, utan någonstans så är det knas på fogen och ska man vara petig så är det då inte godkänt, då brottanvisning kan uppstå.

Så bara för att en produkt är köpt så betyder inte det att den håller,
när jag svetsar så blir det varken hönsskit eller smältdiken utan svetsfogarna smälter ut så fint så, något annat är helt otänkbart för mig att göra, för inte fan tänker jag köra av vägen för att en bärarm brister eller en släpkärra rymmer, det får bara inte hända.

Jag skulle aldrig drömma om att svetsa i något matrial som jag inte känner till eller är tveksam på vilket tillsatsmatrial som ska användas för bästa hållfasthet, men det är ju jag det.