Startar ej efter motortvätt och torkning(?)

[jimiboy]

Nu har jag testat med starthjälp men den ville inte gå länge på tomgång så jag hann inte få ut felkoder nu heller... Har funderat på bensinpumpen, men känns sjukt... den går ju bra då den går på tomgång, tycker den inte alls borde vilja vara med om pumpen farit, men men...(!)

Laddar batteriet över natten nu... tror jag ska försöka hitta mig reläer o testa byta... vilken färg har soppa pumps reläet?

[jimiboy]

Det kan ju inte vara möjligt(?) Vad f*n tänkte Fords ingenjörer på när de (enligt Haynes rep handbok) placerar reläer så man måste lyfta instrumentbrädan(?!)

Bränslepumpsreläet som jag känner för att testa byta, ska det verkligen inte gå att komma åt på annat vis(?)

Sedan sitter det ngt som kallas EEC IV- enhet under handsfacket (tack & lov).. .Detta låter som ngt jag hade velat testa byta... Ngn som behövt byta den?

[jimiboy]

Är bränsletrycksregulatorn ngt som brukar jäklas (kan man testa en sådan själv, att den fungerar som den ska?)

Annars undrar jag om motortemp givaren brukar ställa till liknande? Är det samma som sitter i termostathuset??

[jimiboy]

Är det ingen som har ngt tips längre?

Har fått tips från Volvo/Ford i stan att bränslepumpsregulatorn brukar ge dessa symptom, men jag tycker det borde vara ngt i el-väg, då jag fick problemen efter motortvätt...

Min tanke är: Ska jag prova byta tändförstärkaren/ silver färgade boxen på vänster skärm, nedanför luft filtret, eller försöka ta isär de enda två kontaktstycken jag inte kollat/rengjort = de två stora under insuget på höger sida om motorn, men de borde väl torkat ur efter mer än en vecka(?) Tyckte de var svåra att komma åt & sära överhuvudtaget...(!)

TIPS===????

[jimiboy]

Nu har jag lyckats sära på kontaktstyckena under insuget- rengjort & torkat ur...

Haft batteriet nyladdat och gjort startförsök igen, den vill inte alls... ville till att tända till, men inte hela vägen..

Har lossat soppa slangen från insuget och klockan uppe vid sopparöret/ insuget... och bensin kommer när man drar på startmotorn...



Tips, ideér????

Kan det vara värt att prova byta "tändmodul" / "Tändförstärkare"?

Har ni inga ideér??

[Järnkaminen]

Har du gnista?

[jimiboy]

Jo, men som jag sagt tidigare(?) tycker jag den ser lite klen & sporadisk ut... därför jag har en känsla av att det kan vara värt köpa en sån där tändmodul om du vet vilken jag menar?

[Järnkaminen]

Jo, men som jag sagt tidigare(?) tycker jag den ser lite klen & sporadisk ut... därför jag har en känsla av att det kan vara värt köpa en sån där tändmodul om du vet vilken jag menar?

Enligt min erfarenhet så ger den upp så får man ingen gnista. Men har inte råkat ut för det speciellt många gånger.

Men om du får tag i en till en billig peng kan det ju vara värt att prova.

[jimiboy]

Har bara varit med om det på en volvo 745 en gång... och vill minnas att jag hade gnista då på den... det avr det som kändes sjukt, men sen fick jag höra att man alltid ska ha en sån i bilen

Men den ville inte alls... den här scorpion låter ju som att han vill ibland och han har ju faktiskt startat såpass att den klarat sig på tomgång en kort stund... ett av kanske 50 startförsök... idag ville han inte alls dock...

Tändmodulen är väl en grej som ska ge mer/starkare gnista va?

Undrar just om det är den eller inte, svårt spekulera... på biltema har dom till andra bilar (saab, volvo) för 200 spänn... men inte till ford förståss... måste ju dock testa nånting(!) Kan ju inte ge upp o stå handfallen, och verkstad kommer ju inte på fråga....


Tips mottages tacksamt!

(Tack för snabbt svar förresten..)

[jimiboy]

Har provat en annan tempgivare från skroten (termostathuset)

Och en annan tändmodul


Borde ju vara ngt i el-väg... suck!

Ska prova byta bränsle trycksregulatorn, men det känns som att det inte borde ha med en motortvätt att göra(!)

Kom med tips!

[jimiboy]

Finns det ingen Fordmekare på detta forum?

[jimiboy]

Har bytt bränslepumps regulator ikväll, same shit still!!!!

[loop]

Du har gnista på alla stift? Har du prövat med extra jord? Får den soppa i alla cylindrar? Om du kör den på tomgång och sedan tar ur stiften,hur ser de ut? Jag skulle misstänka tändkablarna. Har du prövat att kolla efter gnistor(överslag) under huven när det är mörkt och den står på tomgång?

Då jag redan dragit anekdoten med de fyra trasiga stiften på Starleten, så kan jag berätta ett annat vrickat startproblem.
Hade en Ford Escort 88 förgasare(på den lärde jag mig att automatchoke måste funka annars startade den fan inte), men denna gång så startar den men går väldigt underligt och låter som en fiskebåt, den går definitivt inte på alla cylindrar. Jävligt skumt och jag kollar om det finns gnista och pysslar på lite. Till slut så upptäcker jag att rotorn pajat, den snurrar på sin axel(typ) så bilen tänder alltså lite hipp som happ typ. Att bilfan överhuvudtaget startade är ett mysterium.

[jimiboy]

Hej & tack för visat intresse!

Har inte kollat alla stift, ska göra det (men den har ju jämn tomgång/ haft) ska kolla det ändå...

Jag har testat skicka signal från insug till minuspolen på batt och det är jord genom motorn, men har ändå testat sätta extra jord också..

jag tog ut stiften sist jag gav upp, (ETT stift) då hade den fått bränsle (det tillfället fick jag igång den på tomgång 5 sek) sen testade jag dra runt ett par ggr.. så stiftet hade blivit blött...
Jag har också stått och funderat om tändkablarna kan vara dåliga, men det är då inte så att jag ser några överslag... Trots mörker.. Men hade faktiskt velat testa andra kablar, kan det vara värt en chansning?

Vad styr kallstarten på en insprutning stod jag och funderade över igår, är det delvis lambdan? (Eller minns jag fel nu, är det så att det går ett rör/ slang från grenröret till insuget via vad det nu är (kontakt?), det gick in i insuget va? är det där det sitter ngt som styr kallstart kanske?

Ska fasen kolla rotorn gen, för när du säger det får jag för mig att när jag hade lös locket o rengjorde därunder så inbillade jag mig att den inte hade suttit rätt innan jag tog lös... Det är ju fort gjort att testa det så...

Men, hur ställs tändnigen på en sån här bil, då fördelaren bara sitter fast där..?

Vill gärna veta vad det är för grejer under ford huven...

UPP till insuget på inflödet, sitter ngt som liknar en vacuum klocka, undrar om det var 3 anslutningar eller bara 2? Vad är dess funktion?

Sen vet jag inte om det var FRÅN insuget och bränsle trycks regulatorn det sitter, nej.. från insuget, en vacuum slang som går in i en liten cylinder formad sak i metall av ngt slag.. kanske 40mm lång, sen går den iväg (minns inte vars) och sen är det strömkablar till den... Vad är dess funtion?

Sen sitter det ju kontakter i insuget längre mot torpeden till, samt en kontakt på spridar röret... Vad är dessa till för?

[jimiboy]

Finns det ingen som vet hur en Ford fungerar på detta forum??

Nu har jag testat byta mappsensorn eller vad den kallas, har t.o.m bytt alla tändkablar samt kollat att det är gnista på alla stift... Nu börjar jag vara tom i skallen på ideér.. Tycker det är svag gnista dock... Kollade locket & rotorn igen, men ingen ny fukt var där o rotorn var på sin plats..

Ska kolla soppafiltret, sen försöka få in bilen i ett varmgarage att stå till sig från kylan ett tag o helst ett par dagar...

Har ingen tips alls??