Import regler - klassning

[fordmaffian]

Tänkte höra om de är någon som har bra koll på import regler, jag tänkte på min sierra, vad händer om man har en org kattad cosworth motor som naturligtvis är orörd och slänger i den ist för pinton och bygger upp den precis som coswortharna vart byggda å sen åker in för reg besiktning. Vad klassas den i papprerna då som? ombyggt fordon eller en "äkta" cosworth?

Tack på förhand // Robert

[SK Racing]

Nu har inte jag stenkoll på detta men det är ju ursprungslandets papper som gäller, börja du fiffla med bilen så är ju risken mycket stor att du får en bil som aldrig mer går o besiktiga.

Jag hade besiktigat den som vanligt i Sverige och när dom svenska pappren blivit klara så hade jag därefter byggt om bilen till cossyspecerna och därefter kört en ombyggtfordonsbesiktning.

[fordmaffian]

okej, hur mycket ska jag behöva bygga om för att få igenom med cossi motor? planerna ligger ju fortfarande på att ha scorpio upphänging från en -98, räcker detta för att bygget ska gå igenom? de är ju ganska till tagna bromsar och stötdämpare på den modellen jämfört med sierrans orginala, bakaxeln har visko diff med och krängning hämnare, kommer även ta stabiliserings staget scorpion har undertill växellådan, lådan kommer föressten bli en MT-75 låda. Räcker detta för att komma igenom reg besiktningen? några fler tips jag kan komma att behöva?

[therealpinto]

Är det import-Sierran från Norge?

Om det inte är en Sierra Cosworth från början så kan den aldrig bli reggad som en Cosworth. Däremot kan man under vissa förutsättningar regga den som ombyggt fordon med Cossiemotor. Du måste då som vanligt byta minst motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet.

Dessa delar bör då motsvara en Cossie i prestanda eller vara bättre. Sena Scorpio har väl 280 mm skivor fram och ventilerade skivor bak (fast mindre än Cossie?) så de delarna kan man nog acceptera. Med 7,5" diff och MT-75 så bör det fungera.

Du kan göra ombyggnaden direkt och regga för import och som ombyggt fordon samtidigt om du vill.

/Gustaf

[fordmaffian]

hade hoppats på att du skulle se tråden gustav japp de är den sierran vi pratar om, okej de va de jag trodde att de hade funkat med dom sakerna. Har du några fler tips man kan göra för att den ska bli mer stabilare i kaross/chassie än dessa uppräknade grejorna. typ förstärkningar man kan göra med mera.. de var ju bra att man kan göra de samtidigt, sparar man ju lite pengar på de med

[granadadr]

är det en Yb,, eller en boa, bob motor?? inte för att det spelar någon större roll för reggning,, sen passar inte framvagn bakvagn pga bredden,, men det tror jag att du visste redan

[fordmaffian]

Jodå, det vet jag allt, dock inte mycket men de räcker det är allt är en YB så klart som ska skruvas i :P

[granadadr]

najs,, med en äkta/riktig cosworth kopia

[fordmaffian]

hihi.. jajjamen :P, vet tyvärr inte än hur mycket de skiljer i bredd på bakvagnen men jag får förhoppningsvis hoppas att de är mycket, ev så kommer jag ta å bygga om fjäder tornen med så jag får plats med de nya benen..

[granadadr]

jag hadde inte tagit framvagn från grodan,, då jag tycker att den inte funkar tillfredställande,, jag hadde bytt bromsar fjäderben mot cossie dito fram,, bytt diff, o bakbromsar,, klart,, samt försökt hitta en sierra med abs, för att få det,, för det hadde ju alla cossies, sen smackat dit en vettig bw,låda,, byggt en snikigare cossy-motor= inte de bästa grejjorna,,

[therealpinto]

Varför gillar du inte Grodans framvagn?

Konstruktionsmässigt sett är den överlägsen med en "riktig" bärarm och separat kränghämmare. Kör man dessutom med fälgar med högt ET (som Grodan ska ha) bör man få liten scrubradie också vilket är ett plus.

/Gustaf

[granadadr]

Varför gillar du inte Grodans framvagn?

Konstruktionsmässigt sett är den överlägsen med en "riktig" bärarm och separat kränghämmare. Kör man dessutom med fälgar med högt ET (som Grodan ska ha) bör man få liten scrubradie också vilket är ett plus.

/Gustaf

den krånglar mkt,, meo man får ofta byta bärarmar, bussningar,, samt staget till krängningshämmaren, är mer en regel att byta, typ ofta,, obs,, jag har bytt dessa grejjor både på mina egna, och andras, den känns ganska rapplig jämfört med andra framvagnar tycker jag,,,

sen kanske det blir bättre på en lättare bil,, men,, jag skulle iaf inte byta,,

samt skulle jag bygga en cossykopia så skulle jag bygga så likt org som möjligt,, men det är jag det,,

[fordmaffian]

Problemet är just ekonomin, jag har i princip alla delar liggandes som väntar på att skruvas på då jag har i princip en hel groda liggandes, sen gör jag de för att vara 100 % säker på att den ska klassas som ombyggt fordon, då man måste bygga om lite för att de ska passa.. som sagt en bra bit ekonomi mässiga är inräknat i dessa.

problemet med länkarmarna och övriga upphängningen är just tyngen på grodan de är ganska "under byggda" då de som till ex ofta har problem med bromsarna fram med skevhet osv just pga tyngden, sierran är mycket lättare än scorpion. på en liten "lätt" sierra hade de därimot i min mening blivit mycket välbyggt bil istället för de ganska små drivaxlar, bromsar osv de gjordes med på den tiden.

Tillexempel sierrans drivaxlar är tunna och ganska klena i diameter medans den bakaxeln från grodan är som 2 eller till och med 3 axlar i en så skillnaden är betydlig bara där och vi ska inte ens prata om länkarmarna bak. jag hoppas att jag tänkt rätt såpass långt iallafall

En till sak, ska jag ta bromsförstärkaren med å byta ut på sierran? är kanske bäst så att allt hänger ihop..

[fordmaffian]

Hade mk1 cossin föressten abs? jag har aldrig läst om de iaf?

[Skinkis]

Hade mk1 cossin föressten abs? jag har aldrig läst om de iaf?

Ja.