Ramlager

[nisak]

Vad anses bättre,
ramlager med spår hela vägen runt eller bara på ena halvan.
Vad jag förstår så hade tex Taunus OHC lager med spår på båda halvor
och 205 blocket har vad jag sett bara på ena halvan(den med oljehålet)
Det borde vara bra med större olje/anläggningsyta.
Den äldre veven är även den lite anolunda med fläns längst bak,är den sämre eller lika bra som de nyare??????

[therealpinto]

Minns jag rätt så har Cossie spår runtom, brukar väl anses bättre.

Den nyare veven brukar man också tycka är lite bättre men hur stor skillnaden är i praktiken är svårt att säga. Varvar man inte över kanske 7000-8000 spelar det nog ingen större roll.

/Gustaf

[SK Racing]

Dom cossyblocken jag har pillat med så har ena lagret varit slätt, om jag nu minns rätt.

Pinto 205-blocken har ett med spår i o ena utan, när jag fick hem mina nya lager från Burton så har dom tydligen endast lager på hyllan till just den äldre Pinton, dvs med spår runt om, jag kan ju tycka att oljan får en mindre anläggningsyta med dito lager och jag hade hellre monterat lager där ett har spår o ett är utan.

Nu i o med att lagren var köpta i England så fick det bli som det blev o det fungerar fint på bruksmotorn, billiga var dom i allafall jämfört med dom Svenska ockerpriserna

[MrB]

I de flesta motorer (även dieslar) så sitter det ett plant lager nedåt och ett med spår uppåt ,detta pga att det behövs större anläggningsyta på nedre lagret för att oljefilmen inte skall brista vid belastning ,vilken är störst nedåt
Jag skulle nog inte rekomendera ett lager med spår i nedåt ,Ok det är klart med ordentligt oljetryck och begränsad livslängd på motorn så funkar det säkert och friktionen blir troligen mindre men om denna friktionsminskning är mätbar är frågan