Hur mycket volt ska spolen ge?

[Orion]

Hur mäter man enklast om skitet fungerar överhuvudtaget? Det ska vara 12 volt in från batteri till t-spole, och 15000v (?) från t-spolen till fördelarlocket, om jag förstått det hela rätt... Hur mycket volt ska det eg vara?

Måste man ha en spec mätgrej, eller räcker det med en vanlig http://images.tradera.com/290/89405290_1.jpg sånhär?

[fordmaffian]

Hur mäter man enklast om skitet fungerar överhuvudtaget? Det ska vara 12 volt in från batteri till t-spole, och 15000v (?) från t-spolen till fördelarlocket, om jag förstått det hela rätt... Hur mycket volt ska det eg vara?

Måste man ha en spec mätgrej, eller räcker det med en vanlig http://images.tradera.com/290/89405290_1.jpg sånhär?

ja de ska ju vara riktigt mycket kräm iaf.. så jag tycker ju att det borde räcka med 15000-20000 volt men om du försöker mäta på hög volts sidan med den där mät manicken så steker du nog den... men de ska vara 12-13 volt i de 2 kablarna som går till spolen..

[loop]

Felet på din bil är knappast tändspolen. De går nästan aldrig sönder, jag har nog inte fått byta en på de 20år jag hållit på med bilar.
Har du en gnista som du ser så räcker det. Det är ytterst sällan standard sugmotorbilar behöver speciellt mycket gnista.
Har kollat dina trådar nu. Du verkar ha nåt skumt elfel.
Jag har två gissningar en som är trolig och en som är helt galen.
Den första är att du har jordfel någonstans, troligen motor/generator och resten av bilen. Sätt en startkabel mellan en lyftögla och minus på batteriet och kolla om den funkar.
Den galna iden är att din generator fått tuppjuck och skickar på förmycket ström alternativt lite växelström, jag har råkat ut för det engång på en moped och det tog ett tag innan jag hittade det felet kan jag säga.

Jag skulle även kunna gissa på nåt med bränslepumpen. Hur låter den när bilen stannat?

[Orion]

Felet på din bil är knappast tändspolen. De går nästan aldrig sönder, jag har nog inte fått byta en på de 20år jag hållit på med bilar.
Har du en gnista som du ser så räcker det. Det är ytterst sällan standard sugmotorbilar behöver speciellt mycket gnista.
Har kollat dina trådar nu. Du verkar ha nåt skumt elfel.
Jag har två gissningar en som är trolig och en som är helt galen.
Den första är att du har jordfel någonstans, troligen motor/generator och resten av bilen. Sätt en startkabel mellan en lyftögla och minus på batteriet och kolla om den funkar.
Den galna iden är att din generator fått tuppjuck och skickar på förmycket ström alternativt lite växelström, jag har råkat ut för det engång på en moped och det tog ett tag innan jag hittade det felet kan jag säga.

Jag skulle även kunna gissa på nåt med bränslepumpen. Hur låter den när bilen stannat?

Tackar för tips och förslag! El fel är det utan tvekan
Så en kabel på lyftögla och minuspol, sen starta bilen. Fungerar den då, då är det jordfel? Hur fixa det så fall?
Hur kollar strömmen från generatorn? Hur mycket ska den ge?
Då jag har nyckeln på 2an så låter pumpen helt oki. Hur ska det låta då man stänger av?

[fordmaffian]

Tackar för tips och förslag! El fel är det utan tvekan
Så en kabel på lyftögla och minuspol, sen starta bilen. Fungerar den då, då är det jordfel? Hur fixa det så fall?
Hur kollar strömmen från generatorn? Hur mycket ska den ge?
Då jag har nyckeln på 2an så låter pumpen helt oki. Hur ska det låta då man stänger av?

Ja då är de jordfel om den startar när du gjort en ny jord, de är ju lätt gjort och göra en extra jord på spolen.. generator spänningen ska ligga på 13,8-14,2 med motorn igång, de kan du mäta från den stora plus kabeln som sitter på generatorn eller på batteriet..

[Orion]

Ja då är de jordfel om den startar när du gjort en ny jord, de är ju lätt gjort och göra en extra jord på spolen.. generator spänningen ska ligga på 13,8-14,2 med motorn igång, de kan du mäta från den stora plus kabeln som sitter på generatorn eller på batteriet..

Testade med extra jord, fungerade ej. Mätte överallt med mätare visade 12v
Nu startar det inte ens, har igång startmotorn och den bara hostar och vill ej mer. Ska testa med den gamla spolen imorgon.

[fordmaffian]

Testade med extra jord, fungerade ej. Mätte överallt med mätare visade 12v
Nu startar det inte ens, har igång startmotorn och den bara hostar och vill ej mer. Ska testa med den gamla spolen imorgon.

är de en fin klarblå gnista?, om de inte är de, är de dator box till tändningen som de är på förgasar sierrorna till tändningen eller är de vanlig brytar tändning? kan tändnings lås kontakten vara något?

[Orion]

är de en fin klarblå gnista?, om de inte är de, är de dator box till tändningen som de är på förgasar sierrorna till tändningen eller är de vanlig brytar tändning? kan tändnings lås kontakten vara något?

Gnistan glöme jag kolla då den knappt startade, men då jag pillade med den förra veckan så ryckte jag loss sladen från t-spolen och då såg gnistan bra ut.
Vette tusan vadför tändning den har faktiskt. Kan ta loss pastkåpan och kolla hur kablarna ligger till

[fordmaffian]

Gnistan glöme jag kolla då den knappt startade, men då jag pillade med den förra veckan så ryckte jag loss sladen från t-spolen och då såg gnistan bra ut.
Vette tusan vadför tändning den har faktiskt. Kan ta loss pastkåpan och kolla hur kablarna ligger till

okej.. för vid tändstiftet ska det vara en klarblå gnista, inte de minsta blågul eller gul... har din bil brytar kontakter så är de ett Mekanist tändsystem, finns det däremot inga brytare så är de ett databox styrt eller iaf anväder de den tänd modul till det.... men testa först att skruva ut något tändstift och kolla gnistan.. då ser du vilken färg de är... är stiften inte blöta så kan de ju bero på att den inte får så mycket bränsle den behöver eller inget bränsle alls...

[fordmaffian]

om du vill tror jag att jag kan komma ner någon dag å hjälpa dig med den så kan jag titta lite närmare på den..

[loop]

Det har sina fördelar att man tar ut ett stift när man ska kolla. Dels så ser man gnistan på stiftet, dels så vet man att stiftet funkar och dels så ser man om stiftet är fuktigt.

Jag ahde en Toyota Starlet 81 som jag rostlagade sen startade den inte. Och jävlar vad jag felsökte den bilen och allt precis allt verkade funka. Men jag hade hela tiden kollat gnistan med ett löst stift. När jag sedan skruvade ur ett stift, så var det ingen gnista och sen var det likadant på de andra 3. Helt oförklarligt så hade alla 4 tändstiften pajat under den tid jag lagade rost. Med nya stift så startade den direkt.

[fordmaffian]

Det har sina fördelar att man tar ut ett stift när man ska kolla. Dels så ser man gnistan på stiftet, dels så vet man att stiftet funkar och dels så ser man om stiftet är fuktigt.

Jag ahde en Toyota Starlet 81 som jag rostlagade sen startade den inte. Och jävlar vad jag felsökte den bilen och allt precis allt verkade funka. Men jag hade hela tiden kollat gnistan med ett löst stift. När jag sedan skruvade ur ett stift, så var det ingen gnista och sen var det likadant på de andra 3. Helt oförklarligt så hade alla 4 tändstiften pajat under den tid jag lagade rost. Med nya stift så startade den direkt.

haha, ja jag förstår att du sökte tills du blev gråhårig.. kan bli rent av skit kul när de gäller svets arbeten på bilar... inte

[Orion]

Ska bogsera ut den i veckan till bilmek och skriva upp alla tips och trix ni har gett mig här. Hoppas det är generatorn som har blivit galen. SEn om fixat så ska jag köpa mig en bättre

[Orion]

om du vill tror jag att jag kan komma ner någon dag å hjälpa dig med den så kan jag titta lite närmare på den..

Tackar tusingen, kanonsnällt! Är som synen inte en fena på detta, så jag ska bogsera den till bilmek som fixade det sist...

[fordmaffian]

Tackar tusingen, kanonsnällt! Är som synen inte en fena på detta, så jag ska bogsera den till bilmek som fixade det sist...

okej säg bara till så kan vi kolla på de...