Avancerad Turboteknik

[Fast Ford]

Jag har sett det förut

[Baby blå]

@C: Jag kommenterar en sak i taget

1:
Lacknafta eller som det ska heta "tolen" används inte för att tvätta bort sot. Det är ett snålmans sätt att skapa racebränsle.Tolenen är oktanhöjjande.

2.
Som jag skrev. Att ha en bil som du kan aktivera ALS på är inte samma sak som att använda den, eller hur?
Läs igen vad jag skrev. OM du ska ANVÄNDA din balla motor med ALS är hållbarheten väldigt kort.
( allt beroende på hur den är inställd )
Många sprut idag har switch för att välja hur arg den ska vara. Tex: 100%, 75%, 30%
Har EVO mäster killarna rivit sina motorer och analyserat vad som hänt då dom kört med ALS ??
Skillnader på med o utan. Lagerslitage, täthet i ringar, ventiler, säten, livslängd ??

3.
Ett ALS system är uppbyggt så att du använder tomgångsmotorn till att släppa in syre förbi ett stängt gasspjäll.
( går även att fysiskt öppna spjället men det är svårare att reglera )
Flyttad tändpunkt.
Extra bränsleinsprutning
Det du gör är att skapa en förbränning då avgasventilen är öppen för att på så vis skapa en kraftig puls som slår igång turbon.
Om du har ett förbränningsrum som är uppbyggt att tåla tryck/temp i TDC läget blir det vissa skillnader om explosionen sker vid en annan tidpunkt.
Trycket blir annorlunda,BMEP
Belastningarna på stakar, vev, lager,cylinder blir annorlunda
Tempen runt avgasventilen och säter blir annorlunde då det passerar en antänd bränsleblandning
Tempen i grenrör och turbo blir högre på grund av den öppna lågan.
Belastning på turbo, axel och specielt turbin blir väldigt mycke högre.

När jag pratar om att använda ALS så menar jag som en rallybil flat out.
Inte som en raggarfjunis som puffar då o då på parkeringen inför polarna.
Då har man grovt missat vad det är till för från början

//

[granadadr]

jag hoppas att man har ALS för att köra med det,, INTE för att impa vid korvkiosken,, då är man ju ute å cyklar,,

därav min undran över älgjakten

[C]

@C: Jag kommenterar en sak i taget

1:
Lacknafta eller som det ska heta "tolen" används inte för att tvätta bort sot. Det är ett snålmans sätt att skapa racebränsle.Tolenen är oktanhöjjande.

2.
Som jag skrev. Att ha en bil som du kan aktivera ALS på är inte samma sak som att använda den, eller hur?
Läs igen vad jag skrev. OM du ska ANVÄNDA din balla motor med ALS är hållbarheten väldigt kort.
( allt beroende på hur den är inställd )
Många sprut idag har switch för att välja hur arg den ska vara. Tex: 100%, 75%, 30%
Har EVO mäster killarna rivit sina motorer och analyserat vad som hänt då dom kört med ALS ??
Skillnader på med o utan. Lagerslitage, täthet i ringar, ventiler, säten, livslängd ??

3.
Ett ALS system är uppbyggt så att du använder tomgångsmotorn till att släppa in syre förbi ett stängt gasspjäll.
( går även att fysiskt öppna spjället men det är svårare att reglera )
Flyttad tändpunkt.
Extra bränsleinsprutning
Det du gör är att skapa en förbränning då avgasventilen är öppen för att på så vis skapa en kraftig puls som slår igång turbon.
Om du har ett förbränningsrum som är uppbyggt att tåla tryck/temp i TDC läget blir det vissa skillnader om explosionen sker vid en annan tidpunkt.
Trycket blir annorlunda,BMEP
Belastningarna på stakar, vev, lager,cylinder blir annorlunda
Tempen runt avgasventilen och säter blir annorlunde då det passerar en antänd bränsleblandning
Tempen i grenrör och turbo blir högre på grund av den öppna lågan.
Belastning på turbo, axel och specielt turbin blir väldigt mycke högre.

När jag pratar om att använda ALS så menar jag som en rallybil flat out.
Inte som en raggarfjunis som puffar då o då på parkeringen inför polarna.
Då har man grovt missat vad det är till för från början

//

Det låter som vi är rörande överens om allt utom en sak. Pratar vi om att bygga en rallybil i denna tråden eller pratar vi om turboteknik för en gatbil?

[Baby blå]

Hör ALS hemma på en gatbil ?

Som tydligen används till älgjakt

[Skinkis]

Hör ALS hemma på en gatbil ?

Som tydligen används till älgjakt

En gatbil är ju en AeroTop Supra lackad i orange med en massa ball grafik. Sen måste man ha en cool HKS dump och ett överflöd med mätare och skärmar precis överallt!
En gatbil måste också vara snabbare än en Ferrari och din polare som sitter jämte måste vara rakad, biffig och tatuerad!
Så nej, ALS behövs inte på en gatbil, men det hade gett extra kudos vid korvkiosken!




Edit>> Fan, efter att ha läst denna texten ett par gånger har jag nu kommit fram till att jag MÅSTE ha en Supra, de är ju bara såååå rå-coola!
Ska fan sälja saaben och köpa Supra istället!

[Baby blå]

*asg*
Ja, för du vet ju vad dom säger om gubbar som kör saab (A)

[Skinkis]

*asg*
Ja, för du vet ju vad dom säger om gubbar som kör saab (A)

Gubbe? Jag?
Fan, jag är ju bara en liten omogen fjunläpp, du vet väl vad man brukar säga: Den som mognar sist har roligast längst! Men ja, saaben är på väg ut nu...
Dessutom vet du väl det att Saab e värsta sportbilen nu när de ägs av Spyker!!

Vad har du för definition av en Gatbil då?
Tycker min definition är det man ser på TV jämt när det snackas striiiitrejsing och annat illegalt bus på hjul

[Big Al]

Påtal om spoolup ,stora turbos och toyota supra.
Ni har inte funderat på 2stegsladdning? Serieturbo med en liten och en stor turbo så får man spoolupen och endå effekten.

[Skinkis]

Påtal om spoolup ,stora turbos och toyota supra.
Ni har inte funderat på 2stegsladdning? Serieturbo med en liten och en stor turbo så får man spoolupen och endå effekten.

Byggdes det inte så på "Siggy" här på forumet?
En svart flygel?

Edit>> Hittade tråden: http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... ggy&page=8

[Big Al]

Japp, den motorn bromsades med väldigt bra resultat. Minns tyvärr inte siffrorna men ohlsson borde veta.

Vet om några serieturbo motorer som gjorts men är bara siggy som haft såpass liten turbo som "startturbo". Oftast har det vara rena dragracing lösningar.
För att dra igång en diskussion om dubbelturbo, vet ni av några lösningar som testats och resultatet från dem? gärna lite udda lösningar.
Toyota Supras med parallella turbos med olika storlekar vet jag om.

[RaZoR]

[Skinkis]

De dära T2 turbosana de använde sig utav med en K-gate, de är inte allt för stora va? För man vill ju inte riktigt nöja dig med 375hk, det är liksom inte något skoj oj oj med det ju!
Blir det knas om man har kvar en liten T2a och sedan ostar på en större snurra på den andre flänsen, eller måste det vara likvärdiga snurror på bägge sidor? Kanske två T34or

[Baby blå]

Ball grejj men jag ser inga fördelar gentemot en bra anpassad turbo.
Jag har ett annat sätt som jag ev ska testa fast på en diesel ;p
men tankar mm e ju samma på en sån.
På det systemet blir det 2agg, 1wg och 3st tryck klockor.

[-XR3i-]

Varför dessa hål mellan turbo och grenrör..självklart ska de vara hål..men vf massa små istället för 1 stort eller 2 som det brukar vara om det är twin vad de nu heter..