Driftchassie sierra

[///markus]

Hej, jag har en sierra -93. Jag har planer på att bygga om den i vinter, och då tänkte jag bygga om den till driftbil/ seriösare busbil.
Observera gärna att den fortfarande ska gå på väg, jag måste ju lära mig slira på vägarna när vi inte har motorbana på holmen.

Så det var lite bakgrundsfakta om tråden. Här kommer mina funderingar på ett bra(?)sladdchassie

1. Byta ut bussningar mot poly-urethan eller powerflex, vilka är bättre?
2. Coilovers, justerbara i höjd,hårdhet och rebouns?
3. Styrning, mera utslag,hur göra det? annan styrväxel,
4. Göra så att jag kan sjustera hjulvinklar bak? alt. bara schimsa
5. Vettig differential, bmw eller guaife?
6. Hydraulisk handbroms

Ja jag misstänker att den kanske blir lite stötig och obekväm när man kör som vanligt men det spelar ingen roll.

Vad tror ni om mina funderingar? Fyll på med förslag, det är ju det tråden är till för


MVH//

[Mathias-D]

byt motor, dohc är ju värdelös. v6a enda valet som orginalmotor.

Sierra v6 , scorpio cosworth diff, poly bussningar, bra dämpare och fjädrar! de är receptet på trevlig sierra billigt.
Hjulvinklar, styrväxel, hydralhandbroms känns väldigt överdrivet. de är den högre skolan.

[///markus]

byt motor, dohc är ju värdelös. v6a enda valet som orginalmotor.

Sierra v6 , scorpio cosworth diff, poly bussningar, bra dämpare och fjädrar! de är receptet på trevlig sierra billigt.
Hjulvinklar, styrväxel, hydralhandbroms känns väldigt överdrivet. de är den högre skolan.

ursäkta mig, men var står det att jag ska ha en dohc-motor i bilen?
Det där med hjulvinklar menar jag hur jag ska göra för att undvika och ha /-\ hela tiden. Schimsa hjälper rätt bra men inte det bästa.

MVh///

[Skinkis]

Mikael S här på forumet har en Sierra han håller på att montera en BMW Turbomotor i. Den Sierran har justerbar bakvagn, kika på hans projekttråd så kan du säkerligen få många bra tips!

[therealpinto]

Jag skulle inte satsa på viskodiffbroms i alla fall.

En ramplamelldiff borde vara bäst för drifting, och då finns det till exempel Gripper, Tran-X och Elite till Sierradiff. Men det är ganska mycket pengar så en BMW-diff kan vara klokt.

Quaife kräver i praktiken att du ser till att bakhjulen har bra marktryck hela tiden, annars kan den släppa så innerhjulet spinner.

Powerflex är ett varumärke, det finns massor av olika tillverkare av polyuretanbussningar.

/Gustaf

[Mathias-D]

du har en sierra -93 känns ganska vanligt med dohc.
räcker med att shimsa , finns ju en tråd här om hur man gör de under FAQ.

Jag undrar lite när du talar om att shimsa "inte är de bästa" , vilken budget och erfarenshetsnivå snackar vi om?

[///markus]

Skinnis: I mikaels tråd stor inget om hur bakvagen är ombyggd.

TRP: Problemet med bmw lamelldiff är att hitta en med rätt utväxling, 3:64 har ju sierra original? Hittade en bmw m5 med 3:91 och undrar om det int blir lite väl stor skillnad det?

Jag bara undrar om schimsa räcker till för att int slita enbart på insidan av däcken. Lär ska bli riktigt tokiga hjulvinklar när man sätter på cossie coilovers( har int hittat till enbart sierra?) så då kanske det inte räcker med shimsning?

[Mathias-D]

scorpio diff, perfekt utväxling. kostar väll ca 3000kr.

vart hitta du coilovers?

[///markus]

scorpio diff, perfekt utväxling. kostar väll ca 3000kr.

vart hitta du coilovers?

Nej jag vill int ha nån viscodiff, nån med mycket pulver ur en v6a:rolleyes: menade att det är som att köra med smör i diffen. Sen har jag sett flera exempel som visar att de int tål så mycket smisk jag vill ge den. Men på vintern duger de säkert riktigt bra!

[therealpinto]

3.91:1 funkar utmärkt, det är ju 3.92:1 som standard på DOHC till exempel. Jag har kört den utväxlingen i sommar i Caprin och det är helt okej.

Coilovers i sig påverkar ju inte hjulvinklarna alls men sänker man bilen mycket bak får man både negativ camber och toe out, det är toe out som sliter däck mest.

Granada har excenterbultar i bärarmsfästena, samma princip finns att köpa för eftermontering till BMW och funkar på Sierra. Jag tror det är sådana bitar som sitter i Mickes Sierra.

Annars kan man också bygga med uniballs och kopiera BMW E30 Grupp A, Sierra hade motsvarande. Jag har nog ett sånt kit liggande faktiskt.

/Gustaf

[///markus]

3.91:1 funkar utmärkt, det är ju 3.92:1 som standard på DOHC till exempel. Jag har kört den utväxlingen i sommar i Caprin och det är helt okej.

Coilovers i sig påverkar ju inte hjulvinklarna alls men sänker man bilen mycket bak får man både negativ camber och toe out, det är toe out som sliter däck mest.

Granada har excenterbultar i bärarmsfästena, samma princip finns att köpa för eftermontering till BMW och funkar på Sierra. Jag tror det är sådana bitar som sitter i Mickes Sierra.

Annars kan man också bygga med uniballs och kopiera BMW E30 Grupp A, Sierra hade motsvarande. Jag har nog ett sånt kit liggande faktiskt.

/Gustaf

Jag var in på bildelsbasen och kollade på sierra-diffar och där står det 3:64 i utväxling?

Cossie coilovers sänker tydligen ganska mycket, det är därför jag funderar på hjulvinklarna.

Ja jag har sett bilder på ppf där de visar hur man kan justera hjulvinklarna bak(dock på en bmw). Har funderat många gånger om det sku funka på sierra också.

[therealpinto]

Okej, rättning, Sierra DOHC 4x4 har 3.92:1, Scorpio DOHC rwd har 3.91:1 ;-)

BMW-principen för justering funkar bra på Sierra, det är ju samma konstruktion på bakvagnen i E30/E28 som Sierra/Scorpio (och Granada).

/Gustaf

[///markus]

Okej, rättning, Sierra DOHC 4x4 har 3.92:1, Scorpio DOHC rwd har 3.91:1 ;-)

BMW-principen för justering funkar bra på Sierra, det är ju samma konstruktion på bakvagnen i E30/E28 som Sierra/Scorpio (och Granada).

/Gustaf

om det är så att den har samma utväxling som jag har nu så borde den orka slira i ganska hög växel hmm men då är det ett bekymmer kvar. Drivaxlarna, jag har tänkt om jag sku göra anslutningarna mot diffen med samma mått på bulthålen som diffen. Sen svetsa på dem på sierra drivaxlarna i ändan mot diffen. Visst borde det hålla utan bekymmer?
Sen måste man ju göra om kardan-anslutningen också givetvis.

BMW-principen är en sak jag inte är 100% på. Det är väl på bärarmarna man svetsar på brickorna?

MVH//

[therealpinto]

Tony Avesta byggde ju BMW-diff på sin Sierra, jag minns inte hur han löste drivaxlarna. Men det finns ju BMW-diffar med samma bultmönster som vissa Fordknutar.

Annars är det nog bäst att antingen få drivaxlar specialtillverkade eller göra en bultad adapter mellan drivknut och stubbaxel. Att svetsa drivaxlar är lite lurigt men man kan ju prova.

Brickorna svetsas på bärarmarnas fästöron på bakvagnsbryggan, och man gör ett avlångt hål som excenterbulten kan vandra i.

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=796

/Gustaf

[jonns]

bara en liten fråga,,,hur mycket pengar är har du tänkt att lägga ner på bilen?

har du tänkt köra lagligt på gatan?

hur mycket jobb kan du göra själv?