Caprin är död :(

[Pida]

Tjenare!

Var ute o skulle starta upp caprin o ta en liten runda tänkte ja men tji fick jag för de...
Den har stått stilla i en månad sen jag körde den sist o då funkade den.

Problemet är lite mysko, brukar alltid spraya lite gas vid första starten när den stått en stund och så även denna gången. Skillnaden mot sist är att den tänder inte överhuvudtaget nu... Lossade ett tändstift i taget o kolla efter gnista men de finns ingen längre.
Sen rätt vad de var så lös inte längre ladd-lampan i instrumentpanelen.
Provade att putsa lite på säkringarna ifall de var något sådant men icke de.
Efter lite funderande o skallkliande så testade jag igen men nu lyser inte ens lampan för handbroms eller olja ens...

Provat jordningen men hjälpte inte, rotor, fördelarlock och kablar har bara körts max 5mil sen dem var nya från mekonomen så tycker inte att de borde vara dem...

Kan de vara spolen som gett upp helt plötsligt? Bytte ju faktiskt till en som var lite "finare" med krom o grejer i somras innan capriträffen... Tror inte de var en fordspole men de ska väl inte spela någon roll om man behåller originalkablarna? (med tanke på någon "motståndskabel")

Motorn är en 2.0 pinto med förgasare så de borde ju inte vara något "avancerat fel" tycker jag.

Har ni några tips kanske?

[fordmaffian]

Går motorn ens runt snabbt eller i normal fart åtminstone ?

[Pida]

Går motorn ens runt snabbt eller i normal fart åtminstone ?

Om den går i normal fart eller inte vet jag ej men den går som den gjort i ca: 3år iallafall hehe.
Det hörs klart och tydligt att den inte tänder det minsta oxå men det är ju inte konstigt när man inte har gnista .

[Pida]

Funderat lite, kan de vara generatorn som är paj kanske? Med tanke på att lamporna slocknat o så? Fast de kanske ska gå att starta även om generatorn är helt paj?

Stereon går igång på tändläget iallafall så lite ljud har jag hehe.

[fordmaffian]

på min granada cupé så vart det kondensatorn som vart skrot.. o de hände bara över en natt.. o kolla brytar spetsarna oxå? för de kan vara en loppa eller att de öppnar för lite eller för mycke..

[Pida]

på min granada cupé så vart det kondensatorn som vart skrot.. o de hände bara över en natt.. o kolla brytar spetsarna oxå? för de kan vara en loppa eller att de öppnar för lite eller för mycke..

Hm... kondensatorn är den där lilla runda mojjen som sitter fast bredvid fördelaren va? Ser nästan ut som på en gammelmoppe? Har ju ett par granador med pinto som jag kan låna delar ifrån o testa .

Ja just de brytarna kan väl vara stor risk nu när de varit fuktigt ute o pärlan fått stå stilla länge... Ska kollas!

Hur kollar jag så tändspolen ger gnista till fördelaren när jag ändå är där o röjer? Kan man sätta ett tändstift i den änden som går ner i fördelarlocket o kolla på så sätt?

Tack för tipsen!

Btw, ingen aning om mina lustiga lampsymptom då?

[fordmaffian]

Hm... kondensatorn är den där lilla runda mojjen som sitter fast bredvid fördelaren va? Ser nästan ut som på en gammelmoppe? Har ju ett par granador med pinto som jag kan låna delar ifrån o testa .

Ja just de brytarna kan väl vara stor risk nu när de varit fuktigt ute o pärlan fått stå stilla länge... Ska kollas!

Hur kollar jag så tändspolen ger gnista till fördelaren när jag ändå är där o röjer? Kan man sätta ett tändstift i den änden som går ner i fördelarlocket o kolla på så sätt?

Tack för tipsen!

Btw, ingen aning om mina lustiga lampsymptom då?

japp de ser ut samma, tändspolen kollar du genom motståndet eller så kopplar du direkt + och - till spolen och bryter + strömmen då ska de bli en fin gnista, brytarna bryter ju strömmen till spolen i normala fall, brytarna och kondersatorn kollar du med tändningen på och fördelar locket av, du kan testa dom genom å öppna de med en skruvmejsel eller se om de är ström där över huvudtaget med en testpenna, de är ju en början iaf. när de gäller lamporna så vette tusan om så de inte kan va jord fel eller nåt, är de org elsystem?

[loop]

Prövat med ett annat stift?

[Pida]

japp de ser ut samma, tändspolen kollar du genom motståndet eller så kopplar du direkt + och - till spolen och bryter + strömmen då ska de bli en fin gnista, brytarna bryter ju strömmen till spolen i normala fall, brytarna och kondersatorn kollar du med tändningen på och fördelar locket av, du kan testa dom genom å öppna de med en skruvmejsel eller se om de är ström där över huvudtaget med en testpenna, de är ju en början iaf. när de gäller lamporna så vette tusan om så de inte kan va jord fel eller nåt, är de org elsystem?

Ok då vet ja .
Kolla genom motståndet, hur menar du?
Om jag kopplar direkt som du beskriver och bryter +, vart kommer gnistan då menar du?

När jag testar brytarna med en skruvmejsel som du säger, ska de komma gnista på samma ställe som när jag testar spolen då antar jag?

Ja det är original elsystem tror jag, eller vissa kablar har jag bytt tidigare t.ex spolarpumpen och tutans kablar men det drog jag precis som de var från början... Sen är jag kass på att kolla elschema, har elschema men förstår det ej när man ska jämföra med hur det ser ut i praktiken tyvärr.
Jag tänkte oxå jordfel först men jag har testat att sätta startkabel mellan minus på batteriet och jordad motordel och lamporna började ej lysa för det...

Tycker även att det är mysko att inte lamporna släcktes samtidigt utan först lös inte laddlampan och efter ett tag så slocknade både oljelampan och handbromslampan efter varandra.

[Pida]

Prövat med ett annat stift?

Ett annat stift? Antar du menar med ett annat tändstift men jag har kollat samtliga stift efter gnista och det kommer ingen gnista på någon utav dem, alla kan väl inte gått åt skogen på en gång eller är de möjligt?

[fordmaffian]

Ok då vet ja .
Kolla genom motståndet, hur menar du?
Om jag kopplar direkt som du beskriver och bryter +, vart kommer gnistan då menar du?

När jag testar brytarna med en skruvmejsel som du säger, ska de komma gnista på samma ställe som när jag testar spolen då antar jag?

Ja det är original elsystem tror jag, eller vissa kablar har jag bytt tidigare t.ex spolarpumpen och tutans kablar men det drog jag precis som de var från början... Sen är jag kass på att kolla elschema, har elschema men förstår det ej när man ska jämföra med hur det ser ut i praktiken tyvärr.
Jag tänkte oxå jordfel först men jag har testat att sätta startkabel mellan minus på batteriet och jordad motordel och lamporna började ej lysa för det...

Tycker även att det är mysko att inte lamporna släcktes samtidigt utan först lös inte laddlampan och efter ett tag så slocknade både oljelampan och handbromslampan efter varandra.

gnistan kommer vid tänd stifter precis som du skulle kollat gnistan i vanliga fall, när de gäller spolen så har du alldeles rätt.

[Pida]

gnistan kommer vid tänd stifter precis som du skulle kollat gnistan i vanliga fall, när de gäller spolen så har du alldeles rätt.

Men måste inte rotorn sitta i och fördelarlocket vara på för att det ska kunna gå en gnista ut till tändstiften?
Eller skulle jag sätta ett tändstift direkt i kabeln som går från spolen istället för att sätta den i mitten av fördelarlocket?

Känner mej lite trögfattad ikväll så tack för tålamodet hehe!

[fordmaffian]

Men måste inte rotorn sitta i och fördelarlocket vara på för att det ska kunna gå en gnista ut till tändstiften?
Eller skulle jag sätta ett tändstift direkt i kabeln som går från spolen istället för att sätta den i mitten av fördelarlocket?

Känner mej lite trögfattad ikväll så tack för tålamodet hehe!

jo de tror jag ska gå, det var jag som tänkte fel..

[Pida]

Nåja, jag får testa lite olika grejer och återkomma med mer info så kanske de är lättare att lista ut vad de kan va för fel hehe.

Tack så länge iallafall!

[fordmaffian]

Nåja, jag får testa lite olika grejer och återkomma med mer info så kanske de är lättare att lista ut vad de kan va för fel hehe.

Tack så länge iallafall!

Gör du så.. hoppas att de löser sig