Död soppapump på Escort 1,6i VIP -88...

[Freba]

Halloj!

Har en längre tid haft strul med att bilen hackat så fort den börjar bli varm...
Ännu längre tillbaka så vägrade den ibland att starta, oftast när den börjat bli varm oxå, men då fick man vänta i typ 20 minuter så startade den sen.

Jag har bytt soppapump, tändstift, kablar, fördelare, rotor, tändmodul etc...
Men hackandet var kvar.
Det jag gjorde då var att plocka ur spridarna o blåsa ur dom ordentligt.

Men...
När jag sen skruva ihop allt igen så vägrar den starta!
Den startade till men dog med en gång.
TEstade några gånger men alltid samma...
Tillslut när jag testat så ville inte ens pumpen snurra när jag slår på tändningen! Har lättat på bränsleledningen vid filtret och det finns inget bränsletryck överhuvudtaget.
Tog loss pumpen igår och den funkar om man sätter ström på den direkt, men av nån anledning så får den ingen kräm när jag slår på tändningen?

Finns det någon bränsletrycksätare? Kan den ha pajjat?
Eller kan det vara styrboxen?

Alla tips emottages gladeligen!

snart åker den på skroten....

Mvh Freba

[Freba]

bränsletrycksMätare ska du ju vara...

[Peter H]

Citerar lite angående liknande fel och bil från ett annat forum som du med ställt denna fråga på:

"Då har man felsökt och hittat felet. Började med att ta lös + och - på pumpen (var extern precis bakom tanken (*se bild nedan) Mätte då med tändningen på, den visade 0 Volt..
http://theking.joakimweb.se/upload/fuelpumpford.jpg


Följde då kablarna in i kupén och den ena (jorden) satt fast under baksätet. Fortsatte att följa (+) kabeln på förarsidan under golvmattan, den gick upp till ett stort RELÄ (lila) med 1st 10AMP säkring (säkringen var hel) Men redan här anade jag oro, då det luktade brännd elektronik. (Se bilder nedan...)

Bild1, Numret på Bränslepumps relä för Ford Escort 1989 VIP 1,6L
http://theking.joakimweb.se/upload/relay1.jpg

Bild2, Här ser man att plasten blivit deformerad av värmen från relät..
http://theking.joakimweb.se/upload/relay2.jpg

Bild3, Återigen, brännskador på kretskort och capacators
http://theking.joakimweb.se/upload/relay3.jpg

Bild4, Undersidan, den var rostig/ärgad samt KOLSVART, har rengjort den med en stålborste
http://theking.joakimweb.se/upload/relay4.jpg




Tog loss relät och byglade 12Volt + till +kabeln som gick bak till pumpen, den gick igång och gick jämnt, tyst och fint. Så pumpen funkar utan anmärkning. Relät har totalt kört som synes på bilderna ovan, Ska ringa runt imorrn och se om någon har ett sådant på hyllan, annars får jag beställa ett. SKÖNT att det var ett "enkelt" fel.

Tänk på att detta relä har 12V + konstant till sig, vilket gör att det alltid belastas lite.
Den grova RÖDA kabeln (som brunnit sönder på relät) har alltså konstant 12V även om tändningen är av (original härva och oklippt och orörd) Kan vara bra att veta om någon skulle skruva i sin egna bil etc.

Återkommer med 100%igt resultat när jag fått hem det nya relät.


EDIT: Relät går att köpa på http://www.autoexperten.se för dom som har liknande problem, kostar runt 400kr (beroende på vem som man handlar av)

Direktlänk till relä : http://www.autokatalogen.se/afw/ovik...odeIdNo=290341

Relät är placerat ovanför fötterna på förarsidan ganska långt upp till vänster (närmast dörren)


Det underlättar med lite bilder/info vart man kan inhandla och för en cirkapeng, hoppas det är OK med en direktänk till relät, Ifall någon har samma problem så sparar kanske denna tråd lite tid för dom"

Om det kan vara en bit på väg.