laddnings fel (generator) sierra dohc

[Xepez]

tjena!
har ett problem på min bil nu.
min generator laddar inte och kolen är bytt och generatorn är bytt.
men den laddar inte och laddnings lampan i instrument huset lyser inte eller ingen varnings lampa lyser inte
mätte upp om där e kortslutning och de e där men undrar om nån annan har haft samma fel.
har kollat efter kortis i och runt generatorn och hittar inget förutom att i D+ utan tändning på slagen så jordar den där igenom ska den göra de?
men när bilen är igång så är där inte kortis. sen varvar ja över 4k så börjar laddnings lampan lysa i instrument huset och generatorn laddar 14.54 V
men ingen annan lampa fungerar. säkringen är sönder till dom andra grejerna och bytar ja den så går den sönder direkt. så undrar om nån annan varit med om samma sak?
och vet om de e nån fara att köra så här för de fungerade fint först i 10-20 mil sen ville den inte ladda igen så byta ja generator och då har ja samma fenomen att den börjar ladda om ja varvar över 4k och säkringen är kass.

[fordmaffian]

tjena!
har ett problem på min bil nu.
min generator laddar inte och kolen är bytt och generatorn är bytt.
men den laddar inte och laddnings lampan i instrument huset lyser inte eller ingen varnings lampa lyser inte
mätte upp om där e kortslutning och de e där men undrar om nån annan har haft samma fel.
har kollat efter kortis i och runt generatorn och hittar inget förutom att i D+ utan tändning på slagen så jordar den där igenom ska den göra de?
men när bilen är igång så är där inte kortis. sen varvar ja över 4k så börjar laddnings lampan lysa i instrument huset och generatorn laddar 14.54 V
men ingen annan lampa fungerar. säkringen är sönder till dom andra grejerna och bytar ja den så går den sönder direkt. så undrar om nån annan varit med om samma sak?
och vet om de e nån fara att köra så här för de fungerade fint först i 10-20 mil sen ville den inte ladda igen så byta ja generator och då har ja samma fenomen att den börjar ladda om ja varvar över 4k och säkringen är kass.

du har inte någon ström i signal kabeln alternativt att de är generatorn som är skrot eller ingen bra kontakt med jord..

[Cosworth 4x4]

Hej Oscar

Jag tror inte du har nåt fel på generatorn utan att felet ligger i bilen !
Problemet är att du inte har någon magnetiseringsström till generatorn och därför måste varva upp den så mycket att den orkar självmagnetisera sig !!
Tyvär så kan den tappa den magnetiseringen om du kör på lägre varv igen !

Magnetiseringsströmmen får den via. kontrollampan och sen till D+ ( Vanligtvis en tunn ljusblå kabel ! )
Se till och fixa din kortis så att du får igång lamporna och mätarna på på instrumentbrädan så tror jag att allt kommer att fungera !

Ett vanligt fel var att kabeln till backljus kontakten "släppte" och hamnade på avgasröret och smälte = KORTIS !!
Ev. , kolla i släpvagnskontakten om du har en sån !!

// Micke

[Joel82]

ursäkta jag lägger mig i diskutionen.. men både min och svärfars Sierra med Dohc beter sig på samma sätt..
vi måste gasa upp till ca 4000rpm varje start..
om jag förstått tidigare inlägg så ska generatorn "få tillbaka" + efter kontrollampan?

alltså går strömmen först upp till instrumentlampan för "laddning lampan" och senare går signalen vidare ner till generatorn för att ge magnetiseringströmm eller? har jag förstått detta rätt?
får ge mig ut och söka efter denna ljusblå kabeln då? eller påverkar de om laddlampan är kass? vilken den inte är på min..


*Edit*
begav mig ut i garaget och mätte å kolla lite.. när jag la konstantström på D+ på generatorn och startade upp bilen så landa laddet på 14,5 direkt!
så min generator får då bevisligen ingen magnetiseringsström av sig själv..
nu till nya frågan.. kan jag dra en konstantström till D+ på generatorn eller ska den ha tändningsström? ska även kolla lite upp vid instrumentpanelen då min laddlampan lampa inte alls lös när jag vrider på tändningen som jag trodde.. kan hela felet bero på att ljust den lampan inte är ok??


får väl editera mig själv å hoppas nån läser lösningen..

*Edit nr2*

Kontrollera att kabel till anslutning D+ har spänning mellan 11-12.7 v vid tillslagen tändning. Vid avslagen tändning skall ingen spänning finnas. Finns ingen spänning på denna kabel kan det bero på att bl.a bottenplattan i tändningslåset är trasig, varningslampa till laddning trasig, trasig säkring, kabelbrott osv. Orsak varierar beroende på biltyp.
detta trixs hjälpte mig iaf och bilen laddar nu som den ska!

[Cosworth 4x4]

Hii igen !

Laddningslampan fungerar på följande sätt !
På ena sidan får lampan ström via tändningslåset ( Samma ström som till oljetryckslampan , temp & bränslemätaren ) den andra sidan av lampan är ansluten till D+ på generatorn !
Den ström som går genom glödtråden på lampan är tillräcklig för att magnetisera generatorn och samtidigt ger generatorn tillräckligt med jord för att tända lampan , när sen generatorn börjat ladda så kommer det + ut på D+
= lampan får + på båda sidor och slocknar !
Skulle det nu vara så att lampan är trasig = inte lyser när du slår på tändningen så får du ingen magnetiseringsström till generatorn !
Då kan man få generatorn att börja ladda genom att varva upp motorn , problemet är att man inte ser när den slutar för det gör den efter ett tag om man inte har en voltmätare !
Skulle det sen vara så att strömmen upp till instrumentet försvinner men lampan är hel så kan den få en omvänd funktion = den tänds och lyser när generatorn laddar , detta p.g.a. D+ på generatorn ger ut + och den andra sidan av lampan jordas genom bl.a. mätarna som också saknar ström !!

Sen får man ALDRIG ha permanent B+ på D+ anslutningen , då går vanligtvis magnetiserings dioderna på diodbryggan sönder ( dom är vanligtvis bara på 3Ah. !! )
Detta med att lägga direkt B+ på D+ i ett par sekunder är ett litet "trick" för att få igång en "svårstartad" generator som legat länge och tappat sin remanens och man har en för svag lampa vilken inte släpper igenom tillräckligt med ström !

// Micke

Ps. ett enkelt sätt kontrollera så att lampkretsen fungerar ok är att slå på tändningen och jorda den kabel som är ansluten till D+ , då skall lampan tändas !!! Ds.

[Magnus]

Känns som precis samma fel som i farsans ena Granada: http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=62866

M a o, ingen magnetisering vid "normala" varv, men gasar man till utav bara den så tänder sig lampan, alltså "väcks generatorn" på så vis och lampan får +matning "fel väg". Reparerar man +matning till varningslamporna så borde således laddningsproblemet lösas på köpet!

Ja, precis som Gustaf (therealpinto) trodde!

Hoppas vi hinner prova i helgen.

Tackar för utmärkta förklaringar (av alla inblandade)

/ Magnus

[Magnus]

Mitt granada-laddningsproblem är löst:

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=62866

Glapp i anslutningen för +12v till laddningslampan i mätarhuset! Motsvarande kan vara värt att kolla på Sierra således...

/ Magnus

[Stiggen]

kolla bak på instrument huset vilken som e plus brukar vara gulsvart i kontakt stycket och kolla den i säkringsdosan byt den så löser nog problemet kolla först med pipen på multimetern den gulsvarta mot jord piper det byt den mvh