Lite tomgångsproblem och ryckig gång

[escort_91]

Hej alla ford ägare!

Min ford escort -91 med 1.6 L EFi motor går lite ojämt på tomgång, den pendlar inte mycket på varv mätarn utan ligger runt 1000 varv hela tiden men man hoppar lite grann sådär, sen hör man mer på motorn att den går ganska ojämt. (har nämligen ägt en likadan escort innan fast en 92:a och om man jämför är det en del skillnad)

sen ska väl normalt varvtalet ligga runt 500 vid tomgång?

om det inte är kallt ute dvs men det är ju inte så kallt nu, men den ligger runt 1000 även med varm motor. Sen går det lite ryckigt, tex när man slår i slår i fyrans växel och gasar så är det som att den i början inte får nåt "tryck" eller hur man ska säga, det tar någon sekund sen går den som vanligt.

När man kommer ut på motorväg och kör den i 90-120 km så går den hur bra som helst, men när man stannar vid ett röd lyse till exempel och ska köra iväg från ettans växel måste man ge ganska bra med gas för att den inte ska hacka och rycka , den vill gärna ha rejält med gas, så måste man jobba ganska mycket med kopplingen för att den ska vara komfortabel att köra eller hur man ska förklara.

vore tacksam för tips, så jag inte börjar men nåt mek och upptäcker att problemet låg nån annanstans

[SK Racing]

Äger o skruvar inte Escort, men rent generellt så rekommenderar jag ALLTID en full service som en start oavsett bil o märke, hjälper inte det så är det felkoder och den mekaniska biten.

Du kan ju ha ett givarfel någonstans och du kan ju börja med felkoder om du vill.

[Fiesta]

...sen ska väl normalt varvtalet ligga runt 500 vid tomgång?

Tomgångsvarvtalet brukar ligga på de flesta bilar runt 750-800 rpm. Kanske ytterligare 50 rpm för att kompensera för belastningen då man har halvljuset påslaget.

Detta är "standardvarvtal" när vi talar tomgång. Hur just Escort skall ha vet jag ej, men den kan ju inte vara något undantag från den generella regeln skulle jag tro.

Sedan måste jag också fråga dig HUR du har avläst motorns varvtal ?
Har du något tillförlitligt motorinstrument, eller har du enbart gått efter bilens egna varvräknare (som ju är långt ifrån exakt...) ?

Förresten, varmt välkommen hit till Fordforumet !

Mvh Mats

[escort_91]

Tomgångsvarvtalet brukar ligga på de flesta bilar runt 750-800 rpm. Kanske ytterligare 50 rpm för att kompensera för belastningen då man har halvljuset påslaget.

Detta är "standardvarvtal" när vi talar tomgång. Hur just Escort skall ha vet jag ej, men den kan ju inte vara något undantag från den generella regeln skulle jag tro.

Sedan måste jag också fråga dig HUR du har avläst motorns varvtal ?
Har du något tillförlitligt motorinstrument, eller har du enbart gått efter bilens egna varvräknare (som ju är långt ifrån exakt...) ?

Förresten, varmt välkommen hit till Fordforumet !

Mvh Mats

Jaha nej jag har bara kollat på varv räknaren på instrument panelen som ligger runt 1000 lite mer kanske sen hoppar den lite och har sig, inte mycket men man hör mest på motorn att den går lite ojämt. den låter ungefär som att den står och gasar själv utan att man ens rör gaspedalen.

Jag är inte så jätte haj så jag visste faktiskt inte att bilens egna varv räknare var långt ifrån exakt , men det kan ju vara bra att veta

[Fiesta]

Tillverkaren lägger inte några större pengar på sådana instrument. Det enda instrument som MÅSTE visa någorlunda rätt är hastighetsmätaren. Den får aldrig visa FÖR lite, utan gärna några procent för mycket.

Varvräknarna på mina bilar (har tre stycken, ja bilar alltså) visar lite vad dom vill, dock ingen korrekt.

En analog mätare har ju ett stort spann som den skall fungera tillfredsställande inom och det gör att den oftast inte visar rätt i ena eller andra ändläget. Däremellan är dom förhoppningsvis mer korrekta, men det beror på i vilket läge som dom är kalibrerade för, om dom över huvud taget är kalibrerade alls...
Om det nu har kalibrerats hos tillverkaren, så är det ju länge sedan och det stämmer absolut inte nu längre, om man har en gammal bil.

En varvräknare är mer som en "gimmick" för att glädja ägaren med en massa "ögongodis" (för att vara lite elak)

För att citera den andra Mats (SK Racing), så skulle jag också vilja föreslå en komplett motorservice INNAN du letar vidare varför motorn går som den går, om det är ett tag sedan sådan service utfördes.
Då torde ju man eliminera dessa felkällor som brukar ställa till med oförklarliga saker med ens bil...

Lycka till och återkom gärna i frågan !

/Mats

[Blixnabb]

Om jag inte missminner mig så kan hög tomgång bero på "tomgångsmotorn" det är en liten rund pryl som sitter på EFI sprutet till vänster, går även in kablar till den, om den kärvar kan följden vara hög tomgång, har dock för mig att den blir lite högre ca 1200rpm.
Går att plocka isär och rengöra eller leta upp en annan och prova.
Annars är tändkablarna en bra punkt att ge sig på efter en service om den inte skulle funka.

[escort_91]

Om jag inte missminner mig så kan hög tomgång bero på "tomgångsmotorn" det är en liten rund pryl som sitter på EFI sprutet till vänster, går även in kablar till den, om den kärvar kan följden vara hög tomgång, har dock för mig att den blir lite högre ca 1200rpm.
Går att plocka isär och rengöra eller leta upp en annan och prova.
Annars är tändkablarna en bra punkt att ge sig på efter en service om den inte skulle funka.

okej ska testa det

ska även boka in en service på nån schyst verkstad.

[escort_91]

Okej så jag bytte luftfilter, tändstift, tändkablar och motorolja. Den ryckiga gången är borta , skönt

Nu till nästa problem hehe byta stötdämpare