Byta till roligare motor, dohc 4x4

[-XR3i-]

Hej

Om man skulle vilja ha en roligare motor vad skulle man då välja?

Bilen är en sierra 4x4 dohc.

[Skinkis]

Billigt: Häng på en turbo
Dyrt: Häng dit en Cosworth Motor
Annorlunda: Häng dit en överladdad motor från t.ex. saab eller volvo.

[therealpinto]

Mittemellan: DOHC 16v från Escort RS2000 eller 2.3 16v från Scorpio. Samma grundmotor som i DOHC 8v du har nu men lite mer effekt (150 resp. 140 hk) och vrid. Det passar ganska bolt on, vilket inte en Saabmotor gör ;-)

/Gustaf

[-XR3i-]

cossie motor hade vart nåt..men lite mkt pengar..

DOHC motorn verkar dock vara jobbig och bygga turbo på.

RS2000 motorn har jag kikat på...hur är det med turbo på dessa?

[therealpinto]

Det är lika svårt/lätt med turbo på RS2000-motorn som DOHC, egentligen. Samma bottendel, liknande kompression etc. men det är ju bätte utgångsläge med 16v-toppen.

/Gustaf

[-XR3i-]

Jo..inte där skon klämmer..Tycker bara det har verkat jobbigt med insprutningen på dohc:en

får väl bli MS eller nåt sånt i värsta fall..

[granadadr]

eller en 2,3 dohc på 147 hk, bättre vrid med, sen hänga på en snurra

[-XR3i-]

passar 2.3 dohc?

[granadadr]

japp,, men du måste ju byta sprut

[Galne]

På en vanlig sierra combicuopé är det stor skillnad med RS2000 toppen och dess sprut, massa mer drag i maskin. Sen finns det lite kunskap och delar för de här motorerna med, det fanns ju en KitCar för rally i klass F2 där levererade motorn ca 200 Hk och läste p något engleskt forum om att de plockat ut drygt 230 ur maskin!! Så visst finns det potential, men då det är sug motor trim så kostar det ltie mer än med en snigel på röret!

Vi har ju satt en RS2000 topp och motorstyrning i vår bus sierra, är lite jobb och fixa till det men helt klart genomförbart! Dock ska vi väl ha tag på ett extractor grenrör, för det saknar vi och sen en cat för och få de bägge lambda zonderna in kopplade så insprutningssystemet kan reglera fullt ut!

[-XR3i-]

Galne: Finns en tråd här på forumet där ni byter topp?

Men kan inte hitta den

[Siddus]

Galne !!
Undrar om du kunde ge lite info rörande ombyggnad av elen till motorstyrningen, har själv en 2,0 16v från en Scorpio som jag tänkt få in i min 89:as Sierra...

Siddus

[fordmaffian]

Galne !!
Undrar om du kunde ge lite info rörande ombyggnad av elen till motorstyrningen, har själv en 2,0 16v från en Scorpio som jag tänkt få in i min 89:as Sierra...

Siddus

är nog denna som är den enda tråden ang det... http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=49453

[Galne]

är nog denna som är den enda tråden ang det... http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=49453

Helt korrekt den tråden är det!

Själv var jag ej involverad i elen då jag är lite novis på bilel, men vi hade hela motorkabel stammen från RS2000 med box och kopplade in det!

Vi kör med DOCH botten delen då vi ville slippa jobbet med och modda RS2000 blocket, samma delar i dem. Det som skiljer är vevaxelgivarens placering, oljesticka, olje retur för vevhusventilation. Vevaxelgivaren är lite för flyttad men tand skivans saknade tand är med för flyttad så vi gjorde ett antagande att det borde bli rimligen rätt med DOHC delarna!

I toppen sitter termostaten rätt in i torpedväggen, så där satte vi ett lock och tog upp nya kaneler och monterade DOCH motorns termostathus där det sitter på DOHCn på ett ungefär! Throttelhuset sitter med i torped väggen ordinal så vi skiftade gavlar på plenumet, men tog DOHC throttelhuset för korrekt gaswire infästning. Samma throttelhus i princip! Det var väl de flesta modsen! Fråga på om ni har frågor!!!

[fordmaffian]

Helt korrekt den tråden är det!

Själv var jag ej involverad i elen då jag är lite novis på bilel, men vi hade hela motorkabel stammen från RS2000 med box och kopplade in det!

Vi kör med DOCH botten delen då vi ville slippa jobbet med och modda RS2000 blocket, samma delar i dem. Det som skiljer är vevaxelgivarens placering, oljesticka, olje retur för vevhusventilation. Vevaxelgivaren är lite för flyttad men tand skivans saknade tand är med för flyttad så vi gjorde ett antagande att det borde bli rimligen rätt med DOHC delarna!

I toppen sitter termostaten rätt in i torpedväggen, så där satte vi ett lock och tog upp nya kaneler och monterade DOCH motorns termostathus där det sitter på DOHCn på ett ungefär! Throttelhuset sitter med i torped väggen ordinal så vi skiftade gavlar på plenumet, men tog DOHC throttelhuset för korrekt gaswire infästning. Samma throttelhus i princip! Det var väl de flesta modsen! Fråga på om ni har frågor!!!

vet du om de är i princip samma topp från scorpio MkIIans 16v som RS toppen? min topp gick åt H"#%:madgo:vete på DOHC motorn så jag är tvungen att byta topp.. och jag har en sån 16 V topp liggandes, går de å modifiera insugs kammen så man kan få på fördelarens drivning?